MartinE30

irgendwie hatte ich so ne Ahnung, dass das mit den Metallventilen nicht so einfach sein wird ... ursprünglich waren da so Gummidinger drin.

Lasst doch mal die alten Zopfe ...

Hallo Gemeinde, meine 15er Werks-Kreuzspeichenfelgen sind jetzt endlich beim Aufbereiter fertig geworden (hole ich am Samstag ab). Die Felgen sind ganz normal in Felgensilber gepulvert (also nichts besonderes, sollte ja möglichst "original" aussehen). Jetzt stellt sich mir die Frage, was für Ventile ich dafür passenderweise kaufe (nach der Aufbereitung ist da jetzt nur ein Loch) und was Eurer Meinung nach gut aussieht und auch beim TÜV keine Probleme bereitet. Schick fände ich Metallventile. Evtl. hat ja jemand auch schon mal seine Felgen aufbereiten lassen und hat sich dann die gleiche Frage gestellt. Für Tipps vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Am Samstag ist ja dann der Termin - habe aber derzeit noch ein paar Ungewissheiten in der Terminplanung und kann daher noch nicht sagen, ob es klappt.

Oldtimer Markt Sonderheft "Preise" 2019 nennt folgende Angaben für einen 325ix nfl: Note 1: keine Angabe Note 2: 13.900.- Note 3: 8.500.- Note 4: 3.400.- Note 5: keine Angabe Wenn Du einen fünfstelligen Kauferlös anstrebst, würde ich an Deiner Stelle ein paar hundert Euro in ein Wertgutachten von einer anerkannten Organisation investieren, dass kann bei solchen Preisregionen sehr weiterhelfen (werde ich wohl auch machen, wenn ich einen e30 verkaufen will). Viel Glück & Erfolg!

So langsam aber sicher kann ich - wenn ich mir solche aktuellen Modelle ansehe - selbst einem e65, welchen ich einstmals für das hässlichste Auto von BMW "ever" gehalten habe, etwas abgewinnen ...

Was ist das für ein Auto?

Da er Dein Angebot angenommen hat und Du jetzt das Auto hast, war das auch ein "Marktpreis", denn es müssen ja überhaupt erst einmal Verkäufer und Käufer zusammenfinden. Bei einem alten Automobil ist das meiner Meinung nach schwieriger, als bei einer Handwerker-Leistung. Ein Handwerker hat mittlerweile viele Kunden ...

Wo ist der Unterschied zu "alternativlos", "jetzt sind sie halt da" etc. etc. und was im Vergleich zu dem von Dir Beschriebenen belastet die Bürger mehr?

Dafür sprechen einige Indizien - bspw. auch das abschließbare Handschuhfach. Was ist das eigentlich für ein Gestühl in dieser Pretiose?

ja, nach den 3 (oder waren es 4?) von Kohl auf BAUR TC 2 erstellten Coupés ist das hier auch mal ein Auto, welches sich an dieses Thema gewagt hat. Meiner Meinung nach aber mit keinem optisch überzeugenden Ergebnis. Ich finde die Breitbauten von König, Rieger, Folger etc. besser, auch wenn ich selbstredend sowas noch nie gefahren bin und daher auch nicht beurteilen kann, ob so etwas dann nicht doch eher unter die Rubrik fällt, wer schön sein will - in diesem Fall besser "auffallen" will - muss leiden ....

Könnte man sogar nachschauen, da es für die Dachdecker einen allgemeinverbindlichen Tarifvertrag über Mindestlöhne etc. gibt. Beim Bau gibt es ja auch allgemeinverbindliche Tarifverträge.

Ich glaube, wir reden ein bisschen aneinander vorbei. Für mich sind das auch keine "heiligen Kühe" sondern schlicht das Ergebnis von dutzenden von Faktoren und im Grunde bin ich deutlich näher bei Dir, als Du meinst. Zu diesen Preisen wundert es nicht, dass mittlerweile viele Autos für solche Arbeiten ins Ausland gebracht werden, die Eigenarbeit groß im Kurs steht und auch die Schwarzarbeit. Ich habe aber ein Stück weit den Glauben verloren, dass es dadurch zu einer Preiskorrektur kommen wird. Eher wird es noch teurer und die anderen (Ausland, Schwarztarife etc.) ziehen im gleichen Verhältnis nach ... Am Bau steigen die Kosten ja auch jährlich um erhebliche Summen und die Tariflohnerhöhungen machen da nur einen kleinen Teil aus.

Das Auto wurde aber auch schon mal deutlich teurer angeboten. Und jetzt ganz im ernst: Von allen mir bekannten BMW e30 Breitbauten ist das der, der mir am wenigsten gefällt, auch wenn bei diesem Exemplar mit dem Dach etc. deutlich am meisten gewagt wurde. Aber nicht immer gilt der Spruch, wer wagt, gewinnt.

Würde ich nicht so sehen, denn die Versicherungen kommen bspw. bei jedem Gebrauchtwagen, der älter als ein paar Jahre ist und der nicht mehr durchgängig Scheckheft- und Markenwerkstattgepflegt ist (Scheckheft alleine langt da nicht mehr), mit günstigeren Alternativangeboten bzw. Vergleichsrechnungen an und dies entspricht auch der Rechtsprechung. Die Versicherungen unternehmen alles, um gerade nicht gemolken zu werden, denn bezahlen ist für die auch nicht angenehm. Ist aber offenbar ein ewiger Wettlauf. Mal geht es in die eine Richtung und dann wieder in die andere. Beim Thema Stundensätze wird man als Nichtinsider immer sich nicht alles erklären können und ein Stück weit wird es eben so sein, wie es ist. Wie geschrieben, wenn man als Privatmann ein bisschen sucht, dann findet man auch für diese Kostenprobleme seine Lösung und damit meine ich nicht unbedingt Schwarzarbeit.

Glaube ich Dir auch so - zumal man diese Reifengröße auch unproblematisch eintragen konnte. Wurde ja als Alternative für die kaum noch zu bekommenden 195/64/14 VR schon diskutiert und auch praktiziert.

vvf evtl.? Bei meinen vfl (85-87) sind es 195/65/14 gewesen und auch so in den Papieren stehend.

Wie geschrieben, ich lese häufiger Schadensgutachten im KFZ Bereich - und da werden solche Stundensätze und auch z.T darüber angesetzt und die Versicherer regulieren das - und wenn jemand weiß. wie man etwas nach unten drücken kann, dann sind das die Versicherer, die verschenken nämlich nichts. Als Unternehmer weist Du, dass jeder Arbeiter nicht nur seinen eigenen Lohn erwirtschaften muss, der ja auch mit Arbeitgeberanteilen etc. belastet ist, sondern auch seinen Anteil an den anderen Kosten des Unternehmens, Verwaltung, Gebäude- und Maschinenmieten etc. und der Unternehmer will an so einer Stunde ja auch noch etwas verdienen. Da sind heutzutage 100.- Eur ganz schnell beisammen. Deshalb lohnt sich ja auch do it yourself und Eigenleistung für den Otto-Normalschrauber im KFZ Bereich (und die Schwarzarbeit … ). www.youtube.com/watch?v=oHp-t44JrUw

Die 120 brutto sind kein Gesetz und der TE hat keinen Stundensatz seines Angebots genannt. Da ich in meinem Leben schon einige Gutachten habe durchblättern dürfen und Karosserie- und Lacksachen da sehr oft zwischen 90 und 120 NETTO die Stunde oft genannt werden, habe ich einfach mal als groben Schätzwert die 120.- in den Raum gestellt. Bei BMW wird es sicher noch teurer werden (einfach mal die AW durchrechnen). Bitte also auch mal lesen, bevor man seine eigenen BAT-Tarife für den Nabel der Welterkenntnis hält. Es gibt sicher auch Werkstätten, die für 60 bis 80 Eur ihre Arbeiten anbieten, dass sind dann oft freie Werkstätten, die eben ganz anders kalkulieren (können). ---- man muss eben Preise auch einmal vergleichen Hast Du schon einmal unternehmerisch Stundenlöhne kalkuliert? Dann mach das bitte mal, bevor Du hier nach einer Berechtigung fragst …

Ich kann nur berichten, dass ich den Eindruck habe, das die Kunststoffgehäuse, wie sie mittlerweile sogar vom freundlichen am Tresen verkauft werden (habe alles an Material durch), offenbar nicht so walk- und verwendungssteif zu sein scheinen, wie die Metallgehäuse. Beim Metallgehäuse hängen die Schläuche schön sauber und fest dran, das Gehäuse hängt auch fest am Motor dran und da bewegt sich auch nichts, wenn man an den Schläuchen ein bisschen herumdrückt. Sinnvolles Update meiner Meinung nach.

Rechne das doch einfach mal mit den "normalen" Karosserie- und Lackierstundensätzen durch. 8000.- Mücken durch ca. 120 Eur brutto (also inkl. Märchensteuer) Stundensatz ergeben wie viele Stunden Arbeit? Was wird das gesamte Material etc. kosten? Und dann schätze ein, wie lange man wohl für nen richtig guten Lackaufbau (geht ja nicht nur um die finale Dusche) braucht. Ich empfinde das zwar subjektiv alles auch für "teuer", objektiv dürfte es eben die Lage am Markt sein, wenn man es offiziell mit Rechnung etc. machen lässt.

Was für ne Farbe soll es denn jetzt werden?

ich habe nen vor TU mit einfach Vanos. Das Ding wurde damals via ebay aus China bestellt.

Zum m3 passt henna meiner Meinung nach recht gut. Ansonsten würde ich persönlich bei nem m3 nur die Farbe verwenden, welches die VIN als original ab Werk ausweist, damit alles passt. Ne abweichende Lackierung bringt mehr Wertabzug, als die neue Lackierung kosten wird. Ich weiß, wir wollen ja alle niiiiieeeeee verkaufen und machen uns die Autos immer nur so, wie sie uns gefallen, aber irgendwann kommt der Tag X, wo man den Krempel los werden will/muss/sonstwas und dann ärgert man sich, wenn die Kiste schlechter vermarktbar ist, als ohne die Verwirklichung des eigenen Geschmacks ...

Hier kann ich das bei ebay aus China erwerbbare Gehäuse aus Metall nur wärmstens empfehlen. Seit ich das bei meinem m52 verbaut habe, ist der minimale Wasserverlust endlich mal verschwunden. Habe zuvor fast jährlich das Kunststoffgehäuse gewechselt und nie hielt das dauerhaft dicht.