MartinE30

Ne gebrauchte in ner anderen Farbe als Schwarz kannst Du bei ner Limo fast vergessen, dass sich da mal was findet ... Ähnlich wie bei den mittlerweile selteneren Stofffarben findet man bei diesen anderen Lederfarben als schwarz so gut wie nichts. Ich würde einfach noch mal bei anderen Sattlern oder Bezugsquellen nachforschen.

Dann stell mal die Ventile ein und gönn dem Motor nen Service, dann klappts auch wieder mit 2 Liter Vierzylindern (war in den 80ern bei Opel was völlig normales ...) ..... :-D

Auf ner kurvigen Landstraße tatsächlich nicht. Da kann ein 129 PS eta schon gut mithalten, insbesondere, wenn er ein gutes Fahrwerk drin hat. Auf ner freien Autobahn zieht der 325i dann aber schon davon.

Ich würde beim Leder bei Nutria bleiben - danach hast Du auch schon einmal gefragt http://e30-talk.com/topic/113492-nutria-leder/

Ich dachte immer, diese Editions-Cabs hatten dann auch noch eine farblich passende Innenausstattung und Felgen mit entsprechend lackierten Innenkranz ... Hier sehe ich normales Überkaro, also ohne die farblichen Keder und die farblich passenden Stoffe und normale Felgen ... obwohl das ja auch nogaro-silberne sein könnten, die ich auch schon auf Editions-Cabs gesehen habe ... Kenn mich mit den nfl-Teilen aber nicht so besonders gut aus. Das sind so Autos, die muss man sich einfach vor Ort anschauen .... Jedes Cab hat mittlerweile locker nen tausi als Schlachtwert, der hier noch ein paar Kröten mehr ...

Ultimate 102 und V-Power etc. schaden sicher nicht. Fürs Mehrgeld von 3 Tankfüllungen kann man auch mal als Alternative ne Dose Systemreiniger von LM oder ähnliches in den fast leeren Tank geben und weiß danach zumindest, wenn sich ein Besserungseffekt einstellt, dass es wohl der Reiniger war.

Ich finde den gerade stattgefundenen Teil der Diskussion sehr interessant. Guido postet etwas, und schon läuft bei manchen ein bestimmter Film ab ... mal ehrlich - bei wem lief auch ein ähnlicher Film ab? Wir sind schon ganz schön durch konditioniert und auf Linie getrimmt, oder ...? Frage mich nur, warum die Bezeichnung "ErstaufnahmeLAGER" immer noch ab und an verwendet wird ... immerhin, in der Welt der Wirtschaft und der Industrie wurde das Wort LAGER schon lange abgeschafft, dort spricht man schon länger vom warehouse, stock etc. - und die englisch Sprechenden sind bei dem Wort klar im Vorteil, denn ein lager ist bei denen ein

Es klappt auch 95 Oktan - doch besser läuft das Auto eindeutig mit SuperPlus, da 95 Oktan unter der damaligen Oktanzahl für "Super" liegen - daher eher Notfallbetrieb ohne Vollgasfahrten oder wenn Grad keine andere Tanke da ist.

Bin auch wieder dabei - guter Grund, eines der Autos mal wieder zu bewegen, auch wenns für mich nur knapp 170 km hin und zurück sind Dank an Keeg fürs organisieren

Geil - die freuen sich genau auf so etwas. Wenn Du Glück hast, kümmert sich um so einen "Man-bekommt-dafür 76,40-zzgl.-Auslagenpauschale-Fall" die Sekretärin eines der "Spezialanwälte" und wenn Du richtig Glück hast, ist die nicht nur Gutaussehend und Könnerin des 10 Finger-Systems, sondern Refa mit Biss, die so was schon häufiger gemacht hat. Viel Glück! Ich persönlich zeige jede von mir beobachtete Fahrerflucht an - aber da ich nicht überall sein kann und andere das Anders sehen, muss man als Geschädigter im Ernstfall dennoch gelassen bleiben. Schlimm genug, wenn das Auto ne Blessur hat, da muss man nicht auch noch den Magen wegen dem Ärger übersäuern ...

Ich fahre zwangsweise 98 Oktan, da beide e30 noch die alten 126kw Motoren drin haben ... Ganz grundsätzlich haben unsere alten Möhren keine Klopfregelung und von daher bringt eine höhere Oktanzahl als notwendig sicher keine großen Vorteile. Dies ist einer der Punkte, an denen Chip-Tuner ins Spiel kommen können. Die alten m20-Kat Motoren waren ja sogar auf Normalbenzin mit 91 Oktan ausgelegt - fraglich ist, ob das in der Schweiz auch der Fall war - hier hat dann ein Chip Programmierer nun die Möglichkeit mit dem jetzt nur noch in Dtl. erhältlichen 95 Oktan "zu spielen" ...

Und - bist Du fündig geworden?

Pit, bitte nicht als "beschweren" bewerten bzw. missverstehen, eher als Feststellungen zur Marktlage. Denn unglücklich bin ich deswegen noch lange nicht, wenn ich mal ein paar Jahre zu spät dran bin und ärgern tun mich solche Preise auch nicht. Beim e30 scheine ich zumindest zu halbwegs brauchbaren Zeitpunkten zugeschlagen zu haben, dass entschädigt immerhin (nicht finanziell, eher dass man ein paar nette Spielsachen mehr im Hof hat). Und wenn ich unter 10tsd schreibe, dann mein ich damit eigentlich, dass ich 10tsd schon ausgegeben hätte - meine Marktbeobachtung sagte aber damals, leg noch mal 5tsd drauf (heute, nach einem Jahr ggf. nochmal soviel - Mist, der Geldautomat meiner Bank gibt mir nur max. 1.500 am Tag) - und selbst mit Geld wäre es schwer gewesen, einen 4 Türer zu finden. In diesem Sinne, Gruß Martin

Die ganze Umbauerei hat immerhin dazu geführt, dass der e36 m3 4-Türer mittlerweile ein richtig seltenes Auto ist (hab mich mal vor nem Jahr nach sowas umgesehen - ist gescheitert am geringen Angebot und meiner irrtümlichen Vorstellung, dass man, wenn mal was ordentliches auftaucht, sowas für unter 10tsd in nem brauchbarem Zustand bekommen müsste).

Macht doch keiner - ein umgebauter e30 ist immer noch ein e30, der auf der Straße ist. Hör Dich mal im e32/e34/e36/e39 Bereich um, wie da über e30 Umbauer geflucht wird, weil die die ganzen schönen und seltenen 535i/540i (6 und 8 Zylinder) und sogar M- Modelle aus deren Sicht für nen schnöden e30 gekillt haben ...

e36 und e30 kann man in der "Türenfrage" schlecht vergleichen. Beim e30 waren 2 Türen einfach die Fortführung des 2 Türen-Limo Konzepts des e21 (den es nie 4-türig gab) und die 4 Türen waren dann ein extra. Alle e30 nicht Tourings sind aber Limos. Beim e36 wurde der 2 Türer recht aufwendig vom 4 Türer getrennt produziert, als echtes Coupé eben. Das der mal preislich abgeht, war lange vorherzusehen - und auch hier gehen vor allem die Fahrzeuge preislich gut nach oben, die weitesgehend original und unverbastelt sind, wie bei den meisten anderen Autos auch (ist beim e30 letztlich auch so). Beim e30 sehe ich jetzt im Normalfahrerbereich keinen Grund, warum ein 4 Türer weniger sportlich sein soll, als ein 2 Türer. Der viertürer hat viele praktische Vorteile und ich hätte bspw. meinen 325i ohne mit der Wimper zu zucken auch als 4 Türer gekauft, denn mir ging es um die Kombi Motor und vfl (wobei ich am Ende der Suche sogar einen nfl genommen hätte). Aber bereits damals, vor weit über 10 Jahren, war das schon kein Wunschkonzert mehr und man musste vielmehr dankbar sein, wenn einem was gescheites überhaupt angeboten wurde. So wurde es bei mir eben vor 8 Jahren ein unverbastelter, original befahrwerkter 2 Türer und ich war froh, ein Auto bekommen zu haben, was bis heute (auch dank meiner Pflege) recht problemlos war und nächstes Jahr sein H-Kennzeichen bekommen wird. Da ich auch noch andere Autos unterhalte, habe ich es nicht eingesehen, in das Auto in optischen Firlefanz wie anderes Fahrwerk (fahrt mal das Serienmäßige - so schlechte Arbeit haben die BMW Leute nicht gemacht. Und bei den heutigen, schlechten Straßen hat das auch schon wieder Vorteile) oder besonders schicke Felgen zu inverstieren (wobei Felgen ein Thema werden, da es die richtige V Bereifung für die Gullis nicht mehr gibt). Jeder hat halt eben andere Prioritäten. Der ein hat nur 1 Auto, in welches er seine ganze Hobbyzeit steckt, der andere mehrere und da ich zu letzteren gehöre und auch nicht als Goldesel auf die Welt gekommen bin, gab es da für mich nur eine Entscheidung: Beim Erhalt der Autos in Sachen Technik und Karosserie wird nicht gespart. Die Dinger bleiben daher original. Beim ganzen anderen Kram, dem man einem BMW angedeihen lassen kann, halte ich mich aber zurück und spare mir die Kohle. Unterm Strich habe ich damit mehr automobile Abwechslung bei für mich bezahlbarem Aufwand. Aber jeder macht eben so seine eigene Rechnung auf. Wenn ich nur den einen e30 hätte, würde ich evtl. da auch noch das eine oder andere machen, aber alleine die Möglichkeit von der Limo auf das Cab zu wechseln, gibt so viel an Fahrerlebnis-Abwechslung, dass ich kein großes Bedürfnis nach Veränderung habe. Kann ich ohnehin jedem e30 Freund nur empfehlen, sich eine Limo und ein Cab zu halten.

Deiner hat ja auch AP Federn vorne und so komische Mahle Felgen und sogar eine realistische km Zahl - solche verheizten Bastelbuden kauft doch keiner als Sparbuchersatz ...

Bei Autos sollte es meiner Meinung nach auch immer irgendwie einen Zweck oder Sinn außer der reinen Optik haben, sonst sind wir beim "The Homer", The Car Built for Homer http://simpsons.wikia.com/wiki/The_Homer Aber auch das ist letztlich jedermanns Privatvergnügen, er versenkt damit ja nicht eine Autofirma, wie beim Homer, sondern nur seine eigene Kohle, Jeder Jeck ist anders, in diesem Sinne, frohes werkeln an den Autos ... PS: Pit, 19" Konkav - da musste ich erstmal googlen, um herauszufinden, was Du damit meinst ... - ist das auch der Geschmack Deiner Frau? Da rumpelt man doch so gerne Borsteinschrappen rein, in die Dinges ...

Hat die Dinger jetzt eigentlich schon mal einer in echte gesehen? Aktueller link: http://www.ebay.de/itm/4-BMW-E30-1502-2002-3er-E21-Kreuzspeichen-Felgen-7x15-silber-mit-TUV-kein-BBS-/281860023510?hash=item41a02aa4d6:g:ge8AAOSwe-FU3xuN

Klasse - neuer Diff. Deckel ist ja mittlerweile auch kein Schnapp mehr ... Mein Tipp: Kauf ein gebrauchtes nicht gesperrtes komplettes Diff und verwende den Deckel davon - kommste billiger weg ...

Mal wieder ein bisschen runter kommen - so heiß gegessen, wie´s gekocht wird, wirds wohl nirgends .... Zum Thema: Ich würde tippen, dass es 2 TL mit Schiebdach, wie von RR gesucht, ohnehin weniger gab, als 4 TL mit Schiebdach. 4 Türen waren ein extra, ebenso wie SSD. Wer sparen wollte, griff zum 2 Türer und packte da recht wenig rein. Dementsprechend findet man wirklich gut ausgestattete e30 meistens beim 4-Türer, auch bei manchem Touring wurde beim Ankreuzen der extras nicht gegeizt. Aus heutiger Sicht ist ohne SSD meist besser, da diese Karossen weniger Rostanfällig sind. RR: Bau den 20er ruhig um, aber halt ihn optisch dezent und nah am Original, Wolf im Schafspelz dürfte marktkängiger sein ...

Sieh es positiv: Wer Dich so in punkto Zuverlässigkeit verarscht hat, der hat vielleicht auch anderer Stelle bei den Angaben zum Auto etc. Dir ne lange Nase gemacht ... von daher: Der Markt ist voll ... Was das Thema Automatik Getriebe angeht, so möchte ich behaupten, die Masse der Probleme entsteht/ entstand, weil irgendwer mal die Mär in die Welt gesetzt hat, die Teile bräuchten keinen Service .... AT-Getriebe-Öl Service ist daher das erste, was passieren sollte, wenn man sich ein gerbrauchtes Automatik Auto einkauft. Gibt es je nach Fahrzeug und Getriebe unterschiedliche Vorgehensweise bis hin zum großen Service bei ZF (wenn es denn ein ZF Automat ist). Auch die sog. Tim Eckart Methode ist bspw. in MB Kreisen recht beliebt.

Bei Kreuzspeichendesign kämen auch noch die mittlerweile seltenen Borbet B Felgen in Betracht - da es die aber auch als Mischbereifungssatz mit breiteren Felgen hinten gab, weiß ich nicht, ob die hinten so ohne weiteres passen. Aber erst mal so einen Satz überhaupt finden ... Ich würde bei den normalen Kreuzis bleiben, wenn es schon Kreuzspeichendesign sein muss. Mit 15er hat man beim e30 einen sehr guten Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort, aber das sind nur meine berühmten "2 Cent" ...

Die hier http://www.autosattlerei-artur.de/BMW-Stoffe scheinen auch noch was auf Lager zu haben. Kann aber nichts zu Preisen etc. sagen, da ich dort noch nicht eingekauft habe.

e30 Restaurieren scheint in die Mode zu kommen - habe heute Abend ein Auto mit nem Hänger direkt von ner Lackierwerkstatt kommen sehen, was hatte er auf dem Hänger? Ne frisch gelackte vfl e30 Karosse - Farbe? Orange!