MartinE30

Ich kram den Thread mal hoch - ich finde es schön dokumentiert (auch wenn der Thread nicht von mir gestartet wurde), wie ich es geschafft habe, mein Vorhaben, einen Satz Kreuzis neu zu bereifen auf die lange Bank zu schieben ... Aber in diesem Jahr will ich jetzt Nägel mit Köpfen machen. Bin mir bei der Wahl des Reifens auch schon sicher (so viel Auswahl gibt es bei dem Format mittlerweile auch nicht mehr), es werden Kumho Ecsta HS 51. Warte gerade auf den Rückruf von der Werkstatt - und wenn der sich nicht auf meine Anfrage meldet, da ihm da zu wenig Fleisch am Auftrag ist, dann geh ich zur normalen Reifenbude. Bis Meiningen sollen neue Schuhe aufs Auto.

Worst Case: Zylinderkopf. Wurde der beim Wechsel der ZKD mal abgedrückt? Keine Ölschlamm-"Karamellpudding"-Bildung am Öldeckel oder im Kühlerausgelichsbehälter? Wenn es keine offensichtlichen Wasserlachen beim Abstellen gibt (mal gut mit Zeitungen unten auslegen und das Auto mal 1 - 2 Tage drüber abstellen), dann könnte die Ursache irgendwas sein, was bei Wärme einen Riss vergrößert (da kommen eben Block und ZK in Frage). Mal genau auf Wasserflecken den Motorraum abgesucht? Kühler gehen auch gerne mal kaputt (das wäre besser, als die anderen genannten Möglichkeiten).

Ja, zur Rolex hat es nicht gelangt - das immer gleiche Spiel, kein Porsche, kein Mercedes, nur BMW ... und noch nicht mal ein M ...

Cape Cod Poliertücher - die sind so teuer, da kann man fast schon neue Kappen kaufen Habe damit aber die Lünette meiner Omega Uhr wieder 1a bekommen! Und die Tücher sind sehr sparsam.

das eigene überholen lassen rentiert sich nicht?

Auto auf die Grube fahren oder auf die Bühne heben, mit Licht und ner Dose Bremsenreiniger bewaffnet sich unters Auto begeben, Diff anschauen, da findet sich dann ein Metallfähnchen an einer Schraube des Diff-Deckels. Auf dem Metallfähnchen ist dann die Übersetzung eingeprägt und wenn ein "S" davor ist, sollte das Diff eine 25 Sperre haben (es sei denn, jemand hat auch schon mal was daran verändert). Wenn das Fähnchen fehlt, kann man die Übersetzung auch anders herausfinden, dazu bitte SuFu de Forums verwenden oder auch hier einmal nachlesen: https://e30.de/fotostory/f00440/f00440.htm Ob Dein Auto ab Werk ein Sperr-Diff hatte, lässt sich auch über die Ausstattungsabfrage via VIN herausfinden, da ein Sperr.-Diff eine Sonderausstattung ist, die entsprechend aufgelistet ist (bei nem 318i Cab eher selten).

Schaut gut aus, würde ich verwenden, also Emblem runter, sauber machen, ggf. nochmal mit Polierwatte ein bisschen drüber, dann einfache Autowachspolitur verwenden, damit es wieder ein bisschen Schutz hat und gänzt (nicht an der Stelle, wo das neue Emblem drauf geklebt wird), fertig polieren und fertig. Mit neuen Emblemen sieht das dann wieder 1 a aus. Die kleinen Klebe-Embleme sind auch nicht so teuer, da spart man am Ende doch wieder was, zumal die Kappen beim fahren eh wieder schmutzig werden.

Für Leute mit schnelleren e30 (>220 km/h) sind die Alpina Spoiler recht interessant, weil Alpina seine Autos mit den Teilen tatsächlich in den Windkanal gestellt hat und entsprechend optimiert hat - und das funktionierte. Rein optisch finde ich beim vfl vorne den "Jimmy Hill" Spoiler schöner, aber den gibts nicht mehr bei BMW und bei den Nachbauten habe ich noch keine mit Ölkühler-Öffnung gesehen.

Verkaufen kann man fast alles - die Frage ist nur, was dafür bezahlt wird ...

Habe bislang nur die Embleme getauscht, die gibt es noch neu und das geht problemlos, wenn man die alten gut abmacht, ein Fön, ein Plastikspatel und ein bisschen das Allzweckmittel Silikonentferner hilft meistens weiter. Ich vermute, dass es verchromtes Blech ist.

Ge- und verkauft ist, wenn die Kasse klingelt.

Hast Du auch ein Automatik-Auto?

War das nicht sogar ne Anzeige im e34.de Forum? Früher war das ein 1a Marktplatz ...

Das ist eine schöne, leichte Felge - ich habe mir immer wieder mal überlegt, die mal mit ein paar schmalen Spurplatten ein bisschen weiter nach draußen zu bringen, aber mit den Spurplatten hat man dann auch wieder mehr "ungefederte Masse" am Rad. Die Entscheidung wurde dann hinfällig wegen den aus meiner Sicht mittlerweile viel zu teuren 195/65 14 Reifen im für den 325i benötigten V-Format. Jetzt wird auf 15er Kreuzis umgestellt, weniger individuell.

Gehört da so ein dicker Radlaufchrom eigentlich werkseitig hin? Den gelben Opel Commodore B finde ich auch ganz nett - lag da womöglich ein Verkaufsschild mit Preis im Auto?

Oh ja - da freut man sich, wenn man Druckluft hat, um einmal etwas ausblasen zu können.

Steht im Profil und auch bei den Galeriebildern, 320i @newstyle, statt 2 x fett "ich muss nicht verkaufen" wäre ein link in die Galerie https://e30-talk.com/garage/item/191-bmw-320i-m20b20/ zweckmäßiger gewesen ... Viel Erfolg beim Verkauf, Gruß Martin

Ja, ist halt mal zur Abwechslung einer erwischt worden - kann er ja wie andere (Hoeneß, Höller etc.) nach dem Knast auch einen auf Phönix aus der Asche machen. Da ich beruflich mit Insolvenzverwaltung langjährige Erfahrung habe, möchte ich mal behaupten, dass auf diesem Gebiet von Schuldnern dermaßen (in 99% ohne Folgen) gelogen und betrogen wird, dass sich der Laie davon kaum eine Vorstellung machen kann. Damit soll nichts in Sachen Becker relativiert werden. Die Großen hängt man hier zur Abwechslung aber mal eher als die Kleinen.

Ich werde mit einem weißen Auto da sein, dann kann man ja ein schwarz-weiß Muster bilden ...

Schade. Das Treffen war aber schon immer an einem Samstag.

Interessant - damit wäre die Sache ja gelöst, wenn die Dinger funzen.

Geht nicht auch 7x16 in 205/50 R 16 vorne wie hinten, also 4 mal? Die orig. Alpina Felgen gabs zum Schluss auch nur noch in 7x16 und viele sind dann keine Mischbereifung mehr gefahren sondern, weil es keine 8 Zoll breiten mehr gab, eben vorne wie hinten die 7x16. Das schaut meiner Meinung nach auch gut aus. 195er vorne würde ich nicht machen.

Na, ob das der Grund war, warum es jetzt silberne sind, wird nur der Eigentümer wissen. Egal, bei Sebring grau wirkt Alu-Silber auf den Felgen in der Tat schöner als quasi grau in grau. Gibt aber Farben beim e30, wo Nogaro ganz gut aussehen kann.

So mache ich es natürlich auch - vermutlich wurde die gute Excide Batterie beim "Auffrisch-Laden" im Recond Modus meines CTek Ladegerätes gekillt. Was mir bei den 2 Batterieausfällen des letzten Jahres auffällt ist, dass die Batterien anstandslos durch die Ladeprogramme der (bei mir unterschiedlichen Ladegeräte, habe von CTek bis Aldi verschiedene) elektronischen Ladegeräte gehen, also keine Störung melden, die Excide zeigte im "Bullseye" sogar "grün" für ok, aber dann fehlt die Kraft zum starten. Ok, war dann genug off-topic, neue Batterie habe ich bereits gekauft.