MartinE30

Erzähls doch mal - aber bitte mit der Summe, die ggf. nach Erwerb noch rein geflossen ist, damit das Auto brauchbar dasteht. Könnte dazu beitragen, mit dem Gerücht aufzuräumen, dass es solche Autos irgendwann mal "billig" abzugreifen gab (dazu hab ich ja weiter oben schon etwas geschrieben - meiner Meinung nach ist ein 60tsd Euro M3 prozentual auch nicht deutlich mehr gestiegen, als ein 325i Cabrio oder eine 325i Limo).

Frisch gewaschen wandert so was dann bei e30.de auf die Startseite mit dem Hinweis, dass das Auto zu verkaufen ist .. (zu nem abenteuerlichen Preis, versteht sich).

Habe gerade festgestellt, dass man mit ungeöffneten, orignal LEGO Packungen, die nicht mehr erhältlich sind, einen Schweine-Reibach machen kann. Alles steigt im Preis, nicht nur Autos. Offenbar taugt alles zur Geldanlage, außer der Gang zur Bank ...

Die Liebe ist duldsam ... und wer um 4.30 Uhr los muss, der kann da noch ein bisschen verpennt sein. Unser aller Sklavenschicksal, die wir morgens zur Arbeit müssen. Ansonsten ist es nur Blech und ne e30 Tür ist zwar ärgerlich, da man wieder die Rennerei hat, aber wahrlich kein Drama, da noch unproblematisch erhältlich ... Gelassen bleiben, wird sich schon alles regeln.

Das sind im Verhältnis zu den Erstellungskosten Peanuts ...

Dafür gibt es eine extra Rubrik, in der solche Sachen schon x-mal durchgekaut wurden. Einbautiefe hinten ist übrigens maximal 55mm! Hertz, Eton etc. sind gut

Die Werkstatt braucht dann aber auch das entsprechende Spezialwerkzeug - hat nicht jede. Und die, die es haben, kennen genau die schöne 4-stellige Kostenkalkulation, die BMW dafür aufruft und bleiben dann zwar drunter, wollen aber dann auch locker nen tausi dafür. Wer also selber an diesem nicht einfachen Aggregat werkeln kann, der ist klar im Vorteil. Es gibt immer wieder auch Anzeigen bei ebay Kleinanzeigen etc., wo Leute diese Köfferchen gegen Entgelt ausleihen oder nach der eigenen Reparatur weiterverkaufen. Das Werkzeug kannst Du auch bestimmt danach weiterverkaufen (Mit Verlust, aber dennoch, los wirst Du es, da es ja kein seltener Schaden ist).

Selber geschraubt habe ich an so einem Motor auch noch nicht, aber was man immer wieder hört und liest ist, dass es hier massive Probleme mit der Valvetronic (Vanos) geben soll durch gelängte Ketten etc. Dafür braucht man dann in der Tat Spezialwerkzeug, was es aber mittlerweile in so schönen roten oder blauen Koffern sogar in der Bucht gibt (leider nicht billig). Wenn Du also was größeres am Kopf machst, diesen demontieren musst, dann mach am besten gleich den ganzen Kettenantrieb (Kette, Schienen etc.) mit - nicht dass dann in 10tkm wieder ne (in der Fachwerkstatt teuere) Rep ansteht. Ich habe den Eindruck, dass diesem Motor auch das BMW Öl 0w30 und 5w30 nicht bekommt - Verkokungen, Schwarzschlamm etc.

Gut, so genau hab ich das dann wohl nicht in Erinnerung, die Wanne kann auch geschwärzt ab Werk sein, aber grundsätzlich wurde von BMW ab Werk eine Art PVC basierter U-Bodenschutz beim e30 drauf gemacht, der nicht schwarz war. Das sieht man bei älteren Autos, die nie mit Bitumenzeug order ähnlichen eingejaucht würden (Radkästen - Bodenbleche etc). Das schwarze ist eindeutig dann nur optische Kosmetik (Farbe) seitens BMW gewesen und nicht der U-Bodenschutz. Das sieht man auch daran, dass das schwarze sich gerne (gerade an der Wanne oder vorne im Spritzbereich der Vorderräder) ein bisschen ablöst und dann die Farbe darunter wieder zum Vorschein kommt.

Der orig. U-Boden ist auch nicht schwarz beim e30 (im Laufe der Jahre wird er dann fast schwarz bzw. wurde bei den meisten mal irgendwas an U-Bodenschutz drüber gemacht, was damals eben schwarz war), wieso sollte die Wanne dann auch zwingend schwarz sein? Nach meiner Kenntnis sind nur die Seiten unten ab Werk geschwärzt.

Wir e30 Eigener sollten BMW für den Erhalt des M-AX Cabrios sehr dankbar sein - es war, wenn ich mich richtig erinnere, 2003 oder 2004 groß auf dem Titelbild der Motor Klassik und hat maßgeblich den Fokus auf das 325i Cab als "kommender Klassiker" gerichtet. Da hat ein Schreiber also mal einen Trend richtig erkannt.

Ich würde zum Uniroyal Rainexpert greifen - hatte ich selber schon mal und der ist auf Nässe wirklich gut. Für einen daily driver, wo der Radsatz mehr als 40tkm laufen soll, würde ich ihn nicht nehmen, da er ein bisschen früher verschleißt, als Premiummarken. Für ein Hobby Auto mit weniger km im Jahr ist das aber vernachlässigbar, da man aus Altersgründen eh alle 6 bis 8 Jahre Laufleistungsunabhängig die Reifen wechselt. Hankook Reifen sind auch ok. Ansonsten eben die echten Premiummarken (Conti etc.)

Warum reinigst Du das vermeintlich ausgeblichene Teil nicht erst mal ordentlich, schaust, was für ein Ergebnis dabei raus kommt und tönst dann ggf. die ausgeblichene nach? Dürfte einfacher sein, als so nen langen Schlitz bei ner neuen richtig sauber hinzubekommen. Da es auch noch die 08/15 Farbe anthrazit zu sein scheint, dürfte das kein Thema mit der Farbe geben. Ich kann mich an Threads dazu hier im Forum erinnern, SuFu hilft vermutlich weiter.

Schlau wird man daraus nicht, stimmt. Werde mal meinen m30 Experten dazu befragen, was der dazu meint .... (der hat Erfahrung mit dem m30 seit über 30 Jahren).

Er selber hat dazu auch etwas bei 7er.com gepostet http://www.7-forum.com/forum/5/leidige-motorproblem-olpumpe-m30-upgrade-loesung-219492.html Liest sich etwas holprig, aber auf jeden Fall interessant. Genau in die Karten lässt man sich aber auch nicht schauen - was aber auch verständlich ist, da es ein Stück weit Teil des eigenen know.-hows ist.

Frag doch mal hier nach: http://www.p-m-tec.de/ Scheint der m30 Ölpumpen-Gott zu sein ...

Du schreibst selber, für 1 Jahr - wenn man aber bspw. ein brauchbares Carport ohnehin hat, warum dann noch zusätzliche Miete ausgeben? Da rentiert sich so eine 200-300 Euro Ausgabe schon und wenn man 5 Jahre Miete in ner Halle/Scheune rechnet (bei uns so zwischen 20- 40 Euro im Monat), dann geht das auch finanziell ok. Ich persönlich lasse nach Möglichkeit gar nichts mehr auf der Straße stehen und bin auch der typische "ich park lieber weiter weg"- Typ bei Parkplätzen etc. Aber da bin ich evtl. zu pingelig (in anderen Dingen bin ich weniger pingelig: polieren bspw - das mache ich sehr selten bei meinen Autos).

Es gibt noch mehr alte Autos, als man denkt - viele sind noch lange nicht auf der Straße. Als ich anno 2014 ein Audi 100 Coupé S für nen Kumpel verkauft habe, war ich von der Halle, in der das Auto stand, mehr als beeindruckt. Auf 2 Stockwerken alles voller Oldtimer, jede Menge Mercedes Benz, u.a. SLC, mehrere W108 und auch ein Bentley sind mir in Erinnerung geblieben. Die stehen da schon seit über 25 Jahren. Der Besitzer hatte die Dinger damals anlässlich eines längeren USA Aufenthaltes im größeren Stil eingekauft und als Wertanlage dann einfach in das Gemäuer abgestellt. Da stehen die Autos heute noch. Vorsichtige Anfrage beim Vermieter der Halle: Ne, der Eigentümer verkauft nix - der will die Autos irgendwann mal selber restaurieren ... Oder der Vermieter meiner Winterstellplätze: Alleine in dessen Scheunen und Hallen stehen ca. 20 Autos, gesehen habe ich ein MT2 Cab (komplett eingemottet - soll bis zum H-Kennzeichen stehen bleiben), MB SLC, BMW e9, Porsche 911 etc. Der Markt wird nicht so schnell austrocknen...

Das Thema Mehrgewicht zwischen den Baureihen war bei BMW Motoren eigentlich nie ein großes Thema, was bspw. die vielen e34 mit m20 Motor zeigen, die hohe km Laufleistungen haben und noch nicht mal nen Ölkühler im Vergleich zum e30 beim 2.5er haben. Gerade beim e39 gibt es zig m52 b25 mit sehr vielen km. Kanns daher nach wie vor nicht so ganz nachvollziehen.

Warum sollte denn der m52 b25 gerade beim e39 zu Kopfdichtungsproblemen führen und bei den anderen Baureihen dann nicht? Aber ich gebe Dir recht, die .. 23i sind dankbare Autos, die nicht so gesucht sind, wie die Motoren darüber. Ich würde einen ganz normalen 323i als e36 oder e46 suchen. Die Compact Modelle mit m52 sind mittlerweile schon recht gesucht und ordentliches zu finden, nicht einfach (insbesondere beim e36).

Für innen ist die Sache wesentlich einfacher und unproblematischer, da hier der Staubschutz im Vordergrund steht. Ich kann aus eigener, langjähriger Erfahrung den Autopyjama Extra (Blau) empfehlen, der kostet 122 Euro für den e30. Hab auch noch einen Cotton creme, der schwerer ist (und 100.- Eumel mehr kostet), aber den brauchts meiner Meinung nach nicht, zumal der auf Cabrio Verdecken auch noch fuselt (der blaue macht das nicht!), wenn man nicht noch ne extra Auflage dazwischen legt (die Fusel sind aber auch kein echtes Problem - einfach mit nem Handelsüblichen Flusenroller drüber über das Verdeck und alles ist wieder auch ok). https://www.autopyjama.de/auto-pyjama/ Damals, als ich die Teile gekauft habe, waren sie noch deutlich billiger .... und genau diese Hülle (extra - blau) war damals auch Preis-Leistung-Sieger bei einem OM Vergleichstest. Mittlerweile gibt es aber durch den Oldie-Boom deutlich mehr Wettbewerber als damals, so dass es sicher auch noch was vergleichbares günstiger gibt. Spiegel anklappen beim Anlegen der Hülle und es passt dann ganz gut.

Ja, das waren noch Zeiten, wo man sich ganz früh die erste Samstagsausgabe einer regional Zeitung geschnappt hat und die Anzeigen studiert hat - ohne Bilder! Und dennoch wurden Autos verkauft und gekauft!

Der 3.0 Liter Vierzylinder aus dem 944 S2 ist ein wirklicher Sahnemotor.

G48 ist schon mal richtig - wenn Du mehr Geld ausgeben willst, kannst Du bereits fertige Mischungen mit G48 kaufen (Readymix), dann erübrigt sich die ewige Wasser Diskussion. Über für und wieder von destill. Wasser im Kühler gibt es ja ähnliche Diskussionen, wie beim Öl. Ich persönlich nehme trotz aller Warnungen das dest. Wasser mit G48, ganz einfach, da wir hier bei uns einfach ein derartig verkalktes Leitungswasser haben, dass ich diesen Dreck nicht in mein Auto kippe. Wenn bei Dir das Wasser aus Leitungsheim weicher ist, dann kannst Du aber auch sicher das zum mischen nehmen. Reiniger? Da gibt's für den Laien auch was von Liqui Moly .. https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000197/3320-Kuehler-Reiniger-6.0-de.pdf

Da hast Du nicht genau gelesen - ich habe geschrieben, dass man BEVOR man den Überzug aufs Auto macht, diese Regeln beachten sollte - Dass es danach aufs Auto mit Überzug regnen kann, ist klar - deshalb sind Carports ja so empfehlenswert.