Peter_S

Gerade das gefällt mir an den RC´s...kugelpoliert ist edler als einfach lackiert, aber nicht so überzogen bling-bling wie verchromt u.ä.! Einen praktischen Vorteil hat das Ganze...aufbereiten klappt ganz gut bei Beschädigungen. Leider und wie zu erwarten sind Aussagen von Verkäufern und Bilder immer mit Vorsicht zu geniessen. Die Felgen kamen zwar mechanisch 1a, super rund laufend und unmodifiziert an, jeodoch mit den typischen kleinen Macken am Felgenrand und ein paar Fehlstellen im Klarlack. Die Stellen haben ich erst vorsichtig grob vorgeschliffen, dann immer feiner und schließlich mit Schleifpaste und Politur sowie Festo Rotex beackert. Wie man sieht, sieht man hinterher fast nichts, die sanierten Stellen sind dann halt blankes Alu. Mit zweimaligem Wachsauftrag und als Schönwetterauto sehe ich da keine Probleme, zudem sind die Übergänge zum Klarlack völlig egalisiert, da kann nur schwer was unterwandern. Salz u.ä. sehen die Felgen sicher nicht. Ein Wermutstropfen bleibt..eine Stelle am Felgenrand mit Klarlackunterwanderung markiert sich nach dem Polieren leicht andersfarbig, kann man nix gegen tun, fällt aber auch auf dem Foto mehr auf als in Natura. Wird halt dann HR montiert . Ansonsten blitzen und glänzen sie wie doll, so soll es sein. Noch zwei St heute und dann sind die Finger blutig sowie der Besitzer glücklich, und dann ab zum Montieren Zum Thema Gewicht..viel schwerer als meine 16er RC werden sie nicht sein, nur ca. 0,45kg pro Rad. Die Lenso B9 in 7,5x17 wiegen erhebliche 1,7kg pro Rad (!) mehr als die RC in 17" mit genau 7,9kg. Das sollte sich auch fahrtechnisch spüren lassen. VG Peter

Ich mal wieder und der Felgentick Nachdem ich drei Jahre lang einen Suchauftrag für schön erhaltene BBS RC 323 in 7,5x17 Zoll/4x100 LK bei ebay Kleinanzeigen laufen hatte und bisher nur überteuerten Schrott, mit Pulverlack zugekleisterte Räder und ähnliches fand, war mir mitten im Urlaub scheinbar das Glück des lange suchenden hold. Die Kleinanzeige schien seriös und die Bilder zeigten vier schöne, original kugelpolierte und bestens erhaltene 323er. Der gute Eindruck verfestigte sich nach einem Telefonat mit dem Anbieter, es schien mir alles sehr "straight", also zugeschlagen. Nun erwarte ich also morgen eine Palette des Spediteurs , hoffentlich ohne böse Überraschungen. Warum das Ganze? Nun, mir sind ja zum einen sehr leichte Felgen extrem wichtig, zum anderen habe ich ja schon die BBS RC in 16 Zoll und 5x100 Anbindung. Und in 17" finde ich sie einfach nochmal geiler, dazu hoffe ich aufgrund des geringen Gewichts auf möglichst wenig Negativeffekt für das Fahrverhalten. Messwerte der verschiedenen Radgewichte folgen selbstverständlich. Was mir nur nie zu 100% gefiel, waren die FK-Lochkreisadapter. Zwar haben diese in den letzen Jahren keinerlei Probleme gemacht, trotzdem gab es da immer so einen Rest an Zweifel, ob die Radbefestigung in 15mm Alu dauerhaft taugt. Irrational, vielleicht unbegründet, aber trotzdem vorhanden. Und das, obwohl die Gewinde im Aluminium trotz vielfachem Schuhwechsel und 120Nm nicht den Hauch einer Überlastung zeigen. Naja egal, Verstand vs. Gefühl halt . Da ich wieder vorne 15mm und hinten 25mm Spurverbreiterung haben möchte, wurden Spurverbreiterungen von H+R geordert. Vorne mit längeren Radschrauben, hinten das System mit Montage an der Radnabe per Spezialbolzen und dann die Radmontage an eingezogenen Stahl-Gewindebuchsen. Ich denke, das ist bombensicher. Als Reifen kommen dann die von den Lenso B9 demontierten und fast neuen Michelin PS3 in 205/40-17 drauf. So long, ich hoffe daß ich bis zum WE alles beisammen habe und montieren kann, fahren und knipsen . VG Peter

Da will man sich wenigstens einmal gewählt ausdrücken und dann kommt sowas . Vielleicht solltest Du an Deinem M50 mal sämtliches Schlauchgedöns kontrollieren auf Risse und ggfs. Verstopfung, also Kurbelgehäuseentlüftung, LLR incl. Schlauch, weitere Unterdruckschläuche, Abdichtung Ansaugbrücke, Faltenbalg etc.. VG Peter

Hmmm naja..berechtigter Einwand bei einem Revisionsintervall von 50 Betriebsstunden . Dann doch lieber als Bimoto mit je einem S1000-RR Motor vorne und hinten, macht ja auch 400 PS und bleibt im Hause BMW VG Peter

Ich mußte einfach diese Dreckfräse neuester Bauart haben . Fährt sich....brutal gut! Eckdaten: 349ccm, 58 PS, 13.400/min, 100,0kg. Sowas im E30 als zusammengeschusterter 2,8l V8 mit guten 400 PS, das wärs doch mal VG Peter

Ich möchte anmerken, daß die Inhalte dieses Threads durchaus zu meinem täglichen Amusement beitragen. Ich darf mich nur nicht ernsthaft damit befassen, denn soviel Freigeist und Querdenkerei sind kaum erträglich, speziell wenn sie mit reichlich Toleranz gepaart sind und derart schubladenbefreit dargereicht werden. Mach mal weiter so, und achte auf Omis und Kleinkinder in der Lernphase. VG Peter (nach Diktat beim Lacklecken)

Ich sag nur 0:04 bis 0:09 :sabber:. Abartig geiler Sound . Der Innenraum mit dem zurückgesetzten und leicht gestutzen Armaturenbrett ist auch richtig lässig! Dass die Kiste sauschnell ist, wurde ja schon erwähnt VG Peter

Der Anblick der wunderschön gefertigten Halter macht mich gerade ein wenig sprachlos...wow VG Peter

War es, und der E30 wurde selbstverständlich auch genutzt, wann immer es ging . Zu berichten gibt´s nix spannendes, außer infernalischem Bremsenquietschen bei Komfortbremsungen macht der Wagen keine Probleme und wie immer viel Spaß. Vielleicht rüste ich demnächst die bei Porsche erhältlichen Schwingungstilger nach, oder ich erkläre ganz einfach den bug zum feature und Qualitätsmerkmal. Ansonsten spuken mir momentan nachts immer wieder mal Umbaupläne auf S54 durch den Kopf, die ich dann jeweils zeitnah wieder verwerfe. Ich glaube das liegt einfach daran, daß ich momentan etwas auf Leistungsentzug bin mangels Zweitfahrzeug. Denn eigentlich ist mir der E30 schnell genug-zumindest wenn es noch ne fixere Alternative gibt. Es läuft mir ja nix davon....kann man alles noch irgendwann umsetzen! VG Peter

12,4ltr waren´s bei mir, wobei keine auch noch so unnütze Gelegenheit zum Aufsuchen des Drehzahllimits ausgelassen wurde . Hatte ja immer den 3,5er hart im Kreuz hängen und konnte nicht anders als nach vorne flüchten - geht daher absolut OK. Danke für die klasse Bilder Sarah! VG Peter

Schee wars, geil wars, dem Bericht ist eigentlich sachlich gar nix mehr hinzuzufügen... Hat mir echt großen Spaß bereitet, euch gepflegt durch meine Heimatgefilde zu geleiten . Endlich mal wieder so viel E30 am Stück in artgerechter Gangart zu fahren bis es annähernd reicht war einfach klasse, speziell mit euch. Das nächste Mal machen wir noch ein paar Actionfotos, schade daß wir in der schnellen Doppelrechts mitsamt panisch flüchtendem Vogelschwarm keine Kamera im Anschlag hatten . Schreit insgesamt nach Wiederholung im nächsten Jahr, ich bin dabei . VG Peter

Du wirst Dich wundern, wieviel besser das Auto mit den Kreuzern marschiert- die BSX in 17" sind recht schwere Hufe für ein Sportpferd. Nachdem Du ziemlich in der Nähe wohnst, könnte man ja mal eine Vergleichsfahrt machen in Beschleunigung und Durchzug, um das ein bißchen einzuordnen, Videos sind immer so eine Sache.... VG Peter

Ansage ist noch untertrieben, die Anfahrt und Einfahrt in die Fahrerlagerkurve ist bei 245 definitv ein Fall für dicke Eier, hier kann man viel gut oder auch alles kaputt machen . Habe einige Turns gebraucht, um mich mit dem Eck anzufreunden. Das Ding hier geht auf jeden Fall verdammt gut!! VG Peter

Sehr sehr geil und richtig flott, und dazu noch der Sound . Um die Zeiten mal einzuordnen...mit einem Porsche Cayman R und Semis liegt man am SBR etwa bei 1.37min und ärgert damit das eine oder andere 500PS-Monster. Da sind die genannten 1:36 mit dem E30 schon eine heftige Ansage, Respekt für Fahrer und Auto VG Peter

Zur schwarzen IS-Lippe fände ich schwarze Schweller und Heckblech-Unterteil stimmiger. Ansonsten geilo geilo und sauber gemacht! Die Hydros haben mich nach dem Umbau auch lange geärgert bis irgendwann mal Ruhe war...würde ich erstmal beobachten. Alles gute beim TÜV! VG Peter

Mir wurde der Radsatz mitsamt 205/50-15 beim TÜV in WÜ ohne jegliche Diskussion oder Nachfrage schlicht eingetragen (2011). Dekra würde ich besser weiträumig umfahren, die haben scheinbar kein Rückgrat mehr seit der Geschichte mit den zurückgezogenen Gutachjten. Wo kommen wir da bloß noch hin, wenn selbst sowas banales schon Schwierigkeiten macht VG Peter

Das Foto der frisch gerödelten Lederaussattung mit dem M3 im Hintergrund muß man erstmal verkraften . Super Sache, finde top aufbereitet mit leichten Lebensspuren auch wesentlich schöner als halbgare Neubelederung. Sieht traumhaft aus. Kann man jetzt sagen Projekt fertig oder fehlt noch was? VG Peter

Schöne Details, wohin das Auge auch blickt...top VG Peter

Klasse, BBS RC kommen immer gut am M3 finde ich! Bei der Felgenfarbe gehören aber schwarze Schrauben verbaut imho VG Peter

Fast scho weng geil wenn er endlich ma sauber is VG Peter

Vielleicht mal zur Abrundung etwas zum Thema RAL-Farbsystem...das hat null und nix mit BMW-Farbtönen zu tun: http://de.wikipedia.org/wiki/RAL-Farbe VG Peter

Verständlich mit der Innenausstattung...auf dem hohen Gesamtniveau würde mich das auch fuchsig machen, wenn alles perfekt ist und dann innen der Gesamteindruck einbricht. Bin mal gespannt wie das Ergebnis ausfällt, selbst als Laie kriegt man das Leder ja schon ziemlich gut hin mit dem Zeugs vom Lederzentrum z.B.. Die hellgraue IA an sich wirkt superlecker und passt perfekt zum Auto. Was kommt lenkradmässig rein? Der Unterboden ist in der Tat unverschämt bis pornös VG Peter

Schwer beeindruckend, wenn man nochmal auf Seite 1 geht und sich dann die aktuellen Bilder ansieht... was für ein Projekt...wow. Mein Gesabber könnte jetzt nur noch durch einen Satz BBS Le Mans verstärkt werden. Respekt für Deine Leistung, was da an Können, Ausdauer und Motivation dahinter steckt, kann man nur erahnen. Großes Kino! VG Peter

Es sind zwei dünne grüne vorhanden, probier mal das andere. Alle Massepunkte des Kabelbaums angeklemmt? VG Peter

Sehr löblich Fabi, äußerst angenehm zu lesende Berichterstattung, stimmige und saubere Arbeit, und natürlich wie immer tolle Autos passend in Szene gesetzt :daumen: . Bei Deiner Teilebunkerei muß man sich ja fragen, wo Du das alles räumlich unterbringst . Aber gut so, in ein paar Jahren wird es diese Kostbarkeiten gar nicht mehr bezahlbar geben! Die ACT-Felgen würde ich - gerade zu einem roten Auto- komplett hochglanzverdingsen lassen. Der User BMWilli hat sie so herrichten lassen, ich finde das sieht verdammt gut und stimmig aus: http://e30-talk.com/garage/vehicle/875-bmw-335i-m30b35/?tab=images VG Peter