Peter_S

Habe es mit einem selbstgebauten "Handwichser" rausgezogen, also eine dünne Gewindestange mit Mutter und Beilagscheibe durchs Lager gefummelt und seitlich verschoben, am anderen Ende dasselbe und dazwischen irgendeinen schwereren Brocken zum Hämmern, dabei immer mal verdrehen da man nur einseitig auf das Lager einwirkt. Ich meine es kann auch sein, daß man das Pilotlager bei der Getriebemontage zu weit nach innen verschiebt wenn nicht gerade und sauber zentriert montiert wird, check das mal. Zentrierdorn ist auch kein Luxus, dann trifft man gleich ins Schwarze. VG Peter

Ist das Pilotlager in Ordnung, nicht verschoben und steckte die Welle da sauber drin? Getriebe rundherum sauber angelegen und nicht irgendwie verspannt montiert? Auch wenn die Getriebschrauben schlecht zugänglich sind, ich würde alle verbauen. Man kommt auch eingebaut ran- Motorlager lösen und Motor an der Ölwanne per Faulenzer anheben, Getriebe nach unten ziehen und dann mit gefühlten 1,5m Verlängerung reinfummeln. Schon 3x gemacht und nein-es war kein Spaß VG Peter

Gib mal BMW M1 bei Tante Google Bildersuche ein...mir tun da immer die Augen weh wenn man die M-Variante des Einsers so nennt.... VG Peter

Was besser ist kann ich auch nicht sagen, aber vielleicht ein Wort zum H+R Stabikit - habe das verbaut incl. verstellbaren Uniball-Koppelstangen, angelenkt am originalen Punkt des Querlenkers und vorne auf hart gestellt. Das fährt sich deutlich besser als der Serienstabi, hat aber immer noch vergleichsweise viel Seitenneigung. Für einen Landstrassenbrenner perfekt, für Deine Zwecke meine ich zu weich. Ich würde zuerst die Anlenkung am Federbein umsetzen mit Serienstabi, dann kannst Du immer noch auf H+R gehen wenn das nicht reicht (und sparst Dir womöglich die 300+ €). VG Peter

Es wäre sicher bedenklich zu sagen, mein Leben macht nach der heutigen ersten Fahrt mit dem E30 seit der Winterpause wieder Sinn. Aber trotzdem muß ich zugeben, daß mein Seelenheil davon profitiert - speziell nach dem wettertechnisch mißlungenen 1. März . Schwamm drüber, ich war halt von den letzten Jahren verwöhnt. Es ist eigentlich immer das Gleiche - Du hockst Dich rein, freust Dich über das gelungene Interieur, und schon ist alles gut Wenn dann auch noch der Kollege vorne unter der Haube anstandslos und voller Arbeitswut trotz langer Pause zum Dienst antritt, wird es sogar noch besser Na denn, alles flutscht und funktioniert, blitzt und glänzt, so soll es sein. Zwischenzeitlich hab ich schon wieder für etwas Beschäftigung für einen der nächsten Winter gesorgt. 1m Hahnentrittstoff Nr. 0211 anthrazit. Leider nicht gerade billig, aber bei sowas muß man zugreifen bevor es anderweitig abgegriffen wird. Ein noch aufzutreibender Sattler soll mir damit die Sitzmittelbahnen vorne neu beziehen, denn der jetzige Stoff ist gut in der zweiten Lebenshälfte-das kommt dann einfach neu. Zwischenzeitliche Überlegungen Richtung Lederausstattung habe ich verworfen, der Stoff gefällt mir einfach zu gut und ist viel charakteristischer als irgendeine einfarbige Tierpelle. So long, auf eine schöne und unfallfreie Saison uns allen VG Peter

Hmm, die Reifenwahl ist angesichts des Antriebsstrangs zumindest ähem... etwas erstaunlich . Möchte nicht wissen, wie Du um die Kurven ballerst, wenn es trotzdem ein Semi sein muß . VG Peter

Falls Du sowas meinst...ja hätte ich. Bei Interesse bitte PN. Die Rohrstücke/Flansche stammen von einem neuen E36 325i Kat und wurden aufgrund VerbauFächerkrümmer abgetrennt. VG Peter

Perfekt bis ins letzte Detail...und ich mag offen gestanden diese RC-Car-Optik durch die lange Antenne, hatte man so damals Was hast Du bzgl. Innenausstattung vor (Material, neu oder aufbereitet wtc.)? VG Peter

Hart....da hätte wohl manch einer schon den Amoklauf mitsamt Uzzi vorgenommen. Respekt für soviel Ausdauer und Frustrationstoleranz! VG Peter

Hmmm, kann mir gerade die Räder so gar nicht auf Deinem Auto vorstellen, zumindest nicht im Sinne von passend/stimmig/schön. Aber warten wir´s mal ab, in diesem Fall will ich mich gerne getäuscht haben VG Peter

Mir erschließt sich gerade nicht wirklich, warum man diesen interessanten Thread mit Bildern von Fremdfabrikaten zuspamen muß? Dein Faible für den Probe in allen Ehren, aber was soll das hier? Ich kann auch keinerlei Verbindung zum E30 erkennen, weder in technischer noch in ästhetischer Hinsicht. VG Peter

Alles klar und Danke - so wird´s gemacht! VG Peter

Hallo liebe Lackexperten, habe hier einen Satz neuer Felgen (Hersteller BBS), die ab Werk silber beschichtet sind und jetzt glanzschwarz per Nasslack+ Klarlack umlackiert werden sollen. Womit nun am Besten anschleifen? Ich möchte die vorhandene Beschichtung soweit anrauhen, daß die Lackierung hält und man keine Schleifkratzer erkennt. Normalerweise hätte ich mit P800 oder P1000 nass geschliffen, die Räder sind aber so verwinkelt, daß die Schleiferei eigentlich nur mit Vlies oder Pad sinnvoll bis in die Ecken rein zu machen ist. Welche Körnung nehme ich dann am Besten bei Trockenschliff und Vlies/Pad? VG Peter

Schaut sauber aus:daumen: Willst Du luftfiltermässig noch irgendwas nachrüsten oder bleibt das Ding so offen? VG Peter

Richtig, aber da bin ich offen gestanden nicht der oberkorrekte, ich hab die Hahnentritt-Ausstattung deswegen drin, weil ich finde, daß sie die schönste jemals bestellbare und am besten passende Stoffausstattung ist. Man sieht das ja auch an vielen anderen Dingen: es "gehört" vielleicht kein M50 da rein, womöglich ist die vom E46 inspirierte Heckspoilerlippe unkorrekt, die Porsche-Bremssättel ein Nogo, die BBS RC zu modern für einen E30 etc.. Für mich gab/gibt es immer zwei Fragen bei Veränderungen: Gefällt es mir persönlich und fügt es sich stimmig ins Gesamtbild ein? Und noch wichtiger, funktioniert es und macht es den E30 zu einem noch fahraktiveren/spaßbringenden Gefährt? Alles andere ist für mich zweitrangig. Man wird zwar nie LED-Rückleuchten, Xenon und Carbon an diesem Auto sehen, aber mein Toleranzbereich ist da schon etwas "erweitert". Da tickt sicher jeder anders, vom Originalo bis zum Extremumbauer, und ich mittendrin irgendwo dazwischen-gerade diese Vielfalt macht die Szene ja auch interessant! VG Peter

Richtig, aber da bin ich offen gestanden nicht der oberkorrekte, ich hab die Hahnentritt-Ausstattung deswegen drin, weil ich finde, daß sie die schönste jemals bestellbare und am besten passende Stoffausstattung ist. Man sieht das ja auch an vielen anderen Dingen: es "gehört" vielleicht kein M50 da rein, womöglich ist die vom E46 inspirierte Heckspoilerlippe unkorrekt, die Porsche-Bremssättel ein Nogo, die BBS RC zu modern für einen E30 etc.. Für mich gab/gibt es immer zwei Fragen bei Veränderungen: Gefällt es mir persönlich und fügt es sich stimmig ins Gesamtbild ein? Und noch wichtiger, funktioniert es und macht es den E30 zu einem noch fahraktiveren/spaßbringenden Gefährt? Alles andere ist für mich zweitrangig. Man wird zwar nie LED-Rückleuchten, Xenon und Carbon an diesem Auto sehen, aber mein Toleranzbereich ist da schon etwas "erweitert". Da tickt sicher jeder anders, vom Originalo bis zum Extremumbauer, und ich mittendrin irgendwo dazwischen-gerade diese Vielfalt macht die Szene ja auch interessant! VG Peter

Vielen Dank, g´freit mi Mit den Sitzen ist es gar nicht soo wild fand ich, mehr Geduldsspiel und Gefummel als wirklich schwierig. Die Domstrebe hinten fand ich jetzt gar nicht so labrig und die Passung war auch recht eng...hoffe sie bringt wenigstens ein bißchen was. Erwartungen habe ich keine großen daran, insofern werd ich auch nicht enttäuscht sein - sie sieht zumindest wichtig aus . Aktuell dachte ich, das Auto sei fertig, aber mir ständig noch was ein. Langsam wirds pedantisch...BMW-Emblem hinten leicht rissig, also neu. Masseband Haube eingerissen bzw. fast ab, neu. Schrauben der Lautsprecher auf der Heckablage mit leichtem Rostbesatz, ausbauen entrosten lackieren wieder rein. So Sachen halt, ich hab langsam ein´ an der Waffel glaub ich. Egal VG Peter

Vielen Dank, g´freit mi Mit den Sitzen ist es gar nicht soo wild fand ich, mehr Geduldsspiel und Gefummel als wirklich schwierig. Die Domstrebe hinten fand ich jetzt gar nicht so labrig und die Passung war auch recht eng...hoffe sie bringt wenigstens ein bißchen was. Erwartungen habe ich keine großen daran, insofern werd ich auch nicht enttäuscht sein - sie sieht zumindest wichtig aus . Aktuell dachte ich, das Auto sei fertig, aber mir ständig noch was ein. Langsam wirds pedantisch...BMW-Emblem hinten leicht rissig, also neu. Masseband Haube eingerissen bzw. fast ab, neu. Schrauben der Lautsprecher auf der Heckablage mit leichtem Rostbesatz, ausbauen entrosten lackieren wieder rein. So Sachen halt, ich hab langsam ein´ an der Waffel glaub ich. Egal VG Peter

Well done . Wie das jetzt wohl klingen mag, wenns mal verbaut und abgestimmt ist VG Peter

Sehr nette Vorstellung Na dann mal gutes Gelingen....ich hatte 2010 eine ähnlich gute Basis und denselben FFf -Ansatz. Es kam anders:devil: Spätestens wenn du merkst wie gut das Ding mit FF fährt bist du in der Nummer drin und kommst nicht mehr raus. VG Peter

Ich biete dann immer freundlich an, daß man ja gerne mal alle Veränderungen lt. Schein gemeinsam am Auto Schritt für Schritt miteinander durchgehen könne. Die Aufforderung zum Weiterfahren folgt id.R. innerhalb von maximal 60 Sekunden :-p VG Peter

Ebenfalls geordert. Sehr geiler Streifen insgesamt, und Zanardi ist mein persönlicher Held :daumen: Nicht, weil er keine Beine mehr hat, das ist für meine Bewunderung sekundär - einfach weil er ein megasympathischer, offener und irgendwie inspirierender Typ ist. Mit einem Willen und Ehrgeiz gesegnet, der fast schon übermenschlich ist. Chapeau! VG Peter

Würde ich auch nicht. 2°30` ist noch gut fahrbar (ums Eck sowieso, kritisch ist eher Bremsen und Fahrverhälten bei Nässe sowie Geradeauslauf). Hatte ich zu Z3M (=gleiche Fahrwerkskonstruktion) Zeiten auch so und hat super gefunzt. Wenn Du auf mehr Sturz gehst, solltest Du tendenziell auch etwas nach hinten gehen mit dem Domlager. Erhöht den Nachlauf und wirkt dem schlechteren Geradeauslauf durch den Sturz gut entgegen. VG Peter

Der 195er auf 8" könnte genau die feine Linie zwischen geilem Radsatz und Eisdielen-Schnullifax überschreiten...ich finde es so ziemlich perfekt und würde eher die Geschichte mit dem Sturz angehen. Was mich wundert - ich habe schon mit 60/40 Tieferlegung und originalen Domlagern nahezu 2° an der VA, Du wirst wohl eher Richtung 2°30´ kommen müssen (auch OK) VG Peter PS: WTF, wird das Ding geil :sabber: