Peter_S

Jaja, Schraubenkürzen macht richtig Spaß Frank, habe in letzter Zeit 40 St abgesägt und gefast . Ansonsten hoffe ich, Du kommst auch ohne weiteren Unfall zur Komplettlackierung und kannst jetzt erstmal einfach fahren+geniessen nach der ganzen Arbeit;-) VG Peter

Alex, da ist was faul...habe ja im Prinzip dasselbe Fahrzeug und Fahrwerk, und das war von Anfang an so tief wie die mm-Angabe vermuten ließ. Ich habe später zur Erhöhung der Bodenfreiheit sogar noch stärkere Federunterlagen verbaut und es damit zum 50/30mm gemacht, optische Höhe s. Bild. Referenzmaß Nabenmitte-Kotflügelkante auf 12 Uhr incl. Erhöhung: VA 31,5cm, HA 30cm. Schreib mal die Kennzeichnungen der Federn hier rein, wahrscheinlich hat man Dir Cabrio- oder Touringfedern angedreht. VG Peter

Die Abbildung zeigt eine Lenso BSX in 8,5x17 und entspricht nicht der Größenliste mit 15" und 16" nebendran, daher auch die um zwei St höhere Anzahl an Nieten ähem Schrauben RS 1 ist nur ein anderes Label auf der Felge derselben Herkunft. Und nein, die Varianten in 15 und 16 Zoll sehen nicht so gut aus wie die abgebildete, die Proportionen zwischen Felgenstern und Aussenring sind da "unvorteilhafter". Ein wenig unseriös finde ich, Bild und Text sollten schon etwas miteinander zu tun haben. VG Peter

Persönlich kenn ich dich (noch) garnicht, habe aber selber einen 610er Dino. Und zu Beginn habe ich mich selber stark mit dem Umbau auf 570er Optik beschäftigt und bin über google so unweigerlich auf dein Projekt gestoßen. Dazu noch dein recht bekanntes Video auf YT, und die anfänglichen Videos vom deinem E30. E30 fand ich zu der Zeit auch schon klasse, und da du überall den selben Nick benutzt, konnte ich mir das ganze recht gut im Hinterkopf behalten... Ich kann aber auf jeden Fall verstehen, dass du damit aufgehört hast, das Bild von dem Unfall sah heftig genug aus... Grüße Wenn schon Supermoto, dann auf der Rennstrecke Bin froh, daß ich das eine Jahr im Strassenverkerhr heil überstanden habe, man hat mit so einem Gerät einfach nur Blödsinn im Kopf und ist in einer Tour mit Wheelies, Stoppies und Slides beschäftigt. Da ist echter Motorsport bedeutend sicherer und das Geeier auf der Strasse pillepalle im Vergleich BTT: Schwarzes Leder fände ich auch stimmig! VG Peter

LOL.....dann wars wohl in der Tat zu laut Ansonsten: Einfach zum :sabber: Dein Cabriolet! VG Peter

Hätte grosse Lust, das wird nur räumlich nicht ganz so einfach zu organisieren sein... was/wie genau hast Du da im Hinterkopf? VG Peter

Ich wüsste da ne schöne ausgebombte Strecke Axel und würde die Sache von hinten per GoPro aufzeichnen Der Z4 mit Springbrunnen im Motorraum war mir letztes Jahr dort auch aufgefallen, dazu einige Autos mit LCD-TV im Motorraum , nicht meine Wellenlänge...werd ja nicht so sonst gibts VG Peter

Das mit dem Begrenzer hat sich nur wegen des Videos so ergeben, war etwas übermotiviert, fürs Forum immer alles geben und so... Ich liebe einfach diese hochfrequent-heisere Gekreische muss ich zugeben , ab und zu muß das mal sein, aber nicht mehr als 6.900;-) Heute gabs einen kleinen Trip an die Mainschleife mit Fährüberfahrt und Käffchen. Haben bißchen was probiert mit Fotos u.a. in der Vorbeifahrt, sind leider nicht ganz scharf geworden. Werde btw. -egal wie geil die Lensos aussehen- demnächst wieder auf die 16er gehen, fährt sich einfach noch ne Ecke besser. Ist ja schnell immer wieder mal getauscht. VG Peter

Saubere Sache, immer noch und weiterhin Wenn ihr demnächst vorbeikommt, kriegt ihr eine schöne 14er Gerüstöse mitsamt Dübel mit, dann kommt garantiert nix runter (außer die gesamte Decke ) Viel Erfolg bei der Fehlersuche! VG Peter

Goiles Video Wobei man sagen muß, daß die Kurve auch glatt wie ne Autobahn ist . Der Sound scheint pornös zu sein, gut so...muss ich mal live hören! VG Peter

Jetzt kann der Sauhund sogar richtig gut fotografieren, schöne Bilder Ich glaub ich baue wieder auf BBS RC um, die 17er Lensos fährt ja mittlerweile jeder BTW: Ich finde die Räder kommen bei der Fahrwerkshöhe vom E30-Renner viel besser rüber, als so halb von der Radlaufkante abgedeckt. Geschmackssache, ich weiß... VG Peter

Sch...auf die sprachlichen Feinheiten, hier gehts ums Audowägelchen und sonst nix Was soll ich sagen Axel, nicht schlecht, Respekt was Du da auf die Beine gestellt hast Meine Meinung zu so heftigen Tiefgängen kennst Du ja, wenn der Karren aber so wirklich noch gut zu fahren ist dann passt es doch. Muss zugeben, daß es schon gut ausschaut! Mir gefällt vor allem die deutlich sichtbare Weiterentwicklung Deiner Arbeit und Deines Geschmacks in Richtung sauberer, stimmiger und bis ins kleinste Detail gehend und zu Ende gemacht. Wenn man mal zwanzig Seiten zurückblättert, war das nicht immer so Also weiter so, und behalte Deinen Style bei und bleib anders! Schade, daß es beim Grillen nicht geklappt hat... VG Peter PS. Die Nabenstümpfe könnte man vllt. noch mit einer passend gedrehten innensitzenden Alukappe optimieren, sieht nicht so prall aus wenn man das alte gammelige Zeug durch das Loch sieht PS2. Was war das für eine Kamera? HDR??

Saubere Sache und sehr lobenswerte Ansätze im Detail Jetzt geb mal bissle Gas, bei dem Tempo wirds noch 2015 bis der Apparat rollt VG Peter

Sehr beeindruckend Stephan, da bin ich auch schon gespannt auf Sonntag! Alleine die Ansaugluftführung ist schon ein Kunstwerk Die Wichers-Strebe hab ich auch im Z3M, war die einzige die über die Airbox noch reinging...bringt aber nur was fürs Auge meine ich, wie Du sagst ist die Steifigkeit bescheiden. Alleine schon die Krafteinleitung über die Dome ist ein Witz mit den schmalen Alustreifen. Man sieht sich, gutes Gelingen für die weiteren Arbeiten VG Peter

Ja leck, das ist ja heftig . Mehr schalten als Fahren, nicht so effizient aber es sieht nach sehr viel Fahrspaß aus Gefällt mir, wie Du unermüdlich Punkt für Punkt optimierst und alles zu Ende denkst und umsetzt! VG Peter

Thanx@all Ist bis auf die Haube wirklich Erstlack, gepflegt mit Swissoil Wachs und vorher mit 3M Hochglanz-Maschinenpolitur und Festo Rotex behandelt... fairerweise muss man aber sagen, daß es durch die Beleuchtung der Garage noch viel besser aussieht als es ist VG Peter @Axel: No prob, nur die Zufahrt ist bissle steil, wennst rein kommst gerne Werde zur Eintragung keine Details/Namen nennen, keine Sorge, ich bring da niemanden in die Bredouille. 118 Euronen btw., ouch aber Hauptsache gemacht

Sodele, die 17er Lensos wurden gestern mal wieder montiert und erfolgreich und recht unproblematisch beim TÜV legalisiert , auch wenn manche behaupten das ginge nicht. Der E30 macht sich ansonsten prima in seinem neuen Domizil, das Calypsorot ist ein toller Kontrast zu den Fliesen im Zielflaggendesign. Könnte glatt in der Garage pennen . E30-Grillen, ich kommmmmmeeeeee VG Peter

Hi, da kannst Du lange suchen, das ist kein werksseitig verbautes Teil an diesem Motor. Gehört vielleicht zu einem Kaltlaufregler o.ä. als Nachrüstlösung?? VG Peter

Ich höre auch immer so komische Stimmen Wolfgang Kannst gerne die Ohren spitzen und vom Copilotensitz aus auch mal ans Volant fassen um ein Gefühl dafür zu bekommen ob man was besonderes spürt mit den Lagern, während ich jedes Schlagloch auf dem Weg mitnehme . VG Peter

Wir drehen mal ne Runde beim Grillen am 6.Mai, vielleicht glaubst Du es dann VG Peter

Hatte ähnliche Symptome, wenn auch beim M50, weil G-Signal fehlte bzw. vielmehr falsch angeklemmt war. Check mal, ob es im Motorstecker korrekt verbunden ist. Bei mir wars eine Verwechslung von schwarz-weiß mit schwarz-hellgrau... VG Peter

Herzlichen Glückwunsch Axel VG Peter

Er macht einen etwas trägen Eindruck "obenraus", erinnert mich klanglich und vom Drehvermögen her sehr an meinen M50B32 im Alpina. Normalerweise kommt man beim 3,46er Diff und dem B25 kaum mit dem Schalten nach. Und bei aller Wucht des Drehmoments, das freie und gierige Hochdrehen ist das, was am M50 Laune bringt...das andere bringt zwar Vortrieb, aber halt ohne das Kribbeln Frage mich, ob das am allgemeinen Setup liegt oder einfach der Effekt des langen Hubes und der damit grösseren Massenträgheit ist? Wie Du schon selbst sagst, da fehlt der spezielle Kick, ich wünsche weiterhin gutes Händchen beim Optimieren . Nockenwellentechnisch wäre ja evtl. der Alpina 3,0 ein Anhaltspunkt. VG Peter

Fast lächerlich, wenn ich jetzt an diesem Gesamtkunstwerk die Nabenkappen kritisiere (auch wenn sie keine Bereicherung sind ). Hammergeiles supersauberes, stimmiges, stilsicheres Automobil, und nicht zuletzt auch mit gutem Auge fotografiert . I like VG Peter

Mit ner langen Nuss und einem Gelenk ist der Austausch in 5min gemacht, Stecker passt wie schon gesagt einfach so, also ran an den Feind.... VG Peter