Peter_S

Schöner Bericht!! Ich kann da gar nicht allzu viel hinzufügen außer.... -geil war´s, schön war´s, ne 1a Truppe seid ihr -die Jaufenpaßbezwingung mit euch wird einen festen Platz ganz weit vorne haben in der Rangliste der automobilen Highlights, ich muß jetzt noch beim Gedanken daran -ganz lieben Dank für das Planen, Organisieren, Buchen und was sonst alles noch dazu gehört.:daumen: -ach ja, und ebenso danke für die Schiebhilfe aus dem einzigen 15qm-Schneefeld weit und breit -es gibt nichts besseres als einen E30 mit halbwegs vernünftigem Fahrwerk/Bremse/Motor für so eine Tour, null Defekte, 100% Fahrspaß. Leicht, agil, schmal, eine echte Rennsemmel wenn man es möchte, stressfrei-gechillt zu fahren wenn nicht. Verbrauch mit pedal to the metal wann immer sinnvoll möglich 10 ltr, was soll man da noch sagen.... Leider musste ich ja schon am vierten Tag wieder dem Ruf der Arbeit folgen, aber ein paar Impressionen hätte ich noch...Gopro-Fidschö vom Timmelsjoch (leider in der ersten Sequenz ohne Ton) und natürlich ein paar Bilder: Fazit.. äußerst lohnenswerte Tour, jederzeit gerne wieder! VG Peter

Zackbumm, fette 16,38kg gespart. Der Name Slime erinnert mich zudem an die 80er, da gabs doch mal so einen Glibber.. Wobei mir natürlich das Mindergewicht an der VA deutlich lieber gewesen wäre. Aber das Set lässt sich klasse befestigen- mittels zusätzlicher Mutter und Scheibe am Befestigungsbolzen des Reserverads nach unten gedrückt, noch einen Kabelbinder rum, fertig. Mal sehen, ob sich das beim Fahren irgendwie negativ bemerkbar macht (Grip an der HA). Ich vermute aber eher nicht, die Traktion ist absolut gut und das Sandtler-Fahrwerk hinten sehr weich, so daß immer recht viel Radlast hinten anliegt. @Max: Hatte das ganz überlesen, ja sind tatsächlich rote und schwarze im links/rechts-Mix..war unschlüssig und hab dann einfach beide genommen . Hat beides was finde ich. VG Peter

Das geht aber auch jederzeit ohne Mitbringsel Schaltungsmäßig hatte ich damals auch einmal alles neu gemacht, das Schalten ist danach ein Traum / neuwagenlike halt! VG Peter

Danke für den Tip, hab mir gerade auch Eezibleed bestellt... nach drei Jahren ist ein Flüssigkeitswechsel ja kein Luxus Die Hausfrauenmethode soll ja eh nicht so prall für den HBZ sein, meine haben das immer ausgehalten, aber sicher ist sicher. Und man kanns alleine machen, auch nicht schlecht! Gutes Gelingen weiterhin VG Peter

M50B25 TÜ, Longtube, E36 325i Kat mit X-Rohr, E30 325i P-Pott für 36,95 oder so . Klingt in etwa so: Allerdings war das Mikro am Kennzeichen befestigt, daher die recht hohe Lautstärke. Von der Klangcharakteristik her kommts aber gut hin. Nicht zu leise, nicht zu laut, Klang statt Krach, ziemlich optimal für meine Bedürfnisse... auf Anforderung kernig, bei Schleichfahrt aber auch nervenschonend. Baschdd;-) VG Peter

Mich hat schon immer genervt, daß man zu Felgen- und Kompletttradgewichten manchmal garnix, manchmal widersprüchliches findet und oft ungenaue Angaben. Aufs nächste größere Treffen nehm ich die Waage mit, und wer mag, kann sein Rad zum Wiegen bringen . @Sarah: Bin gespalten mit dem Shadowline. Sähe auf der einen Seite sicher gut aus, noch sportlicher,auf der anderen Seite ginge ein wenig der elegante Eindruck flöten. Dolo/Alpentour war richtig klasse, landschaftlich, fahrtechnisch, geminschaftlich, alles tiptop - mehr sicher im demnächst folgenden Bericht der Hauptakteure, die ja momentan noch am Gardasee richtig Spaß haben dürften . VG Peter

Mit Verspätung kam heute endlich die ersehnte ADE-Waage an.... siehe auch der Made in China Blues-Thread. Sehr edles Teil und endlich mal eine verlässliche Information über Felgen- und Radgewichte . Leider, leider, leider sind die Lenso BSX schon ebay-isiert und verschickt, als auch die Le Mans schon mit Reifen versehen. Hätte mich extremst interessiert, wie sich die beiden Felgen im Gewicht unterscheiden. Egal...hier ein paar Messergebnisse: -BBS RC 7,5x16 mit 205/45-16 Michelin PS3: 15,78 kg -Le Mans Replica 7,5x17 mit 205/40-17 Michelin PS3: 17,94 kg Also doch rund 2,2kg zugunsten der 16", heftig...die 17er Lensos mit 215/40 waren lt. ungenauerer Personenwaage vor ein paar Tagen bei 19kg. Die eigentliche Überraschung kam, als mir das Ersatzrad einfiel. Ist ja eh nutzlos wegen der Bremsanlage und den LK-Adaptern, also raus damit. Warum fahre ich das seit drei Jahren durch die Gegend ? 24 Jahre alt und absolut jungfräulich, 14" mit 195/65 bereift. Ein Juwel und Relikt zugleich . Der Schock folgte beim Wiegen: 17,98kg, hätte ich nie gedacht. Bestelle mir jetzt ein Tirefit-Set mit Minikompressor, die 16 oder 17er passen höhenmässig nicht rein. VG Peter

So nicht ganz richtig, die Felge von JP wird andernorts als GTP 020 verkauft, der hat da auch nur sein Papperle drauf gemacht und feddich. Hier z.B. zu sehen: http://www.wheel-design-busch.de/bildergalerie/ Wenn man genau vergleicht gibt´s einige Unterschiede zu meinen: -die Speichen sind breiter, das Rad wirkt weniger filigran -die Radien am Übergang der Speichen zur Radnabe sind deutlich runder -der Übergang Lack/poliertes Alu liegt weiter außen, die Schrauben liegen bei der GTP noch im lackierten Bereich -das Felgenbett ist bei GTP breiter und gestuft, sieht also nach "mehr" aus. Erkauft wird das aber mit einer stärkeren konvexen Wölbung des Felgensterns, was m.E. nicht gut kommt. Störte mich auch bei den Lenso BSX total. -es gibt sie nicht in gold, dafür aber mit Gutachten Ich finde die GTP insgesamt etwas weniger gelungen, just my 0,02 VG Peter

Some more eyecandy, sozusagen aus allen Blickwinkeln . Das kommt nach meiner höchst subjektiven Wahrnehmung genau richtig rüber...sportlich-chic, aber nicht überzogen auffällig oder prollig. Originalfetischisten bitte wegschauen . Interessant...es fährt sich wirklich gut, auch wenn die Mittagspause nach der Fotosession nur 20km hergab. Die Lensos mitsamt 215/40 haben sich schon nach 500m Sch... angefühlt, man spürte sowohl die Trägheit der rotierenden Masse als auch die fehlende Leichtigkeit in der Lenkbewegung. Hier fiel mir nichts wesentlich negatives auf im Vergleich zu 16" ..etwas trockener/härter im Abrollen, etwas direkter in der Lenkung, kaum "träger". Also fahrbar ohne große Abstriche, und das reicht mir auch schon, gewechselt ist ja schnell. Auch erfreulich: Hinten können die 25mm Distanzen der 16er bleiben, dank dem etwas schmäleren und kleineren Reifen schleift da nichts mehr am Innenkotflügel, zuvor musste ich bei 17" immer die 20mm Distanzen montieren. Na denn.. alles gut VG Peter

So, nach äußerst befriedigenden 1500km in/zu den Dolomiten incl. Pässewetzen vom allerfeinsten (Bericht folgt...), war heute waschen und trocknen sowie Schuhwechsel angesagt. Ich habe mir mal wieder einen Eisdielenradsatz angelacht, ausschließlich zur temporären Verwendung. Die bewährten und fahrdynamisch optimalen 16er BBS RC bleiben natürlich. Sind BBS-LM Replicas wenn man so will, 7,5x17 ET35 mit 205/40-17 Michelin PS3. Das Gewicht des Komplettrads beträgt ca. 1,2kg weniger als Lenso BSX mit 215/40-17, also nicht federleicht - aber hoffentlich erfahrbar besser. Dazu ist die "Bremsenfreundlichkeit" des Felgensterns viel höher und die Wölbung des Sterns nicht so stark. Was soll ich sagen...wheelporn in meinen Augen, das güldene harmoniert fein mit dem calypsorot finde ich . Hier nur ein paar Schnellschüsse nach Montage, bessere mitsamt Fahreindruck werden nachgereicht! VG Peter

WTF, das tut echt weh, alleine vom Ansehen . Was hast Du nur verbrochen, erst die Technik und jetzt sowas . Kopf hoch, ich wünsche Dir das allerbeste für die Regulierung und hoffe Du kriegst das Auto wieder auf die Straße. Und gaaanz viel Glück, Du bist jetzt mal dran würde ich sagen VG Peter

Fahrradluftpumpenhalter??

Servus zusammen, ich muß hier mal meinem Unmut über Produkte der o.g. Herkunft Luft machen und entschuldige mich vorab für politische Unkorrektheit, Halbwissen und mangelnde Objektivität . Was war passiert? Eine Plattformwaage /Paketwaage sollte her, um meinem Alufelgenspleen incl. Gewichtsfetischmus gerecht zu werden. Im Netz kursierende Gewichtsangaben variieren je nach Messtoleranz, Luftdruck, Ablesewinkel, whatever. Also ab in die Bucht und gesucht. Nein, 20€ Vollplastik muss nicht sein, also ein Modell für 43,99 und dem passenden Meßbereich ausgespäht. Man soll ja nicht knausern, dazu separates Display, ausreichend große Wiegefläche, 3-2-1-meins. Gerade nach dem Auspacken die erste Ernüchterung...made in PRC . Kurze Vorgeschichte..in den letzten Monaten waren es mehrere Gerätschaften gleicher Provenienz, die Groll und Voreingenommenheit schrittweise steigerten. So beispielsweise ein Ergometer aus dem Hause Decathlon, das nach 30min den elektronischen Geist aufgab, zuvor zwei weitere Konstrukte mit ähnlicher Lebensdauer bzw. gar nicht vorhandener Funktionsbereitschaft, weitere Details sprengen den Rahmen hier. Aber zurück zur Waage, gib den fleissigen Chinesen eine Chance dachte ich und suchte positiven Mutes eine ebene Stellfläche mitsamt Stromanschluß. Hach, sie geht , also Tara-Taste und dann die geliebte Lenso BSX gleich mal drauf. Nanu, habe ich eine gewichtsvariable Felge aus bisher streng geheimem Werkstoff? Sie wiegt ganz genau zwischen 9,46 und 10,65kg, aufs Gramm genau, ich lüge nicht! Dazwischen gibt es natürlich noch viele weitere Meßergebnisse, die im 0,1s-Takt dargeboten werden. Nachdem dieses Schauspiel nach 1min Wartzeit nicht beendet ist, darf ein 5kg Mörtelsack ran. Ahhh jaaa jetzt, wiegt also zwischen 4,56 und 5,55kg. Danke, sehl aufschlussleich, ich habe feltig . Das Ende vom Lied...Rücknahme eingeleitet, nach einer Endlosschleife von Systemmitteilungen und div. Mails bekomme ich mein Geld bestimmt in drei Wochen wieder. Parallel dazu gab ich "Plattformwaage made in germany" in die Suchmaske ein und wurde tatsächlich fündig. ADE, sitzt in D, produziert in D. Nach ein wenig Preisvergleich immer noch happige 115 Zacken, aber ich sch.... mittlwerweile darauf. Meine Zeit und Seelenheil sind mir den Aufschlag wert, Punkt. Wehe das Ding hat nur die kleinste Macke . Das musste mal raus, ich wünsche euch mehr Glück mit made in PRC. Und mich interessieren eure Erfahrungen. Der Fairness halber am Ende noch eines..mein Fächerkrümmer für 120€, sicher auch von dort, tut seit 2011 Dienst ohne jede Auffälligkeit und ist wirklich ein schön gemachtes Teil. Danke an alle, die sich diesen Roman angetan haben VG Peter

Hehe, das ist halt noch Technik zum Anfassen! Gib Gummi, die Hütte muss bis Do früh feddich :devil: VG Peter

Arrrghhh, ich darf mir sowas gar nicht ansehen . Einfach eine Hammer-Kombination, das Auto schon eh, Radsatz, Bremse...zum Niederknien! VG Peter

Wegen meiner "Gewichtsprobleme" habe ich mir extra ne Paketwaage bestellt und werde die Lensos jetzt mal ganz genau wiegen, mit und ohne Bereifung. Die BBS RC in 16" natürlich auch. Die Lensos sind jetzt bei ebay zu finden, allerdings haben sie 5x100 Lochkreis, also für das BMW-Lager nur interessant, falls irgendwer auch diese Lochkreisadapter fährt und calypsorote Felgen mag. Und die Spezialdeckel mit BMW-Emblem finden sich hier im Marktplatz. Ich habe mich also entschlossen, die Felgen zu verkaufen. Einfach satt daran gesehen, und bevor sie nur rumliegen weg damit. Bei Interesse PN.... VG Peter

Sehr interessant und doch auch ein Stück weit mysteriös Mirko . Bei mir (NFL BJ 90, kein ABS, identische Bremse, Standard-BKV und HBZ mit 22,2/17,46mm lt. ETK, ehem. Trommelbremsen an der HA) gibt es absolut kein Überbremsen hinten. Aus Unsicherheit über meine Wahrnehmung habe ich extra heute morgen den Oberdürrbacher Wald mit einer Rauchwolke kontaminiert, die kam aber eindeutig von vorne. Und es ging sogar bergab und leicht ums Eck, also Standardsituation für ein mögliches Überbremsen der HA. Blockiert hat wie erwartet zuerst der kurveninnere Vorderreifen. Hätte ich mir eigentlich sparen können...hatte auch bei Regen, auf der Nordschleife, bei unvernünftigem Landstrassen- betrieb etc. niemals das Problem . Meine Vermutung: Auch wenn der ETK gleichen Baustand bezügl. HBZ, Druckregler etc. auswirft, ist womöglich nicht dasselbe verbaut - warum funktioniert es sonst bei mir und bei z.B. Chris nicht? Naja sei´s drum, gut so wenns jetzt funzt, bei dem Thema sollte alles 100% korrekt sein! VG Peter

Klar sieht man das Cabbi, es ist ja auch Mai. Denke aber, ich spar mir das Umblättern bei dem Motiv . @Daniel: Ich meine nicht die RS, sondern die einteiligen leichten RC, wie ich sie grad schon in 16" drauf habe. Nur eben ein Zoll größer, LK 4x100 = RC323 oder LK 5x100=RC 324. @Max: Gefliest, und ja gerne, die Palz ist immer ne Reise wert! Mich interessiert brennend, ob sich 17" nur schlechter fährt, weil wie Lensos bleischwer sind bzw. wieviel besser sich ein leichteres Rad anfühlt. Ganz neben der Optik, die RC noch etwas größer stelle ich mir recht lecker vor . Naja, kommt Zeit kommt Rad...bisher habe ich nur entweder verranztes oder mit irgendwelchen blödfarbigen Pulverbeschichtungen versautes Material gefunden. VG Peter

Ah ja...dachte auch, der hätte schon den 3,5er implantiert. Geile Fotos Evtl. noch weiße Blinker? Fände ich stimmiger! VG Peter

Rain in may und viel Arbeit, da steht der E30 momentan mehr als er fährt . Aber bald darf er das erste Mal (zumindest mit mir) in die Dolomiten zum Pässewetzen, Natur geniessen usw.. Ein Vorhaben, das mir schon lange im Kopf herumschwirrte und mich voller Vorfreude auf die gemeinsamen Erlebnisse ganz wuschig macht . Dank des schlechten Wetters am letzten WE konnte ich mich zumindest mal meinem zweiten Wohnzimmer etwas annehmen, Regale aufhängen und mit ein paar Erinnerungen aus div. Aktivitäten dekorieren. Der Anfang ist gemacht, das eine oder andere Bild, Emailleschild u.ä. wird wohl noch hinzukommen mit der Zeit. Ansonsten suche ich immer noch nach schönen Felgen, wenn also wer etwas anzubieten hätte ->PN welcome . Es handelt sich um: -BBS RC 323 7,5x17 -BBS RC 324 7,5x17 -ACT/Ronal 7,5x16 VG Peter

Möglichkeit 1: Platten hochschrauben, so gut und nah wie möglich an den Rand führen, dann spachteln (die an der Wand liegende Fase kann man auch mit Spachtelmasse egalisieren). 2x spachteln, scheifen, Randanschlußfuge dünn mit Acrylat-Fugmasse abspritzen, nach Trocknung grundieren und beschichten. Für Bäder sind Silikatfarben sehr empfehlenswert (Diffusion, Feuchteregulierung, schimmelhemmende Wirkung) Möglichkeit 2: Platten bewusst ca. 5-8mm vor der Wand enden lassen, ein sogenanntes Göppinger Profil (90°-Aluwinkel mit einem kurzen Schenkel) an den Rand tackern und einspachteln. Durch das Profil bekommst du automatisch einen geraden Abschluß zur Wand, man kann damit ein paar mm ausgleichen. Rest wie beschrieben, Randfuge hast du dann keine, sondern nur eine kleine "Schattenfuge" von vielleicht 3mm. Sieht elegant aus und reisst niemals. VG Peter

Was kann so ein 4,4er an Drehzahl ab? Sieht aus, als wäre da noch Potential versteckt! Das frühe Abregeln wird ziemlich abrupt kommen denke ich... VG Peter

Mir auch...schön zu lesen, daß nach dem ausgeprägten Dilletantismus Deines Vorbesitzers jetzt alles mit Verstand und Geschick abgearbeitet wird . Das Auto hat es verdient! Zum Fahrwerk...habe auch das 60/40 und per Unterlagen an beiden Achsen um 10mm erhöht. Das ist weitestgehend alltagstauglich, mit 35/35 sollte also gar nichts mehr im Wege stehen VG Peter

Genau, probier das erstmal! Evtl stehe ich gerade auch etwas auf dem Schlauch, aber bei mir würde ein Temp schalter der später schaltet doch auch garnichts bringen oder Der Lüfter läuft ab kurz nach der Mitte der Anzeige an und läuft dann dauerhaft bis er wieder in der Mitte ist. Auf der Autobahn läuft er dauerhaft (soweit man das aus dem Innenraum beurteilen kann..), die Anzeige steht schön Mittig, und ab 160 gehts über Halb und ab 200 unter Vollast marschiert die Anzeige ziemlich stramm bis 3/4... Wenn er ohne Lüfter laufen würde, und er würde kurz vor 3/4 stehen (wie bei dir) und der Lüfter würde anlaufen, dann würde ja spätestens ab da der Luftstrom schlechter werden und die Kühlleistung noch schlechter werden, oder hab ich das falsch verstanden?! Nein bzw. ja Ich meinte es andersherum: Bei mir geht der E-Lüfter ausschliesslich bei Stop+Go an, setzt bei 3/4 Anzeige ein, innerhalb vielleicht 30s kühlt er das Wasser bis auf 1/2 runter, geht wieder aus. Auf BAB oder Landstrasse ging er noch nie an, egal wie ich es dem Krüppel besorgt hab. Carmesita meinte wohl, daß zu früher Einsatz des E-Lüfters auf der BAB die ganz normale Fahrtwindkühlung behindert und somit das Problem noch schlimmer macht. Kann in gewissem Maße sein denke ich, habe aber trotzdem mehr den Kühler im Verdacht. Ein gesunder M50 wird bei höheren Geschwindigkeiten gar nicht erst so warm, daß er den E-Lüfter braucht, wurscht ob bei 85/88/90° oder wo auch immer VG Peter

Oben am Kühler beifahrerseitig, habe nachgesehen : es ist ein Behr 8.160.09 mit 85/90° und der Lüfter springt kurz vor 3/4 der Anzeige an. So soll es ja auch sein bzw. was soll daran schlecht sein? Ich muß auch dazu sagen, daß ich meinen keine 5x/Jahr zum Einsatz bringe bei vielleicht 8´km Fahrleistung. Mit gebrauchten Kühlern bin ich immer skeptisch und hatte mir bei Umbau nen neuen geleistet. Klemm den Lüfter testweise mal ganz ab und fahr auf die BAB: selbes Problem->neuer Kühler deutlich besser -> anderer Schalter VG Peter