MartinE30

Schnitzer passe top zum konkreten Auto, Schreib jetzt aber bloß nicht, dass die neu gepulvert wurden, sonst zerfranst die Diskussion schnell ... Gutes Gelingen bei den weiteren Schritten,

Gemessen an den aktuell aufgerufenen Preisen sicher. Das Auto wird schnell weg sein und solche Angebote sorgen dann auch dafür, wenn sie beobachtet werden, dass die Classic-Data Listen nicht das wiedergeben, was andere regelmäßig aufrufen. Gut, V-Sommerbereifung für diese Felge ist, wenn aktuell lieferbar, so teuer, dass man sich was von Maxilite mit Budgetreifen dafür fast leisten kann. Aber viele kaufen sich ja eh erstmal neue Schuhe zum Neuerwerb.

Halte ich genauso - wer keinen Preis verlangt, will meistens nicht wirklich zügig verkaufen, sondern hofft nur auf eine gratis-Bewertung des vermeintlichen Garagengoldes. Ähnliches gilt für den Fall, in dem mal ein Preis dabei steht, der aber in die Kategorie Mondpreise fällt. Das aber in Anzeigen mittlerweile fast überall diese Abwehr-Floskeln stehen, ist befremdlich. Klar, man hört es immer wieder, dass es so Profi-"Nebengewerbler" gibt, für die dann "ich komm sofort vorbei und gebe xy" der Weg zum Glück ist, Auf der anderen Seite habe ich mehr und mehr den Eindruck, dass der eine vom anderen diesen Schwachfug "Schwätzer" etc. einfach abschreibt. Gut, ich verkaufe sehr, sehr wenig, daher bin ich evtl. das nicht gewöhnt, aber bei den wenigen Autos und Teilen, die ich bislang in den letzten Jahren verkauft habe, liefen von der Kommunikation her alles ordentlich und normal ab - und ja, ich habe auch schon ein Teil, welches ich verkauft habe, kurz danach für einen überdeutlichen Mehrpreis (ich glaube, es war das doppelte) bei den Kleinanzeigen wiedergefunden ... ... so ist das eben, wenn einige ihr Hobby offenbar durch Teilehandel mit- oder querfinanzieren müssen.

"Schwätzer, 9mal Kluge oder Geizige bitte fern bleiben!" Sätze wie diese sind offenbar mittlerweile im Textbausteinkasten des Anzeigengenerators für e30 Teile ... kaum mehr eine ohne sowas in der Art. Es fehlt nur noch das obligate "ich muss nicht verkaufen". Rial BMW Felgen e30 in Bayern - Jettingen-Scheppach | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Die Anzeige ist nur ein Beispiel - diese Felgen würde ich persönlich nicht mal geschenkt haben wollen.

Wichtig bei der Persenning ist, dass alle Teile da sind, also vor allem die Metallschienen dabei sind. Ohne das kann man sie nicht montieren. Fehlende Tenax-Knöpfe sollte eine Sattler, der auch Sache für Boote macht, hingegen ersetzen können. Irgendwo in den Tiefen einer meiner Rechner habe ich auch ein pdf mit der orig. Einbauanleitung für das Teil. Schablonen zum Setzen der Tenax-Knöpfe habe ich aber leider keine. Gründe, warum das Teil so selten ist, dürften sein, dass zum einen dann BMW ein Windschott aufgelegt hat, womit die Rückbank auch ein bisschen geschützt ist und zum anderen wird kaum einer Lust haben, sich in die Innen-Seitenverkleidungen Löcher für die Tenax-Knöpfe zu bohren. Letzteres ist auch das Argument, warum ich die Persenning selber noch nicht verbaut habe, obwohl ich die Idee klasse finden (und mir deshalb vor einigen Jahren mal so ein Set zugelegt habe).

Interessant, wie viel Aufwand früher in solche Umbauten gesteckt wurde. Der hier war mir bislang komplett unbekannt und die Frage ist auch, ob der mehr als 1 Prototyp überhaupt gebaut wurde. Als e30 "Coupé" waren mir bislang die auf BAUR TC vorgenommenen Umbauten des Autohauses Kohl in Aachen bekannt (werden daher "Kohl Coupé" genannt) aber auch davon wurden maximal eine Handvoll gebaut (im 3er Club Forum gab es vor mittlerweile vielen Jahren einen umfangreichen Restaurierungs-Thread über eines davon, bei dem dank den dämlichen Bilderhostern, die früher oder später abgeschaltet werden, vermutlich kein einziges Bild mehr zu sehen ist. Das Projekt wurde offenbar bis heute nicht beendet).

Spaß bei Seite, auch bei den sog, Budget-Reifen kann man Ordentliches finden. Habe in über 30 Jahren Autofahren schon viele Marken durch, über Michelin, Dunlop, Goodyear, Hankook, Uniroyal, Falken etc. - bspw. Uniroyal Rainsport waren neu wirklich gute Reifen, insbesondere auf Nässe, fahren sich aber schneller ab und dann ist auch der Nässe-Vorteil irgendwann mal nicht mehr so groß. Am langlebigsten waren die Michelin Reifen, bei Winterreifen fand ich die letzten 15 Jahre Goodyear immer spitze und Hankook kann man als Sommerreifen auch klar nehmen (die halten etwas länger als Uniroyal, aber nicht so lang, wie Michelin) und so hat alles sein Vor- und Nachteile, Diesesmal probiere ich mal preiswert aus, wenns nichts ist, dann wieder ne Klasse drüber. Zum Glück ist bei Reifen noch alles lieferbar. Bei Allwetterreifen habe ich - sowas fahre ich aber nicht auf Heckantrieb-Autos wie BMW - bspw. beste Erfahrungen mit dem Goodyear Vector gemacht.

Das finde ich wiederum wichtig ...

Ich bin kein Sportfahrer - sondern eher "Sonntagsfahrer". Wenn der Reifen nichts taugt, dann im nächsten oder übernächsten Jahr andere. War dann halt die Erfahrung, wer "billig kauft, kauft zweimal". Aber abwarten, Versuch macht kluch ... viel schlechter als der zunächst anvisierte Kumho wird er kaum sein. Bei meinen Fahrleistungen mit den e30 schmeiße ich Reifen nie wegen abgefahren, sondern immer nur wegen dem Alter weg. Ende der Saison bin ich schlauer. Beim daily driver e39 fahre ich im Sommer Hankook und im Winter Goodyear - beides gute Reifen meiner Meinung nach, den Hankook habe ich schon zum zweiten mal (fährt sich durchaus ab).

So, Reifen sind bestellt. Nachdem meine Werkstatt sich auf meine Anfrage nicht gemeldet hat, habe ich mich vom Reifenhändler, der bei mir ums Eck ist, auf ein anderes Fabrikat, welches mir bislang unbekannt war, umstimmen lassen. Wollte ursprünglich Kumho, geworden sind es jetzt Sumitomo 205/55/R15 V. Reifenhändler meinte (kein kleiner Laden - ist aber bei mir um die Ecke, was schon mal ein Argument ist. Dort lasse ich auch oft Räderwechseln, die kennen mich also schon), mit der Marke haben sie gute Erfahrungen (Kumho hingegen kaum). Ist eine Zweitmarke von Falken und Falken habe ich auf dem anderen Auto und die sind ok. Preis war nicht ausschlaggebend (gut, ein paar wenige Euro billiger als der Kumho), hab jetzt mal auf die Empfehlung vertraut - in 2 Wochen habe ich Radwechseltermin und dann kann ich die Pneus mal austesten. Für meine 500 bis 1000km im Jahr werden sie taugen (nach Produktdatenblatt 2 DB leiser als der Kumho - der original Falken wäre noch mal 2DB leiser). Wusste aber nicht, dass mittlerweile auch Falken ne Zweitmarke hat.

Das Heckblech ist ab Werk nach meiner Erinnerung nicht schwarz - nur die Schweller sind schwarz. Da ihr schon strukturierten UBS genommen habt, sieht das doch erstmal ganz gut aus. Fahr mal ne Saison und wenn dann mehrfach Schmutz drüber gekommen ist und wieder sauber gemacht wurde, sieht am Ende nur noch der den Unterschied, der einstmals das Blech genau da eingesetzt hat und einem Dritten fällt es nicht mehr auf.

Irgendwo im Keller liegt auch noch der Satz 14 Zoll Felgen vom Cabrio, auf dem die Pirellis drauf sind ... (den hebe ich mir auf für den Fall, dass ich mein Cabrio mal verkaufen will. Die Felgen haben ein Produktionsdatum (Monat/Jahr) eingestempelt, welches das gleiche ist, wie das vom Auto - quasi "matching numbers" )

Bei den Ausgleichbehältern und Deckeln gibt es Unterschiede zwischen vfl und nfl. Achtung Cabrio Fahrer, auch wenn euer Auto optisch ein vfl ist, hat es das technische Facelift ab Ende 87 bereits mitgemacht. Die Angabe des Baujahrs im Profil kann daher bei Autoforen hilfreich sein.

"Hohn erhöht ..." - aber mehr Hohn für diese Anzeige geht nun nicht mehr ...

Ich kram den Thread mal hoch - ich finde es schön dokumentiert (auch wenn der Thread nicht von mir gestartet wurde), wie ich es geschafft habe, mein Vorhaben, einen Satz Kreuzis neu zu bereifen auf die lange Bank zu schieben ... Aber in diesem Jahr will ich jetzt Nägel mit Köpfen machen. Bin mir bei der Wahl des Reifens auch schon sicher (so viel Auswahl gibt es bei dem Format mittlerweile auch nicht mehr), es werden Kumho Ecsta HS 51. Warte gerade auf den Rückruf von der Werkstatt - und wenn der sich nicht auf meine Anfrage meldet, da ihm da zu wenig Fleisch am Auftrag ist, dann geh ich zur normalen Reifenbude. Bis Meiningen sollen neue Schuhe aufs Auto.

Worst Case: Zylinderkopf. Wurde der beim Wechsel der ZKD mal abgedrückt? Keine Ölschlamm-"Karamellpudding"-Bildung am Öldeckel oder im Kühlerausgelichsbehälter? Wenn es keine offensichtlichen Wasserlachen beim Abstellen gibt (mal gut mit Zeitungen unten auslegen und das Auto mal 1 - 2 Tage drüber abstellen), dann könnte die Ursache irgendwas sein, was bei Wärme einen Riss vergrößert (da kommen eben Block und ZK in Frage). Mal genau auf Wasserflecken den Motorraum abgesucht? Kühler gehen auch gerne mal kaputt (das wäre besser, als die anderen genannten Möglichkeiten).

Ja, zur Rolex hat es nicht gelangt - das immer gleiche Spiel, kein Porsche, kein Mercedes, nur BMW ... und noch nicht mal ein M ...

Cape Cod Poliertücher - die sind so teuer, da kann man fast schon neue Kappen kaufen Habe damit aber die Lünette meiner Omega Uhr wieder 1a bekommen! Und die Tücher sind sehr sparsam.

das eigene überholen lassen rentiert sich nicht?

Auto auf die Grube fahren oder auf die Bühne heben, mit Licht und ner Dose Bremsenreiniger bewaffnet sich unters Auto begeben, Diff anschauen, da findet sich dann ein Metallfähnchen an einer Schraube des Diff-Deckels. Auf dem Metallfähnchen ist dann die Übersetzung eingeprägt und wenn ein "S" davor ist, sollte das Diff eine 25 Sperre haben (es sei denn, jemand hat auch schon mal was daran verändert). Wenn das Fähnchen fehlt, kann man die Übersetzung auch anders herausfinden, dazu bitte SuFu de Forums verwenden oder auch hier einmal nachlesen: https://e30.de/fotostory/f00440/f00440.htm Ob Dein Auto ab Werk ein Sperr-Diff hatte, lässt sich auch über die Ausstattungsabfrage via VIN herausfinden, da ein Sperr.-Diff eine Sonderausstattung ist, die entsprechend aufgelistet ist (bei nem 318i Cab eher selten).

Schaut gut aus, würde ich verwenden, also Emblem runter, sauber machen, ggf. nochmal mit Polierwatte ein bisschen drüber, dann einfache Autowachspolitur verwenden, damit es wieder ein bisschen Schutz hat und gänzt (nicht an der Stelle, wo das neue Emblem drauf geklebt wird), fertig polieren und fertig. Mit neuen Emblemen sieht das dann wieder 1 a aus. Die kleinen Klebe-Embleme sind auch nicht so teuer, da spart man am Ende doch wieder was, zumal die Kappen beim fahren eh wieder schmutzig werden.

Für Leute mit schnelleren e30 (>220 km/h) sind die Alpina Spoiler recht interessant, weil Alpina seine Autos mit den Teilen tatsächlich in den Windkanal gestellt hat und entsprechend optimiert hat - und das funktionierte. Rein optisch finde ich beim vfl vorne den "Jimmy Hill" Spoiler schöner, aber den gibts nicht mehr bei BMW und bei den Nachbauten habe ich noch keine mit Ölkühler-Öffnung gesehen.

Verkaufen kann man fast alles - die Frage ist nur, was dafür bezahlt wird ...

Habe bislang nur die Embleme getauscht, die gibt es noch neu und das geht problemlos, wenn man die alten gut abmacht, ein Fön, ein Plastikspatel und ein bisschen das Allzweckmittel Silikonentferner hilft meistens weiter. Ich vermute, dass es verchromtes Blech ist.

Ge- und verkauft ist, wenn die Kasse klingelt.