Peter_S

Hallo liebe Lackexperten, habe hier einen Satz neuer Felgen (Hersteller BBS), die ab Werk silber beschichtet sind und jetzt glanzschwarz per Nasslack+ Klarlack umlackiert werden sollen. Womit nun am Besten anschleifen? Ich möchte die vorhandene Beschichtung soweit anrauhen, daß die Lackierung hält und man keine Schleifkratzer erkennt. Normalerweise hätte ich mit P800 oder P1000 nass geschliffen, die Räder sind aber so verwinkelt, daß die Schleiferei eigentlich nur mit Vlies oder Pad sinnvoll bis in die Ecken rein zu machen ist. Welche Körnung nehme ich dann am Besten bei Trockenschliff und Vlies/Pad? VG Peter

Schaut sauber aus:daumen: Willst Du luftfiltermässig noch irgendwas nachrüsten oder bleibt das Ding so offen? VG Peter

Richtig, aber da bin ich offen gestanden nicht der oberkorrekte, ich hab die Hahnentritt-Ausstattung deswegen drin, weil ich finde, daß sie die schönste jemals bestellbare und am besten passende Stoffausstattung ist. Man sieht das ja auch an vielen anderen Dingen: es "gehört" vielleicht kein M50 da rein, womöglich ist die vom E46 inspirierte Heckspoilerlippe unkorrekt, die Porsche-Bremssättel ein Nogo, die BBS RC zu modern für einen E30 etc.. Für mich gab/gibt es immer zwei Fragen bei Veränderungen: Gefällt es mir persönlich und fügt es sich stimmig ins Gesamtbild ein? Und noch wichtiger, funktioniert es und macht es den E30 zu einem noch fahraktiveren/spaßbringenden Gefährt? Alles andere ist für mich zweitrangig. Man wird zwar nie LED-Rückleuchten, Xenon und Carbon an diesem Auto sehen, aber mein Toleranzbereich ist da schon etwas "erweitert". Da tickt sicher jeder anders, vom Originalo bis zum Extremumbauer, und ich mittendrin irgendwo dazwischen-gerade diese Vielfalt macht die Szene ja auch interessant! VG Peter

Richtig, aber da bin ich offen gestanden nicht der oberkorrekte, ich hab die Hahnentritt-Ausstattung deswegen drin, weil ich finde, daß sie die schönste jemals bestellbare und am besten passende Stoffausstattung ist. Man sieht das ja auch an vielen anderen Dingen: es "gehört" vielleicht kein M50 da rein, womöglich ist die vom E46 inspirierte Heckspoilerlippe unkorrekt, die Porsche-Bremssättel ein Nogo, die BBS RC zu modern für einen E30 etc.. Für mich gab/gibt es immer zwei Fragen bei Veränderungen: Gefällt es mir persönlich und fügt es sich stimmig ins Gesamtbild ein? Und noch wichtiger, funktioniert es und macht es den E30 zu einem noch fahraktiveren/spaßbringenden Gefährt? Alles andere ist für mich zweitrangig. Man wird zwar nie LED-Rückleuchten, Xenon und Carbon an diesem Auto sehen, aber mein Toleranzbereich ist da schon etwas "erweitert". Da tickt sicher jeder anders, vom Originalo bis zum Extremumbauer, und ich mittendrin irgendwo dazwischen-gerade diese Vielfalt macht die Szene ja auch interessant! VG Peter

Vielen Dank, g´freit mi Mit den Sitzen ist es gar nicht soo wild fand ich, mehr Geduldsspiel und Gefummel als wirklich schwierig. Die Domstrebe hinten fand ich jetzt gar nicht so labrig und die Passung war auch recht eng...hoffe sie bringt wenigstens ein bißchen was. Erwartungen habe ich keine großen daran, insofern werd ich auch nicht enttäuscht sein - sie sieht zumindest wichtig aus . Aktuell dachte ich, das Auto sei fertig, aber mir ständig noch was ein. Langsam wirds pedantisch...BMW-Emblem hinten leicht rissig, also neu. Masseband Haube eingerissen bzw. fast ab, neu. Schrauben der Lautsprecher auf der Heckablage mit leichtem Rostbesatz, ausbauen entrosten lackieren wieder rein. So Sachen halt, ich hab langsam ein´ an der Waffel glaub ich. Egal VG Peter

Vielen Dank, g´freit mi Mit den Sitzen ist es gar nicht soo wild fand ich, mehr Geduldsspiel und Gefummel als wirklich schwierig. Die Domstrebe hinten fand ich jetzt gar nicht so labrig und die Passung war auch recht eng...hoffe sie bringt wenigstens ein bißchen was. Erwartungen habe ich keine großen daran, insofern werd ich auch nicht enttäuscht sein - sie sieht zumindest wichtig aus . Aktuell dachte ich, das Auto sei fertig, aber mir ständig noch was ein. Langsam wirds pedantisch...BMW-Emblem hinten leicht rissig, also neu. Masseband Haube eingerissen bzw. fast ab, neu. Schrauben der Lautsprecher auf der Heckablage mit leichtem Rostbesatz, ausbauen entrosten lackieren wieder rein. So Sachen halt, ich hab langsam ein´ an der Waffel glaub ich. Egal VG Peter

Well done . Wie das jetzt wohl klingen mag, wenns mal verbaut und abgestimmt ist VG Peter

Sehr nette Vorstellung Na dann mal gutes Gelingen....ich hatte 2010 eine ähnlich gute Basis und denselben FFf -Ansatz. Es kam anders:devil: Spätestens wenn du merkst wie gut das Ding mit FF fährt bist du in der Nummer drin und kommst nicht mehr raus. VG Peter

Ich biete dann immer freundlich an, daß man ja gerne mal alle Veränderungen lt. Schein gemeinsam am Auto Schritt für Schritt miteinander durchgehen könne. Die Aufforderung zum Weiterfahren folgt id.R. innerhalb von maximal 60 Sekunden :-p VG Peter

Ebenfalls geordert. Sehr geiler Streifen insgesamt, und Zanardi ist mein persönlicher Held :daumen: Nicht, weil er keine Beine mehr hat, das ist für meine Bewunderung sekundär - einfach weil er ein megasympathischer, offener und irgendwie inspirierender Typ ist. Mit einem Willen und Ehrgeiz gesegnet, der fast schon übermenschlich ist. Chapeau! VG Peter

Würde ich auch nicht. 2°30` ist noch gut fahrbar (ums Eck sowieso, kritisch ist eher Bremsen und Fahrverhälten bei Nässe sowie Geradeauslauf). Hatte ich zu Z3M (=gleiche Fahrwerkskonstruktion) Zeiten auch so und hat super gefunzt. Wenn Du auf mehr Sturz gehst, solltest Du tendenziell auch etwas nach hinten gehen mit dem Domlager. Erhöht den Nachlauf und wirkt dem schlechteren Geradeauslauf durch den Sturz gut entgegen. VG Peter

Der 195er auf 8" könnte genau die feine Linie zwischen geilem Radsatz und Eisdielen-Schnullifax überschreiten...ich finde es so ziemlich perfekt und würde eher die Geschichte mit dem Sturz angehen. Was mich wundert - ich habe schon mit 60/40 Tieferlegung und originalen Domlagern nahezu 2° an der VA, Du wirst wohl eher Richtung 2°30´ kommen müssen (auch OK) VG Peter PS: WTF, wird das Ding geil :sabber:

Ich habe jetzt ein Z3-Lenkgetriebe drin, 2,8 Umdrehungen Anschlag-Anschlag. Fährt sich sehr schön direkt, driftet sich gut und ist trotzdem nicht nervös auf der BAB bspw.. Der Sprung war schon deutlich spürbar, vorher hatte ich 3,2 mit E36-LG. Arg viel direkter würde ich es nicht haben wollen, ich denke mit 2,5 Umdrehungen sollte es auch für Deine Zwecke passen und noch geradeaus fahren können VG Peter

Das sind ja mal interessante Neuigkeiten mit dem Motorumbau Ein gut gemachter 2,7er wäre doch genau das, was dem Auto noch fehlt und steht! (Dachte mir schon die ganze Zeit, was wäre wenn jetzt noch die 2ltr-Luftpumpe rausflöge ) VG Peter

Zimmermann ist sicherlich für den Hausgebrauch absolut in Ordnung, für ein leistungsstarkes und hart rangenommenes Fahrzeug würde ich sie nicht verwenden. Habe das im Bekanntenkreis schon mit eigenen Augen gesehen, Überhitzung/Hot spots, Risse von den gebohrten (nicht gegossenen) Löchern ausgehend, Scheiben verzogen. Wie schon gesagt, nur bei sehr hoher Beanspruchung ist das ein Thema. Der Rückschluß von geringer Korrosionanfälligkeit auf die Qualität ist im Übrigen nicht so abwegig. Gerade bei der Marke aus Zuffenhausen mit den unbestritten ganz weit vorne liegenden Bremsen rosten sie nämlich wie verrückt.Vielleicht kann jemand mit mehr Background in Werkstoffkunde den technischen Hintergrund dazu erklären! Ansonsten - nach wie vor bzw. immer mehr - er ist einfach verdammt nah an "perfekt" dran Dein E30:-R VG Peter

Glaube eher nicht, daß die Strebe allzuviel bringt...aber ich hatte mal wieder was zu tun . Versuch macht kluch...ich hasse diese Warterei auf das Frühjahr! @ Rene: Wenn ich das nächste Mal zu viel Zeit habe, wird sie mattschwarz pulverbeschichtet, das rot gefällt mir auch nicht so 100%ig. VG Peter

Und wieder ein bißchen was erledigt...nichts weltbewegendes, aber irgendwann bleiben halt nur noch Kleinigkeiten wenn´s nicht ins Verschlimmbessern abstürzen soll . -Domstrebe Wiechers HA-Stahl: Mitsamt neuen Meyle-HD Domlagern verbaut...die alten waren noch von 1990, ich hatte die damals einfach wieder mit eingebaut, sahen noch gut aus. Tun sie immer noch halbwegs, nur minimale Rissbildung nach 25 Jahren und dem Einsatzprofil, das war halt noch Qualität . Jetzt sind trotzdem neue drin und eben die Strebe- die Teppich-Formteile links und rechts habe ich nach Augenmaß längsgeschlitzt im nicht einsehbaren Bereich und dann kreisrund ausgeschnitten. Baschd! -Sitze mal wieder Ich hatte gepfuscht beim Austausch des Schaumkerns der Sitzfläche letztes Jahr . Mir war seinerzeit das Gefrickel mit den Drahtkrampen als auch das Tackern zu doof, und ich habe den Sitzbezug kurzerhand mit Kabelbindern gegen das Gestell gespannt. War nie wirklich gut, zog Falten vom Sitzen und hat sich immer zu weit nach hinten gezogen, so daß man bei eingefahrener Oberschenkelauflage schon 15mm Spalt hatte. Also habe ich nochmal alles zerlegt, den Bezug sauber auf die Trägerrückseite getackert und dann das komplette Teil wie im Original am Gestell befestigt. Mangels Krampen habe ich kleine Kabelbinder mit je zwei Löchern durchgefrickelt und dann anstelle der Krampen verwendet. Vom Gesamtergebnis 100% besser! Nachdem ich fertig war, kam mir noch ein Gedanke...der Fahrersitz ist ja naturgemäß immer höher belastet als der Copilotenstuhl, und der Bezug fängt schon leicht an rauh und unschön zu werden. Also warum nicht die Sitzflächen links/rechts tauschen, auf der Beifahrerseite hält er noch ewig und ich habe einen fast neuwertigen unter mir. Also alles nochmal zerlegen..jetzt wars nach der ganzen Arbeit auch schon wurscht. Bin froh, daß ich es jetzt ein für alle mal richtig habe . Ansonsten Detailarbeit...schwarze Plastikteile und Gummis mit Armor All fein machen, Innenraum blitzsauber machen, noch ne h Arbeit und dann ist der definitiv bereit für den 1. März. Hach wie geil wird das...reinsetzen losfahren und über die gemachte Arbeit freuen..unbezahlbar! VG Peter

Erstmal herzlichen Glückwunsch an den TE, daß diese zeitweisen Irritationen überwunden werden konnten - ich fand diesen Touring mit seiner (und ein Stück weit auch Deiner!) Geschichte schon immer richtig klasse, speziell in der jetzigen Aufmachung . So etwas liest man immer wieder einmal, jahrelang bis zur Perfektion aufgebaute Goldstücke, und dann haben die stolzen Besitzer auf einmal nicht mehr so viel Spaß an der Sache. Ist dann nicht fast ein wenig grotesk bis traurig? Arbeitsstunden im dreistelligen Bereich, Investitionen womöglich im fünfstelligen, und dann steht man wie Alexander der Große vor seinem Werk und realisiert, daß es nichts mehr zu verbessern gibt . Ich kenne dieses Phänomen aus eigener Erfahrung...das schlimme ist, daß man sich immer mehr einsch.... mit der Karre, je perfekter sie wird. Nein heute nicht, es könnte ja evtl. regnen, hierhin nicht, vielleicht kriegt er einen Steinschlag, lass ihn lieber stehen, er ist gerade so perfekt auf Hochglanz, vielleicht kennt ihr diese Gedanken. Meine Einstellung mittlerweile....ich pfeif drauf . Wann immer ich Lust auf das Auto habe und nicht gerade Schnee/Eis/Orkan herrscht nutze ich es, und zwar so wie es in der DNA des E30 hinterlegt ist. Bewußt, aktiv, sportlich, Spaß haben, wo es möglich ist auch mal "gib ihm". Ich finde nicht, daß ein E30 zum Cruisen gebaut wurde - klar kann man das auch mal. Wenn es aber nur noch das ist, aus Vorsicht und zur Schonung der überkandidelten Preziose, dann macht das E30-Fahren für mich keinen rechten Sinn und vor allem keinen Spaß mehr. Und mit liebevoller Pflege kann auch ein artgerecht bewegter E30 spektakulär gut dastehen, kleinere Lebensspuren machen ihn doch nur noch besser. Nutzt eure Autos, lasst nicht aus Fahrzeugen Stehzeuge werden, just my 0,02.... wie denkt ihr darüber? VG Peter

Lt. Sebastians Nummer (=BMW-Nr) ist ein es ein 413er (=BOSCH-Nr), sollte also passen. Nachdem die Sache mit dem dünnen grünen Kabel erkannt ist und die Stromversorgung passt, gibt´s m.E. noch drei Ursachen: -EWS (was ist damit, verbaut??) -Fehlen irgendeiner Masseanbindung -DME hat einen weg VG Peter

E34 M50B25, das sind ganz normale Gummilager in exzentrischer Ausführung VG Peter

Nimm beidseitig E34 Lager, dann kann man wunderbar rumspielen mit den Exzentern bis es optimal passt mit der Motorposition - wobei es an der Spritzwand, insbesondere am Bremsleitungshalter, immer sehr eng wird. 5mm reichen aus. VG Peter

Mit den schwarzen Verkleidungen/Leisten ist es kein Hexenwerk. Zunächst mal kreiden die Dinger ja offensichtlich trotz regelmässiger Pflege regelrecht ab, ähnlich wie bei einem roten Lack. Ich gehe da einfach mit der Schaumstoffscheibe drüber, 1x Schleifpaste, 1x Politur und gut, dann noch wachsen und fertig. Niedrige Drehzahl und nicht so viel Material auf die Scheibe, dann passiert den Dichtungen nix. Beim ersten Arbeitsgang ist die Scheibe immer recht schwarz. Leider hält der Glanz nur immer ein knappes Jahr vor, dann werden die Dinger wieder etwas milchig. Ich mache so lange weiter bis ich durch den Lack bin, dann wird halt mal lackiert VG Peter

Stimmt, gehört eigentlich verboten sowas . Bei näherem Hinsehen gibt´s freilich einige Steinschläge, Kratzer und sonstige Macken, die sich halt nicht mehr entfernen lassen-sowas fotografiert man nur eher nicht so gern. Dadurch wirkt das Ganze aber auch wieder ein wenig authentischer, sonst glaubt ja kein Mensch die bald 25 Jahre Alter des Lacks:-p. Was aber wirklich bemerkenswert ist-wir haben hier einen MB neuen Baujahrs als Referenz stehen. Kein Vergleich, E30=Spiegel, MB=Orangenhaut pur. Ist mir schon bei vielen Neuwagen aufgestossen-liegt´s an den wasserbasierten Lacken oder können die nicht mehr lackieren? Sicher ist der E30 durch das mittlerweile dreimalige Aufbereiten noch glatter geworden, aber der Unterschied ist schon gewaltig! VG Peter