MartinE30

Ganz einfach, das Frequenzband war bereits grundsätzlich da und ein kleines Blechlein hat verhindert, dass man am Drehknopf des Radios einfach weiter drehen konnte. Feile und fertig.

Da der Quark sicher nicht getüvt ist, ist der Preis überzogen.

Treffer, versenkt. Genau das konnte man damals mit ner Feile (!) erreichen, dass sich der Anzeiger ein bisschen weiter auf der Skala bewegen konnte und das erstaunliche war, dass damit dann tatsächlich der FQ Bereich kam, wo damals (alles verjährt!) der PF kam.

Ja, Becker Stereo Radio. Konnte man damals sogar im Frequenzbereich "erweitern"

Logisch, fasst so ein bisschen, wie die Eichenschrankwand im Wohnzimmer. Dank Einzelradaufhängung fuhren die Kisten aber klar besser, als die Starr-Achsteile aus Rüsselsheim und Köln. Wir haben als auf der Rücksitzbank sitzende Kinder nach dem Umstieg von Opel Rekord B auf Mercedes Strich-Acht deutlich weniger gekotzt oder den Papa deshalb zum Anhalten zwingen müssen, weshalb er im Ergebnis sehr zufrieden mit dem Kauf des Autos war. Aber für die Starrachser gabs auch damals bereits schon den Markt der "Verbesserungen". Nachtrag: BMW hatte das Thema schwammige Hinterachse auch nicht, da auch keine Starrachse.

Den scheinst Du dann ja immer noch zu haben. Super Habe einen Teil meiner Kindheit in den 70ern auf der Rückbank eines MB 230.6 verbracht (Doppelvergaser, gesoffen wie ein Loch, wenn mal wieder was verstellt war). Wir waren eine 5 Köpfige Familie und dann hat man sich deshalb damals keinen VW Bus gekauft, sondern eine Limo mit großer Rückbank und da wurden die Lütten ohne Kindersitze eben drauf gepackt. Ja, damals war man noch Risikobereit, man wusste es aber auch nicht anders. Und damit haben wir einmal einen klaren Unterschied zu heute. Das Autoradio vom /8 müsste noch heute bei meinem Vater in der Garage liegen (wenn er es nicht mittlerweile weggeschmissen hat).

Dachte ich mir - wenn der Siebträger der Filter ist.

Was ist das?

Klasse, sowas hatte ein verst. Onkel von mir. Den hat er sich Mitte der 70er nagelneu gekauft und bis Ende der 80er gefahren. Dann war wegen Rost fertig. Bin da recht oft mitgenommen worden, daher gute Erinnerungen an das Auto. 900 DM waren anno 85 vermutlich 1,5 -2 Lehrlingsgehälter. Heute bekommst Du mit 2 Lehrlingsgehältern netto keinen Führerschein mehr, obwohl der Lehr-Mindestlohn im 3 Lehrjahr heute 921.- Euro, in DM also fast das doppelte, beträgt. Ich selber habe zu denen gehört, die schon damals 20 Stunden gebraucht haben, entsprechend hab ich auch klar mehr gezahlt, was aber immerhin nur 2 bis 3 Wochen Industrie-Ferienjob waren (ich hatte den Vorteil, wirklich regelmäßig in der Fabrik bei Metall-Tarif 2 bis 3 Schicht-Arbeit jobben zu können, was mir wirklich sehr viel als Schüler und Student ermöglicht hat). Jede Jugend hat ihre Herausforderungen. Was heute gerne verdrängt wird, war bspw. die Jugendarbeitslosigkeit in den 80ern. Um eine Lehrstelle zu bekommen, durfte man sich ernsthaft bemühen und die "Wunschlehrstelle", haben nur wenige bekommen. Und überall gab es dann sog. "Schwemmen", Lehrerschwemme (hat bis tief in die 90er angedauert), Juristenschwemme (erst die letzten Jahre ein bisschen weniger), ja sogar Jungingenieure haben in den 90ern vielfach nichts bekommen, wenn die Noten nicht Top waren oder es an Vitamin B fehlte und mussten anderweitig sich bemühen. Wie auch immer, die heutige Jugend hat ihre ganz eigenen Herausforderungen und das hat man als Älterer auch zu akzeptieren. Zurück in die 80er möchte ich aber nicht wirklich. Außer den Autos, für die ich damals zu jung war und der Musik, kann ich den 80ern echt nicht viel abgewinnen. Die Weiber von damals sind die Drachen von heute und groß verändert, außer optisch zum Nachteil, haben sie sich im Grunde nicht.

Da mein einer Sohn gerade Führerschein gemacht hat (ja, war teuer, aber auch nicht soooo teuer, wie immer getan wird. Kann man am Ende schon bezahlen) bin ich überrascht, was er so erzählt, was in seinem Freundeskreis als "Wunschauto" gehandelt wird. Da ist nicht viel Neues dabei, viele hätten gerne einen BMW e36 oder e46, weil die "cool" sind. Bekommen tun sie in der Regel Muttis VW e-up & Co, was dann die Ausbildung beim Führerschein auf Handschalter wiederum als überflüssig erscheinen lässt. Meiner darf dann erst mal mit meinem alten Audi A4 b5 rumgurken und bei der Anmeldung des U 25 Fahrers bei der Versicherung hat mich dann zum ersten mal der Kostenschlag getroffen - Auch das bremst die Liebe zum Automobil ein bisschen ein. Als ich Anfang der 90er Jahre an die Uni ging, ging das los, dass alte Autos unter Studenten beliebt wurden, gerade so MB /8 waren Kult, obwohl damals oft noch nicht mal 20 Jahre alt. Kumpel von mir hatte sowas als 200D, bin ich auch mit gefahren und war froh, als er dann auf nen alten Opel Monza 3.0 gewechselt hat. Endlich mal mit 190 über die AB blasen ...

Einen z1 als Hobby-Auto, also ein Auto in der Preisregion zwischen 35 und 50k, hätte ich mir vor dem 50ten auch nie leisten können. Und jetzt will ich es nicht (aber evtl. kauft jemand anderes in meiner Familie einen, dann kann ich endlich mal sowas fahren). Und genauso sieht es bei den jungen Leuten eben auch heute aus. Wenn man jung ist, braucht man sein verdientes Geld für vieles andere und der Einstieg ins Altauto Hobby ist bei BMW mittlerweile recht teuer.

@Banditmerlin tolle Bilder Was alles noch für Schätze aktiv unterwegs bei solchen Veranstaltungen sind, da staunt man immer wieder. Unser Hobby hat also eine echte breite und auch tiefe, wenn man die Rennsport-Aktivitäten mit berücksichtigt.

Die Hitzeschutzbleche oben zur Karosserie sollten schon da sein. Die Ummantelung selber haben schon einige entfernt. Ich würde halt im Sommer nicht mehr irgendwo auf ner trockenen Wiese parken, sondern immer über Asphalt/Schotter etc. (aber das sollte man sowieso besser machen). Viel Spaß mit dem wiederentdeckten e30

Bei meinem ex e39 ist der Kat auch zusammengebröselt, einfach so (Lambda war ok - hab beim Kat-Tausch es messen lassen, ob die gleich mitgetauscht werden soll) und dann wirds immer weniger, mit der Drehzahl, am Ende gehts dann schon bei 2000/Umdrehungen aus. War allerdings ein m52 b25 non TU mit >200tkm. Wie prüft man sowas? Endoskop?

Das würde ich nicht vergessen auch zu prüfen. Kat, der zu ist, würgt erst mal oben rum ab, dann wird es am Ende immer schlimmer. Aber jetzt erst mal eines nach dem anderen, viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Kommen ja noch die Einfuhrumsatzsteuer und anderes hinzu.

Danke für den Hinweis, habe es berichtigt, der Punkt geht an Dich. Ich habe Dich schon verstanden, Du drischst mal wieder nur eines jener "typisch" deutschen Stereotypen, gerne leicht witzig serviert, was man sich bei anderen aber gerne verkneift oder nicht mehr traut. Und klar, überall auf der Welt ist es schöner, großzügiger, entspannter, gibt es weniger Oberlehrer als bei uns (evtl. in Nordkorea nicht, aber ich will nicht vorschnell urteilen ... zumindest weniger Oberlehrer könnte es dort geben ... ) . Daher leben ja auch gerade wir, also Du und Ich, hier in diesem Land und so viele wollen zu uns, um uns von unserer Spießigkeit und von unserem Linksdrall (im Straßenverkehr natürlich) zu erlösen.

Wer oder was ist denn ein echter Deutscher? Woran will man das im Straßenverkehr überhaupt festmachen? Über 25 Mio Einwohner Deutschland haben MihiGru und das nur im "engeren" Sinn. Dazu die ganzen anderen, die nur unsere Straßen benutzen und hier gar nicht länger leben ... In Bezug auf des Linksfahren kann ich nichts spezifisch deutsches erkennen - die Engländer fahren immer links, sogar auf der Landstraße Was man in der Tat viel zu häufig beobachten kann ist, dass bei 3 Spuren das Rechtsfahrgebot offenbar nicht mehr gilt und die Mittelspur als vorgeschrieben vermutet wird. Bei den Fahrstunden wird nur regelkonformes Bewegen eines Fahrzeug beigebracht, damit die Prüfung bestanden wird. Autofahren kann danach, mit Ausnahme von Naturtalenten, kaum einer. Und wie bei jeder Prüfung hat der Durchschnittsmensch nach der Prüfung locker 80% des Prüfungsstoffes wieder vergessen. Also: Jeder sitzt bei einem Auto in seiner eigenen, kleinen durch Blech/Plaste sonst was abgeschotteten Welt. Das weckt auch "Revierinstinkte" und ähnliches komplett Irrationales ... außerdem eben eine verengte Perspektive. Da man selber am "Steuer" sitzt und der Kapitän des kleinen Dampfers ist, meint man auch schnell, man macht alles richtig und nur die anderen fahren einem im Weg herum. Insofern ist Straßenverkehr menschlich, allzu menschlich. Bin auch erst nach einem mir vollkommen unerklärlichen Unfall (zum Glück ohne Fremdbeteiligung) noch einmal deutlich demütiger geworden, was die eigene Einschätzung angeht (war aber schon vorher noch nie vom Selbstbewusstsein geprägt, im Auto fahren sei ich Vollprofi, trotz teilweise bis 40tkm Fahrleistung im Jahr). Einen Unfall braucht wirklich keiner, daher bitte immer auch ein bisschen an die eigene Nase fassen. Zudem: Bin m.M.n. ebenfalls regelmäßig im Ausland unterwegs (im Jahr mit Tagesfahren aber auch nur ca. 6 Wochen, aber in unterschiedlichen Ländern in EU). Dort wird es gleichfalls tendenziell schlechter. Denn ein Anstieg des Verkehrs ist fast überall festzustellen und wenn viele Unterwegs sind, gibts auch mehr Probleme, Ärger etc. - Spitzenreiter in Sachen kontinuierlich hohem Verkehrsaufkommen, auch außerhalb von echten Ballungsräumen, ist meiner Meinung nach in Europa nach wie vor D (gut, in den NL ist auch erstaunlich viel los, das Land ist aber auch dicht besiedelt). In anderen Ländern wird zudem klar mehr kontrolliert, gibt es Tempolimits, Maut, welches zu weniger LKW Verkehr auf ABs führt etc. Scheint alles also auch ein bisschen "disziplinierend" zu wirken. Wollen wir das? Also ich habe lieber ab und an ein paar Leute, über die ich mich kurz aufrege, als einen komplett durchregulierten und überwachten Verkehrsraum. Da macht dann das Autofahren keinen echten Spaß mehr, da kauft man sich dann in der Tat eher einen Van mit bequemen Sesseln, Tempomaten und möglichsten vielen Cupholdern und bummelt bei 100 oder 120km/h fressend und saufend die Stunden ab, bis man endlich am Ziel ist. Freude am Fahren ist das dann aber meiner Meinung nach nicht mehr.

So nen Kontakt hätte ich auch gerne ...

Auf der anderen Seite regen wir uns auf, wenn mal wieder irgendein pille-palle Mangel bei "unseren" Autos in den heiligen Prüfbericht kommt. Fazit: Als Außenstehende können wir gar nichts sagen, wie das vor 2 Jahren und 2 Monaten ausgesehen hat. Bei den aktuellen Bildern sieht man auch klar, dass man einiges gerade erst richtig freigelegt hat, was vorher vermutlich nicht so schlimm aussah (kennt ja jeder: Erster Eindruck: Könnte schlimmer sein, dann macht man sich ans Werk mit Zopfbürste & Co und siehe da, es kommt noch viel, viel schlimmer ) Rost an nicht tragenden Teilen, der noch von der Farbe zusammengehalten wird? Warum soll es dafür keine 2 Jahre HU geben? Und ja, nach 2 Jahren keine Pflege, Winter und 100% draußen kann sich was auch massiv verschlechtern. Auto steht in Fulda = Rhön = hier gibts noch Winter = Ab Ende Oktober bis Mai ist hier nichts salzfrei. Zumal die Lauge, die heutzutage teilweise verspritzt wird, m.M.n. aggressiver ist, als Streusalz. Ich weiß, dass ich nicht weiß --- oder wie war der Spruch von dem alten Philosophen

Wenn man sich automobil austoben darf, hält auch die Ehe ... (ist bei mir auch so).

Die Z1 Türen sind schon echt einmalig. Ob ein Z1 sich bei Herrn OM Classic auch die Reifen platt stehen würde? Ist ja auch kein Auto, was man so nebenbei mal kauft. PS: Muss unbedingt mal in einem z1 Probesitzen, fehlt mir in meiner "Probesitz"-Historie noch. Bisheriges Highlight: MB 300 SL Flügeltürer - erst mal das Lenkrad einklappen, dann kommt man gut rein.

Evtl. wollte er nur die Viertelmeile geradeaus damit fahren - oder er hat keine passenden gefunden. Müsste man sich mit dem VK mal unterhalten. Da ich das Auto nicht kaufen werde, laber ich ihn auch nicht zu.

Für die gut gefüllte Brieftasche ... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-m50-turbo/3215513824-216-6724