MartinE30

Für mich war das H-Kennzeichen die Möglichkeit, halbwegs kostengünstig die Nachrüst-G-Kats rauszuschmeißen und den schönen 126kw Motoren wieder den ursprünglich freien Abzug zu gönnen. Der Unterschied ist spürbar gewesen. Autos fahren sich beide nach der Aktion besser.

Ist alles typisch deutsch. In anderen EU Ländern werden eben irgendwelche Schilder aufgestellt, damit die EU die Zuschüsse nicht kürzt und im übrigen beachtet man den Kram nicht und kein Capo kommt gekrochen und meint, er müsse dieses Nichtbeachten irgendwie ahnden. Das interessiert dort alles niemanden und bringt auch keinen Beamten um seinen wohlverdienten Büroschlaf. Aber eben in Deutschland: Oh, da steht ein Schild, da muss ich mich dran halten etc. Sind das etwa die berühmten deutschen Sekundärtugenden, von denen Oskar Lafontaine einstmals gesprochen hat ... PS: Habe 3 Autos mit H-Kennzeichen und die werde ich auch weiterhin artgerecht bewegen - die können mich mal so langsam aber sicher …

bohren

Ich arbeite jeden Tag in Würzburg City - direkt im Zentrum (so ca. in der Mitte in der Diagonale zwischen Dom und Polizei liegt das Büro) - und kann das so nicht unterschreiben. Beim Feinstaub werden bspw. die hohen Werte maßgeblich auch durch die Bahn verursacht (so ein Mitarbeiter der Stadt einmal zu mir), deren Linien die Stadt auch mehrfach durchschneiden (bspw. auch parallel zum mittleren Ring laufen). Aktuell hat man halt das Problem, dass viele die Stadt als Abkürzung zwischen A3 und A7 fast schon verwenden müssen, da auf der A3 u.a wegen den Einhausungsarbeiten (Lärmschutz!) und 3-spurigem Ausbau Dauerbaustellen sind, die regelmäßig zu pervers langen Staus führen. Wenn das Ganze sich dann über die 2 bekannten Einfallswege durch die Stadt quält, dann ist es wirklich nicht mehr schön, da Auto zu fahren. Wenn die ganzen Dauer- und Endlosbaustellen endlich einmal fertig ist und man die bereits bestehenden LKW Fahrverbote einmal auch konsequent umsetzt, dürfte der Käse weitestgehend gegessen sein. In der Stadt selber (Zentrum) ist die Luft nach meinem subjektivem Empfinden auch nicht schlechter, als in anderen Städten (kein Wunder, es gibt hier auch große Fußgängerzonen, wo überhaupt keine Autos fahren). Durch die Kessellage heizt es sich im Sommer oft mehr auf, als anderswo, dass ist richtig. Und daran, dass Würzburger per se nicht die besten Autofahrer sind und noch dazu meinen, immer genau die 5-10 Parkplätze, wo sie mal vor 20 Jahren einen Parkplatz bekommen haben, als erstes anfahren zu müssen, statt gleich die vorhanden großen Parkplätze, Parkhäuser und Straßenbahnfahrmöglichkeiten anzusteuern, arbeitet eine Verkehrsüberwachung, die einer der härtesten Deutschlands ist, sich schwer ab (ich würde es in Würzburg besser nicht wagen, irgendwo ohne Parkschein zu parken - leider sind die Leute für das LKW Fahrverbot am mittleren Ring offenbar nicht zuständig).

In diesem Jahr sind ja zum Glück auch noch ein paar Wahltermine, wo der Wähler seine Meinung dazu abgeben kann. Zumindest bei der Europawahl können auch alle wieder wählen.

Weil man mit einem Auto ohne Kat tatsächlich Steuern sparen kann (auch bei manchem Euro 1 mit Hubraum dürfte hier ein Potential sein - mein e32 mit Euro 2 kommt nach der Ummeldung auch nicht teurer) und die neuen Nummern gerade mal 10 Euro für die Platten zzgl. Ummeldegebühr kosten. Der einzige Grund, für mich nicht umzumelden wäre es gewesen, wenn ich ein altes DIN Kennzeichen am Auto gehabt hätte (war aber nicht der Fall). Die Kosten für den Klimbim hab ich über die Ersparnis recht schnell wieder drin. Außerdem ist das H-Kennzeichen ganz klar auch ein Wertkriterium (damit wir uns richtig verstehen: EINES, aber eines von vielen bei einem Auto) und ein Qualitätskriterium, denn der TÜV Prüfer schaut sich das Auto schon noch mal etwas genauer an, bei der Erstellung des H-Gutachtens.

Und genau diesen "Zusammenhalt" sehe ich nicht, wenn Leute sagen, gut, unsere Autos haben ein H-Kennzeichen also nach uns bzw. dann eben ab/nach Bj. 90 die Sintflut. Vollkommen unsolidarisches Verhalten.

Ja, bei original BMW 4x100 Felgen für den e30 wird es keine Probleme geben. Bei anderen Felgen wird man die schon eintragen lassen müssen.

Das Steuergerät kann er schon drin lassen, er sollte sich aber einen Chip vom Conny holen, wie Du ja schon geschrieben hast. Dann geht das auch harmonisch. Ich würde mir von so einem Umbau das Drehmoment vom eta unten raus mit eben ein bisschen mehr Power auch oben rum vorstellen. Dann kann man auch mit nur 155 PS eigentlich zufrieden sein. Das Thema beim m20 ist doch gerade, dass er, bis auf den eta, unten nicht aus dem Quark kommt und nur oben, so ab 4tsd Umdrehungen, schön Leistung bringt und beim eta ist als Gegenstück dann oben rum zu bald Schluss.

ASC Landesgruppe Württemberg-Hohenzollern. https://asc-schnauferlclub.de/landesgruppen Warum wundert es mich jetzt nicht, dass so ein "Kapitulieren wir doch gleich vor den Grünen"- Vorschlag von einem "Schnauferl" Club kommt, für den vermutlich schon ein e21 mit H-Kennzeichen ein halbes Sakrileg an den einzig wahren Oldtimern, den Schnauferln etc. ist. Da dürfte ein e30 mit H-Kennzeichen ja halbe Herzinfarkte auslösen ... Ich persönlich konnte diesem ganzen automobilen Vorkriegs-Schrott noch nie etwas abgewinnen, habe aber auch nichts gegen Leute, die daran ihren Narren gefressen haben, erwarte aber, dass die sich dann nicht zum Thema 30-Jahres-Regel äußern, denn es ist nun Mal das Wesen einer solchen Regel, dass auch Autos irgendwann mal so alt werden, die man gestern noch als neue Kackfässer bespöttelt hat. So what …

Mit dem Logo hast Du Ergänzung für den beliebten "Bastelbuden"-Aufkleber geschaffen.

H-Kennzeichen und Eintragung dieser Felgen hat noch keiner zusammen hinbekommen? Ich frage hier aus allgemeinem Interesse und nicht, weil ich mir die Felgen kaufen will.

Meiner Meinung nach geht grundsätzlich nichts über die original-Lackierung. Bei Malachit handelt es sich aber um eine empfindliche Farbe, wo man eben bei näherem hinsehen dann schon jeden Kratzer irgendwie sieht, von daher kann ich die Überlegung verstehen. Der Lackierer sollte aber doch den originalen Farbton schon treffen können, oder?

Wenn ich das richtig verstanden habe, will er ja gerade keine e36 Sitze als ganze Sitze verbauen, sondern nur die Sitzheizung daraus und dafür im e30 bei e30 Sitzen verwenden.

Off Topic, nur zur Erläuterung: https://de.wikipedia.org/wiki/Beckmesser

Der Beckmesser

Also ich schreib ihn immer hier über das Forum per pn an, da er auch hier als Teilnehmer registriert ist. Forenname: CONNY groß geschrieben, findet man über die Mitgliederliste.

Einfach mal ein Angebot vom Conny einholen - der macht solche angepassten Eproms für nen vernünftige Kurs, da setzt man im Zweifel nicht viel Geld in den Sand.

Sowas in der Art? https://www.mercedes-fans.de/magazin/classic/unikat-mercedes-benz-600-se-v12-w116-kraft-satt-in-79er-benz-limo-dank-m120-zwoelfzylinder-von-0-auf-100-km-h-in-5-3-sekunden.10236

m.a.W.: genau das richtige für die AB - zügig und sparsam mit 160 cruisen und wenn einer drängelt, hat man noch Reserven, damit es beim Ansehen der Rücklichter für den Drängler bleibt. Leider haben die meisten Motorumbauten dann keine Klima mehr, so dass man im Sommer schwitzen muss. Aber irgendwas ist immer.

Mit oder ohne "happy End"?

E30 ist eben auch eine Generationenfrage. Wenn die Leute, die das in den 80er Jahren schon geil fanden, jetzt, nachdem man entsprechend situiert ist, mit Geld sich ein Stück Jugend zurück kaufen, dann sorgt das aktuell eben für hohe Preise, da zahlungskräftige Nachfrager auf ein knappes Angebot treffen. In 10 Jahren wird was-weis-ich dann eben gekauft, um sich ein Stück Nostalgie und "Jugend" zu holen, da kann der e30 dann schon wieder "out" sein. Bin schon gespannt, wann bspw. die ersten Borgward Isabellas, der Traum der "weißen Jahrgänge", den Markt erreichen, weil die Kohle fürs Pflegeheim oder die Erben gebraucht wird. Dann wird's die Dinger auf einmal wieder recht günstig geben, da die entsprechende Generation von "Nachfragern" nicht mehr da ist (so wie bei vielen Vorkriegsautos auch). Letztlich ist es, wie Georg zutreffend geschrieben hat, alles eine Frage von Angebot und Nachfrage. Wenn man ein bisschen den Puls an der "Szene" hat, stellt man aber schon fest, dass seit ein paar Jahren für gute Autos gutes Geld zu bezahlen ist. Der Sprung über die 20tsder Marke blieb aber in der Masse versagt (Ausnahme M3), insofern sinken meiner Meinung nach die Preise nicht, sie bleiben eher konstant.

Ja, Benny Hill ist so richtig schön britisch --- Slapstick und immer ein paar knapp bekleidete Frauen am Start etc. Besser war aber die Show "The Two Ronnies" - leider wurden die nach meiner Kenntnis nie in Deutschland gezeigt, während Monty Python ja jeder kennt.

Meiner Meinung nach liegt das Gros der sich aus Anzeigen ergebenden reinen Angebotspreise deutlich über den im Sonderheft veröffentlichten CD-Preisen, insbesondere, wenn man die den Preisen zu Grunde liegenden Zustandsnoten berücksichtigt. Faktisch wird für einen guten Zustand "3" bei einem 325i e30 mittlerweile in den Anzeigen der Preis für Zustand 2 und mehr verlangt (was dann am Ende tatsächlich bezahlt wird, bleibt bekanntermaßen ja ein Dunkelfeld). Dass das Heft nur von wenigen gekauft wird, möchte ich aber bezweifeln. Das Heft geht immerhin mit einer Auflage von ca. 100.000 an den Start.

Dann doch lieber ne Folge von Benny Hill …