MartinE30

Das M-Tech Paket mit original Teilen nachzurüsten ist heutzutage ein sehr teures und oft frustrierendes, zeitaufwendiges und teures Unterfangen. Es sind am Ende dann doch mit den Halterungen/Clipsen etc. etliche Teile, die man puzzlen darf und Angebote, die wirklich komplett sind, sind sehr selten und sehr teuer (was rufen die da so auf 2,5-3k? Hab schon mal ein Set für 4,5k gesehen). Zudem stehen in fast jeder Kleinanzeige für MT2 Teile Sätze wie: "schon geschliffen, muss noch grundiert und lackiert werden" (ja, wahnsinnig toll, durch den Anschliff sieht man dann die Macken nicht mehr so einfach), oder "Halterung an der Innenseite ab, sieht man nicht, wenn verbaut" (= Teil kann nicht mehr gescheit ausgerichtet werden) oder "muss neu lackiert werden" (auch absoluter Mist, denn die netten M-Tech Schriftzüge, auf die der Fan Wert legt, gehen damit ggf. verloren) etc. etc. Es hat also seinen berechtigten Grund, wenn ein orig. M-Tech Auto ein paar tausender mehr kostet. Der Gebraucht-Klumpatsch wird ja auch schon fast in Gold aufgewogen. Von jemanden, der mit einem der Nachbau-Sätze wirklich glücklich wurde, habe ich zumindest in diesem Forum noch nichts gehört. Ich persönlich würde mich daher auf so etwas nicht festnageln, es sei denn, ich habe das Geld auch bei den teuren Angeboten zuschlagen zu können. Das wesentliche ist, wenn man finanziell nicht jeden Preis zahlen will, einen schönen e30 mit sehr guter Substanz bei Karosserie und Technik zu finden.

Ja, es gab verschiedene Hersteller für die Werks-Kreuzspeiche (4?). Nach meiner nicht repräsentativen Erfahrung wurden die Autos aber ab Werk mit Felgen von ein und dem selben Hersteller ausgestattet, es gab keinen Mix. Der Mix am Auto kommt dann meistens daher, dass man mal später ne Felge austauschen musste oder den Satz sich eben erst später zusammengesucht hat. Der Kenner kann sogar leichte Unterschiede zwischen Felgen, die von BBS kommen und solchen, die von anderen Herstellern sind, auch an anderen Punkten als an den Angaben beim Lochkranz erkennen, aber solche Feinheiten sind letztlich nur etwas für die hardcore e30 Fans. Bei dem verlinkten Angebot ist interessant, dass alle Felgendeckel dabei sind, die ja mittlerweile neu bei BMW ne ordentliche Stange Geld kosten. Also auch mal zum Vergleich in den ETK bei Leebmann oder ähnlichen Händlern sehen, was so ein Radsatz und die Deckel neu mittlerweile bei BMW kosten (die Kreuzspeiche war zwischenzeitlich wohl mal wieder lieferbar). Wenn man bei BMW kauft, hat man dann aber auch nicht BBS Felgen sondern eben das von dem, bei dem BMW bestellt hat. Der Hersteller BBS ging ja, wie man recherchieren kann, seit der e30 Zeit durch etliche Höhen und Tiefen, Insolvenzen und Inhaberwechsel. Insgesamt sind die Maxilite Felgen daher aktuell nicht uninteressant, zudem gibt es die auch in 16 Zoll. https://www.maxilite.ch/wheels/SHOP/FELGEN/BMW/

In Bayreuth, wo ich vor über 30 Jahren studiert habe, ist sowas schönes nicht herumgefahren, dafür aber ein Bonito auf Käfer Basis ... sieht ja fast gleich aus

Mag sein und ich hab ja geschrieben, dass ich den 993 nie selber gefahren bin. Aber in den späten 80er und in den 90ern und Anfang 2000 war so ein ganz normaler SC oder ähnliches durchaus in meinem Freundes- und Bekanntenkreis und man hat auch mal selber fahren dürfen (und auch Käfer!). Wie geschrieben, meines war es eben nicht. Ich bin auch kein großer Boxerfan und mag einfach Reihen-Sechzylinder, große v8 und die BMW- und Jaguar v12. Und von daher ja mein Rat: Unbedingt sowas mal selber mehr als eine halbe Stunde fahren. Dann teilt es sich. Die einen packt es, die anderen fragen sich ständig, warum wird so ein Hype um das Auto gemacht. Holgis Red Porsche bei Werner zeigt die Szene ja ironisch ganz gut ... und mich hats eben nicht gepackt und meine Penunzen gehen für andere Autos drauf. Wer mit nem 11er glücklich wird, gerne. Wer meint, sein Geld damit anlegen zu müssen ... hm, dass muss dann wirklich jeder selber wissen.

Du hättest die Möhre einfach mal fahren müssen, dann wäre klar, ob der 911er wirklich was für Dich ist oder nicht. Viele lassen sich einfach vom Kult um das Auto zu stark beeinflussen und das kann die Eigenwahrnehmung trüben - wer sowas nur wegen des Kohle-Prestiges kauft, der ist eh unter Autoliebhabern draußen. Und wenn etwas "Kult" ist, dann bedeutet das immer, dass es auch Eigenschaften hat, die nicht jeden überzeugen, deshalb machen die anderen dann einen entsprechenden "Kult" um ihr Heiligs-Blechle. Ich persönlich kann darauf gut verzichten (gut, mir fehlt die Erfahrung mit einem Turbo und von den neuen ab 993/996 aufwärts bin ich noch keinen gefahren) und würde aus der Zeit Ende der 70er bis Anfang der 90er bei der Marke Porsche klar die Transaxle Modelle 924, 928 und 944 vorziehen. Am liebsten davon einen 944 S2 oder der Nachfolger 968. Da ich auch keine VW-Käfer mag (das ist der wirklich aller letzte Schrott auch vom Innenraum, den Abmessungen etc.) liegt mir der 11er zu nah dran. Alleine dieser Lärm, der von hinten kommt und dann muss man tierisch aufs Gas treten, damit was geht. Immerhin, während beim Käfer beim aufs Gas treten eigentlich nur der Lärm von hinten bis ins Unerträgliche zunimmt, nimmt so ein alter 911er dann irgendwann auch mal Fahrt auf und kann darüber dann Freude erzeugen. Kurzum: Für mich sind BMWs einfach mehr Auto.

spiegeln sich nicht helle Armaturenbretter in der Scheibe? zu den Preisen ist ja alles gesagt. Denke, aktuell sind viele etwas zurückhaltender, was tatsächliche Käufe angeht. Das macht sich in den Preisen noch nicht bemerkbar.

Die 15er Kreuzspeiche war mal in Meinungen zur Ansicht da und die hat nun wahrlich keinen schlechten Eindruck hinterlassen. Was eher interessiert ist die Frage, ob die Maxilite Felgen mittlerweile alle plug & play passen, Da gab es ja am Anfang mit den Felgen im Alpina-Style gewissen Probleme, so dass Spurplatten erforderlich wurden etc. (Spurplatten wären für mich ein aus für einen beabsichtigten Kauf).

Bei meinem Cabrio habe ich im Zuge der H-Abnahme den G-Kat entfernt (konnte ich machen, da das Auto ab Werk ohne war) und stattdessen das von vielen anderen bei solchen Aktionen auch verwendete Mittelteil von IMASAF verbauen lassen. IMASAF Auspuff Vorschalldämpfer + Zubehör für BMW 3er E30 320i/325 e/325 i/ix oKat | AUSPUFF-SETS.DE Als Endtopf werkelt nach wie vor ein original Eberspächer. Mit dem neuen ohne Kat Mitteltopf ist das aber jetzt insgesamt ziemlich dumpf und bollernd geworden, so, wie das manche mögen, Ich selber bin eher überzeugt von der Original Boysen Anlage, die meine Limo verbaut hat, aber leider gibts dafür keinen Ersatz mehr. Kurzum: Beim Thema Sound darf man nach meiner Erfahrung also nicht nur auf den Endtopf schauen, sondern sollte die gesamte AGA im Blick haben. Bei KAT Autos kann hier der Wechsel auf Metall-Kats schon etwas deutlich verändern.

Das sollte gehen, kostet Dich halt wieder Zeit ... (man sollte mittlerweile immer Kopien von den Papieren machen, bevor man zur Zulassungsstelle geht).

Steht da eine Begründung in dem Schrieb? Ging bei irgendeiner Änderung/Eintragung/Ummeldung der Eintrag für den KLR und die Emmisionsklasse verloren (sowas kann passieren - bei der H-Ummeldung wurde bspw, mein Cabrio mal kurz zu einer Limo, bis ich reklamiert habe. Das Bildungsniveau der Damen und Herren vom Amt wird nicht besser ... )? Check also auch mal Deine Fahrzeugpapiere.

Bislang hat das in der Tat erzeugte Bohey aber offenbar aus diesem Kreise hier noch zu keinem Klingeln in der Kasse in Buchloe geführt - oder outet sich hier noch jemand als Käufer?

Ja, es war eben schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben, wobei gerade Alpina stellenweise sehr gut die Marktlücken im Programm von BMW und später dann auch die Nischen zwischen BMW und der M-GmbH von BMW gefunden hat. Ich wollte noch nie Alpina Zeug im Auto haben, da ich keinen Alpina habe. Dennoch habe ich in einem Auto einen Alpina Schaltknauf (und den bekomme ich irgendwie nicht mehr runter, ohne dass er kaputt geht, so dass er bleibt).

Bei classic data darf man zwischen der von ihnen angebotenen Kurzbewertung und der ausführlichen Bewertung klar unterscheiden. Auf den Marktplätzen findet man bei der Angabe im Inserat "classic data Gutachten" zumeist nur die bezahlbare Kurzbewertung, die dann eben verkaufsfördernd als "Gutachten" bezeichnet wird, aber bei weitem nicht die Aussagekraft hat, wie ein vollständiges Gutachten von Dekra/TÜV etc. oder aber eben die von classic data selber angebotene ausführliche Bewertung (die dann auch deutlich teurer ist, als die Kurzbewertung). Man sollte es mit der Versicherung absprechen, was die genau wollen und man sollte sich zudem einmal ein bisschen dahingehend einlesen, was Wiederbeschaffungswert und Wiederaufbauwert sind etc. und dann entscheiden, was man versichern will und dann suchen, ob es einen Gutachter gibt, der entsprechende Gutachten erstellt und ob es dann im weiteren überhaupt eine Versicherung gibt, die dass auch entsprechend versichert. Für mich haben die Kurzgutachten allenfalls einen ersten Anhaltspunkt, sind aber nicht wirklich aussagekräftig. Ganz im Gegenteil, wenn mir ein Anbieter mit so einem Kurzgutachten vor den Augen herumwedelt und großen Wert darauf legt, dann weiß ich, dass er entweder nichts von Autos versteht oder aber mich für dumm verkaufen will. Nur ein richtiges Gutachten hat Aussagekraft und auch dann darf man als Käufer nicht vor Ehrfurcht ob des Dekra/TÜV/classic data Stempels erblinden und muss, wie bei jedem Gebrauchtwagenkauf auch, selber genau hinsehen und sich auf das eigene Urteil verlassen.

Ein mega-seltenes Auto.

Alles andere ist auch lebensgefährlich - ich hatte mal vor Jahren eine Probefahrt mit einem e30, wo der VK noch stolz vor der Fahrt sagte, die Bremsen seien gerade "gemacht". Ich bin dann mal testweise während der Fahrt so bei 80-90 km/h in die Eisen und das Ding kam ins Schleudern. Zum Glück konnte ich die Karre wieder eingefangen, sonst wären wir Graben gelandet. Da hört der Spaß auf - ich geb nen Sch... auf "Porsche", wenn es beim Fremdverbau nicht taugt.

mal wieder ebay-kleinanzeigen: Gestern kurzen Kontakt wg. eines vermeintlich "günstigen" e30 Teils gehabt. Zum Glück nicht gleich per paypal geschossen, heute morgen kam die Warnung von ebay kleinanzeigen, dass es ein gehaktes Kontor war. erneute Bestätigung: Sobald etwas nach Schnapper aussieht, ist Betrug leider sehr wahrscheinlich und dann sollte man Vorsicht walten lassen.

Klima? Hatta, Hatta ...

Da scheint ja die Scheibe irgendwie schief zu hängen weil so nen Spalt hat auch eine leicht hängende Tür normalerweise nicht. Man kann trotzdem vorne einfach mal bei der Türbefestigung die Schrauben nachziehen.

Für denjenigen, der auf Original Wert legt, weil er einen original Alpina oder eine gute Replik hat, sicher. Alle anderen waren bereits vor der Neuauflage mit den Maxilite in 7x16 und 8x16 für 1090.- gut bedient.

"Die Zeit der 3.000 Euro Alpina Gebrauchtfelgen ist vorbei" Ja, jetzt gibts die Dinger für nen Euro weniger in neu. PS: Das wird keine Konkurrenz für Maxilite. Für 3tsd Ocken leiste ich mir eher eine Fächerkrümmer-Maß-AGA oder verdopple und shoppe bei Kolb nen Motor. Aber das ist natürlich nur meine subjektive Auffassung.

So leicht ist es dann doch wieder nicht. Schau Dir die Teile mal im ETK an und benutze die SuFu. Für das Material der echten Schläuche im Motorraum hat Vokuhila einmal einen längeren Beitrag geschrieben (finde ich gerade nicht), in dem er eine klare Empfehlung für eine bestimmte Schlauchsorte gibt, die dann aber auch länger hält als von heute bis morgen. Insgesamt kann da schon ein hübsches Sümmchen alleine für das Material zusammenkommen.

... und dann ist nicht mal die gebraucht mittlerweile teuer gehandelte Diesel-Dämmmatte mehr unter der Motorhaube ... Nachtrag zum "d": Soweit mir bekannt, gab es den Diesel nur im Viertürer, beim td dann auch als Touring.

Dieses Ergebnis hat leider die höchste Wahrscheinlichkeit.

Habe schon Reimporte mit Klimaanlage gesehen. Würde mich auch wundern, wenn die SA-Liste groß anders wäre, nur weil ein Diesel vorne werkelt. Es dürfte jedoch so sein, dass gerade der Saugdiesel ohne Turbo von Leuten gekauft wurde, die viele km bei niedrigem Verbrauch fahren wollten (oder als Landwirte auch ihren Agrardiesel verheizen wollten ), also sparsam unterwegs sein wollten und entsprechend sparsam dann auch ihre Haken bei der SA-Liste bei der Bestellung gesetzt haben. Ich verfolge schon lange die Kleinanzeigen quer über alle e30 hinweg und die meisten bislang zu findenden 324d waren Buchhalter. Ab 324td wird es etwas besser, aber gerade die Klimaanlage bleibt - wie bei allen in Deutschland Erstzugelassenen e30 - selten. Wenn der Markt in Spanien nicht bereits abgegrast wäre, würde ich dort suchen.

Na ja, das übliche eben wie passende Bremsen/Fahrwerk und ich persönlich würde auch noch den Ölkühler, den der b20 nicht hat, nachrüsten.