MartinE30

Ja, das Radio ist beim e39 Tricky und im Radio-Schacht geht es dann erstaunlich eng zu, Ohne Anleitung aus Foren etc. wäre ich aber nie darauf gekommen, dass der Ausbau über die Abnahme des LS-Knopfes am MID beginnt ... Pixelfehler beim MID repariert der Guido aus Werne (M8 Enzo im e39 und 7er Forum) gut ... (biste halte wieder ca. 2 grüne los - kenne die aktuellen Preise aber nicht).

Cool, das wäre dann ja auch was für den Simon. Das mit der Bluetooth App liest sich spannend.

Geht das beim e30 m10 mit LE Jetronic? In den 123- Katalogen habe ich bislang nur frühere Modelle bis e21 finden können.

schau mal, was andere so alles gemacht haben: https://forum.bmw-02-club.de/index.php?topic=178802.0

Es gibt schon Weiterentwicklungen, so gibt es bspw. die schon genannten 123Ignition Sachen https://www.123ignition.de/startseite.aspx/ und auch der Kolb Motorsport bietet etwas an. https://sites.google.com/site/kolbmotorpsort/ http://s522705710.online.de/BMW%20M10/Zuendung/BMW%20M10%20Zuendsystem.pdf Aber das sind alles Dinger, die bei der "modernen" m10 Version, die Du bereits hast, nicht anwendbar sein dürften. Und es kostet eben auch gleich wieder Geld, welches man an anderer Stelle ggf. sinnvoller ausgibt. Aber der Christian Kolb gibt auf Nachfragen durchaus auch Antwort - ggf. dort mal fragen.

Jep, das sind die Bleche für die Limo. Wenn der Rost nicht zu hoch schon ist und der Radlauf des Kotis ganz ist, dann kann man es damit machen. Das Angebot von Valcas ändert sich - evtl. hat er früher die Bleche nur fürs Cab angeboten.

Die Prüforganisationen greifen bei den HU´s alle 2 Jahre mittlerweile schon durch ... die Zeiten, wo Rostlauben mit H herumgefahren sind, gehen bereits zu Ende (würde behaupten, H-Fahrzeuge sind mittlerweile im Durschnitt die Fiittesten von allen Gebrauchtautos). Wie es weitergeht, werden wir die nächsten Jahre schon noch erleben. Zum Thema: Das ist doch schon ein m10 mit kontakloser Zündung und Bosch LE-Jetronic - was soll es da noch an Zündungswunderwerke geben? Da mehr PS raus zu kitzeln kostet richtig ordentlich Geld. m30 Umbau, wenn die Karosse sehr gut ist, wäre die Wahl.

Das Cabrio ist im Schwellerbereich verstärkt. Wenn ich mich richtig erinnere, sind die Cabrio-Kotflügel unten an der Stelle, wo es bei Deinen rostet, ein bisschen länger.

Welches Baujahr hat das Auto?

Nun ja, wenn man bedenkt, was die Menschen so alles machen, einschließlich berufliche Karrieren etc., um "zur Sache" kommen zu dürfen, wird doch zusammengefasst betrachtet verdammt viel Zeit investiert, um in der Regel verdammt wenig Zeit damit verbringen zu können. Thema Fußball Ja, das ist kompletter Kommerz und wo Kommerz ist, ist immer auch der Verdacht kleinerer Schiebereien am Start etc. Und zwei Sachen sind klar: Trotz immenser Selektion und Arbeit im Nachwuchs gibts keinen Knipser, der das deutsche Trikot trägt und zweitens: Der Jogi ist schuld, basta! Dennoch: Nächstes Jahr werde ich wieder die Glotze anwerfen um zu sehen, was dann alles für Faxen in Qatar gemacht werden.

Das ist aber auch eine Arbeit, die jeder professionelle Blechpatscher in bezahlbar hinbekommt, wenn man es nicht selber machen kann oder will.

Wieso? Im Gegensatz zur 07er Zulassung unterliegt das H-Kennzeichen keinerlei Nutzungsbeschränkung. Lediglich die VERSICHERUNGSTARIFE (die nichts mit der behördlichen H-Zulassung zu tun haben) für Old- und Youngtimer verlangen in aller Regel ein zusätzliches Alltagsfahrzeug. Fahrzeug ganz normal ohne Sondertarif versichern und es gibt keine Einschränkung. Und die Cops interessiert Dein Versicherungsgedöns auch nicht, solange das Auto zugelassen ist. https://www.oldtimer-markt.de/ratgeber/grundlagen/das-h-kennzeichen

Das waren gestern gleich 2 sehr spannende Achtelfinals. Heute Abend brauche ich solche Krimis aber nicht.

Füll erst mal Öl nach, wenn was fehlt. In Berlin gabs früher eine ZF Service-Betrieb, zu dem man auch als Privater gehen konnte. Die können den ganz großen Service mit Schalteinheit etc. - ist aber sicher nicht gerade billig.

Immerhin dürfte das Auto sogar noch einen Ölmeßstab fürs Automatikgetriebe haben (der war bei meinem e32 in gelb). Mit großem Service meinte ich das, was ZF, Betriebe wie der von Rogatyn im Süden Deutschlands und andere anbieten: Abnahme der Ölwanne, Kügelchen in der Schalteinheit erneuern etc. - diese Spezialisten bringen auch mehr Alt-Öl raus beim Wechsel. Ich bin mit sicher, dass es auch in der Gegend vom TE so einen Betrieb gibt. Das kostet halt ein paar schöne Hunderter, aber dann ist meistens auch für längere Zeit wieder Ruhe.

Beim e39 sieht man Rost oft erst recht spät und wenn man ihn dann freilegt, dann ist es meistens recht heftig. So ähnlich scheint es beim e36 ja auch zu sein. Bei den echten Doppelscheinwerfermodellen bis e32/e34 sieht man den Rost eher (wobei es beim e32 auch Schwellerverkleidungen gibt, die einiges erstmal zudecken).

Großen Getriebe Öl Service machen lassen.

Aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass bspw. das DME Relais zu einem echten Stottern führt und nicht zum schütteln. Im Trial and Error Program könnte man in der Tat auch mal an die DME denken. Die Zeiten, wo es eine für 30.- bis 50 Euro gebraucht gab, sind leider vorbei.

1. Passt es genau zum Thema, da es hier letztlich um Rechtsanwendung geht und rechtliche Vorschriften in diesem Bereich von der Politik gemacht werden. 2. Gehören zum Tanzen immer mindestens 2 - Dich scheints ja auch zu triggern ...

Und, wie ging der Handel aus? Zufrieden?

Leider kann man offenbar so ein unpolitisches Hobby wie Altautofahren nicht mehr komplett unpolitisch betreiben, Beispiel Drohen Fahrverbote? | Kommentar (oldtimer-markt.de) Beschwer Dich also bei denen, die das so gemacht haben, aber nicht bei uns, wenn uns das dann auffällt weil unsere Köpfe nicht im Sand stecken.

Also verkauft jetzt, wo es noch Geld dafür gibt, die alten Karren. Nach der BT Wahl kann man sie nur noch recyclen ...

Das ist der alte Überblendregler vorne nach hinten/ hinten nach vorne. Schau mal in Deinen Kofferraum. Wenn da an der Wand zur Rückbank in der Verkleidung eine kästchenförmige Ausbuchtung ist, dann war oder ist dort der Verstärker für das Soundsystem. Du solltest über den Eintrag im Talk Wiki sicher stellen, was für ein System Du hast und wie es verkabelt ist. Man kann normalerweise an die BMW Soundsysteme nicht so ohne weitere Fremdradios verbauen. Lies dir bitte den e30-Talk Wiki Eintrag dazu durch.

Wie geschrieben, für mich wäre der Hauptgrund, andere nicht anzustecken - und wenn das nicht gescheit gewährleistet ist ... Ich hatte das Ding letzte Jahr im März und gehe davon aus, es jederzeit wieder genauso überstehen zu können. Von daher gibts für mich persönlich nur das Argument des Drittschutzes.

Habe gerade keinen e30 am Haus, aber irgendwie sieht das anders aus bei mir und geschraubt werden musste da auch nichs - habe aber einen vfl.