MartinE30

Das Geräusch vorne hatte ich mal bei Domlagerschaden, aber da flatterte nichts beim Abbremsen. Das Auto lies sich zusätzlich - da das Auto keine Servo hatte - schwerer lenken (wobei einem das erst so richtig aufgefallen ist, als die Domlager neu waren - auf einmal lenkte es sich deutlich einfacher).

OMG! Und so, wie ich die Super-Werkstatt-Meister viel zu oft kennengelernt habe, wird bestimmt auf Begleichung der bisher angefallenen Rechnung bestanden ...

Der Anwalt wird sich bei einem Streitwert von 200.- Eur wahnsinnig freuen und Begeisterungssprünge machen und dann auch entsprechend sich ins Zeug legen .... und die Rechtsschutzversicherung sagt erst mal das Zauberwort Selbstbeteiligung!

Ist das nicht die Druckangabe bei Beladung? (Also das Symbol mit den Personen und den Koffern)

1. Mach die Klimaanlage bitte nicht mehr an, nicht, dass der "leere" Kompressor dabei jetzt noch mangels nicht mehr vorhandenem Öl kaputt geht (ob eine Notabschaltung vorhanden ist, wissen wir ja nicht). 2. Fahr zu einer gescheiten Werkstatt, die die Anlage neu befüllt. Wenn die Anlage bereits so undicht ist, dass nicht mehr evakuiert werden kann, scheitert die Neubefüllung bereits daran. Normalerweise müsste aber bereits bei der alten, entwichenen Befüllung ein Kontrastmittel dabei gewesen sein, welches anzeigen sollte, wo die Anlage undicht war (UV-Lampe?). Wenn Evakuierung und Neubefüllung möglich war, dann wird das jetzt dabei mit eingefüllte Kontrastmittel der Werkstatt zeigen, wo die Anlage undicht ist. 3. Rep. lohnt sich bis zu Deiner persönlichen, finanziellen Schmerzgrenze alle mal, da eine Klima (auch eine nachgerüstete) ein wertsteigernder Faktor ist. Zum Thema Nachrüstklima: Wenn das gescheit gemacht ist, dann sollte die alles können, was eine Werksklima auch kann. Beim e30 gab es ja so etwas wie Klimaautomatik nicht, so dass beide, wenn vernünftig gemacht, ziemlich ähnlich funktionieren und arbeiten dürften. PS: 3.500.- mit USt? Das ist wenigstens mal ne Ansage auf deren Basis man mal weiter überlegen kann.

Die Falken Reifen, die ich auf den Kreuzspeichen 15 Zoll habe, sind etwas Standunwucht-Anfällig (war ganz extrem, als die Reifen noch neu waren, hat sich aber etwas gelegt) von daher empfiehlt es sich, auch wenn es nervt, vor längeren Standzeiten als 1 Woche, den Luftdruck auf 3 bar zu erhöhen aber dann auch wieder auf normales Maß zu senken, da es sonst zu unkomfortabel wird. Meine Erfahrung nach stellenweise 8 Monaten und mehr Standzeit ist, dass sich der Pneu bislang immer nach ein paar km wieder von selbst rund läuft. Aber solche Symptome, wie oben geschildert, hatte ich noch nie und wenn ich sie hätte und nach einen Check von Felgen und Achskomponenten es sich heraus stellen würde, dass die Reifen daran schuld sind, dann würde ich sie auf den Müll werfen.

Gefällt mir gut, das Auto - die Felgen wären jetzt aber für mich persönlich überhaupt nichts. Ich würde wohl zu den Maxilite-Alpina-Replik-Felgen greifen, wenn ich keine Alpina-Felgen hätte. Ich finde, zum MT2 passt das Alpina Design hervorragend, auch wenn ich sonst gar nicht so der große Fan von diesen Felgen bin. Aber das wäre auch nur mein persönlicher Geschmack - wenn es Dir gefällt, so wie es ist, ist es das wichtigste.

Das übersteigt meine Schrauberkenntnisse, meinen Platz und meine Zeit. Beim Thema Teile müsste ich einen US-Kontakt mal aktivieren, denn ich vermute, bei uns wird es nicht viel von den Zeug geben. Überlege, ob ich bei der Firma mal anrufe, ob die tatsächlich auch bei nem e30 was machen und welcher Preisrahmen da anfällt. Ich vermute, dass ich ein Nein bekomme und wenn es ein Ja wird, dann sicher zu einem happigen Preis. Wenn jemand so was für 2-3rsd nachrüsten würde, hätten das ansonsten sicher schon einige gemacht. Ich hatte mir anno 2002 mal für meine Zäh-Klasse ein Nachrüstungsangebot machen lassen (damals unproblematisch möglich) und da wurden knapp 2tsd aufgerufen. Hat sich aber dann erledigt, da ich die Karre gegen einen e39 530iA entsorgt habe, der dann alles hatte, was ich (damals) wollte (natürlich mit ordentlich Zuzahlung meinerseits).

Perfekt für 325i katlos ab Werk Fahrer, um 325i Werks-G-Kat Fahrer zu dissen ....

Wenn man den Thread aufmerksam liest, deutet einiges darauf hin, dass hier einfach eine Rohfelge, die für den Lockreis 5x120 ohnehin produziert wurde, eben auf 4x100 gebohrt wurde. Diese These erscheint nachvollziehbar.

Du meinst die Firma hier? http://www.fbs-nachruestung.de/produkte/klimaanlagen/youngtimer-oldtimer

Der is aber nich orischinol ...

Wer hat Teile, Können und Lust, sowas bei meinem e30 325i vfl nachzurüsten? Absprache über die Konditionen gerne per pn! Gruß, Martin

Der Keder ist das DIng, welches eine Chromoptik der Scheibeneinfassung verpasst und im Laufe der Jahre sieht das dann nur noch wie eine durchsichtige Plastikleiste aus, sprich, Chromglanz ist weg. Und das ist der Grund, warum der Keder gewechselt wird. Hat mit dem Scheibengummi nichts zu tun. Die Keder vorne passen bei Limo und beim Cab gleichermaßen, das Cab braucht eben hinten keinen Keder, da es ja die Verdeckscheibe hat ... Im Übrigen: Ein Blick in den ETK mit den Teilnummern hilft bei Kompatibilitätsfragen.

Haben die nicht auch nur AMC-Köpfe?

Der Winter ist generell eine blöde Zeit für Restaurierungsarbeiten am Auto, wenn man keine geheizte Halle zur Verfügung hat ...

Castrol ist dann eben kein gescheites Öl

Ist ja auch nicht so sehr eine Frage des Inhabers oder Shareholders, sondern eher der Betriebsführung, Entwicklung und des Produktionsstandorts und was letzteres betrifft, kommen die allermeisten Reifen ohnehin nicht mehr aus Deutschland, Frankreich oder Italien, selbst Conti produziert auch sehr viel in Osteuropa, wie generell sehr vieles im Reifenbereich aus Osteuropa kommt.

Das sag ich zu meiner Partnerin auch ab und an mal gerne ...

Einfach mal von Anfang an gescheites Öl verwenden und sehr regelmäßig und oft Ölwechsel machen und dann spart man sich und dem Motor diese vorsintflutlichen Hausmittel ... PS: Achtung, Öldiskussion droht

Hab ja schon geschrieben, dass man solche Sachen früher gemacht hat - Du bist halt durch und durch old-school ... PS: Ich denke, solche Löcher beim Cab würden schon als schwerer Mangel gelten und wenn man es mal wieder verkaufen will, dann sollten die doch besser zu sein ...

Schön, dass hier voran geht. Halle wird sich schon wieder was finden ... leider wird es heutzutage bei dem anhaltenden Immobilienboom meistens nicht mehr billiger werden (muss man aufs Land ausweichen).

Liest sich gut - bei einer der hier genannten Adressen oder bist Du woanders fündig geworden?

Wenn auf den Felgen eine KBA Nr. vorhanden ist (eingeprägt, eingegossen etc.), könnte man in Deutschland bei TÜV oder Dekra nachfragen, ob die Unterlagen in ihren Datenbanken haben. Ich gehe davon aus, dass das in AT auch möglich sein könnte.

Bislang wurde ja - wenn ich das richtig verstanden habe - das Strahlen als (Haupt?)-Problem gesehen. Ich persönlich würde bei einem Achsträger aus Stahl den zur Rostbeseitigung strahlen lassen und dann auch nicht pulvern, sondern ihn vor erneutem Rost schützen (Brantho-Korrux, was aus der Timemax-Apotheke, irgendwas in der Art, habe mir da noch keinen genauen Plan gemacht).