Michel A.

Meine Bilder des (gestrigen) Tages, einige dürften sich wiederfinden ;) https://www.dropbox.com/sh/0vobfgne3qqedk1/AADdJ_n4cSxEbyhrd6UCnEWla?dl=0

Mir fehlen die Worte, mehr als dass das Fahrzeug außergewöhnlich gut gepflegt ist fällt mir nicht ein Ne Spaß beseite. Bin immer wieder am Sabbern wie'n Hund von Pawlow, wenn ich die Kombi aus Außenfarbe, Innenausstattung und Felgen sehe.

Das Kabel sollte eigentlich direkt an der Kombi dran sein. An einem grünen Steckplatz. Wenn nicht dann muss es nachgerüstet werden .

Ich hab SIkaflex 252. Ist das geeignet ums einzukleben? Welche Karosseriedichtmasse hast du denn genommen?

Meins kam auch heute. Sehr gute Arbeit. Vielen dank! Dann kann ich nächste Woche endlich zum TÜV

Kommt immer auf die Kratzer an, also welche Tiefe. Ich hab mit Presto Schleif- und Polierpaste sehr gute Erfahrungen gemacht.

Wieso? Haben die ein anderes Ablagefach? Originale MAL kostet bei Leebmann momentan 200€ http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47252&hg=51&btnr=51_4662&grafikid=9873&vin=

Mal in die Runde geworfen. http://www.gearswitch.us/

Entstörfilter von der Lima vielleicht. Das ist zumindest mal bei mir der Grund gewesen. War ein drehzahlabhängiges Pfeifen und je nachdem welche elektrischen Verbraucher man anhatte hat man die auch rausgehört.

Servus! Ich bräuchte momentan eine Kopie eines Fahrzeugscheins eines 318iS, am besten mit eingetragenem TwinTec KLR. Kennzeichen kann ruhig geschwärzt werden, geht eher um technische Daten und die Eintragung des KLR. Vielen Dank für die Hilfe schon mal und Gruß Michel

Wollt mich nochmal melden. Hab das Problem gelöst! Der Vorbesitzer hat zum Radio zusätzlich zum originalen Kabel noch ein zweites Dauerplus gelegt und anstelle Zündplus an den ISO-Adapter angeschlossen. Das dann an das weiß-violette Kabel für Zündplus angeschlossen und schon funktionierts Jetzt blinkt auch das rote Birnchen wenn ich die Zündung aus hab Fehlt nur noch ein Kabel für die GALA Danke und Gruß Michel

Ich hab schon seit ichs Auto gekauft hab wieder ein originales (Reverse RDS ausm E36) drin, allerdings war durch den Vorbesitzer damals ein nicht-originales mit ISO-Anschlüssen verbaut. Hab momentan einen Adapter von ISO auf BMW. Dann schau ich einfach mal was die da hinter dem ISO-Anschluss verwurschtelt haben und versuch Klemme 15 zu finden, mich grauts jetzt schon. Danke schon mal!

Dass sich das Radio anschalten lässt auch? Bzw. ich mach Zündung aus und das Radio läuft weiter.

Kommt ja auf die Technik an

Moin, suche die ganzen Unterlagen für den KLR von Twintec für den M42. Wenn mir da einer helfen kann, bitte PN. Gruß Michel

Abgesehen davon steht aber auch auf der Felge, dass es ne 9,0x16 ist

Soo, es hat sich wieder ein wenig getan! Nachdem nach über einem Vierteljahr die Dichtringe für die Alpinadeckel nicht lieferbar waren konnte ich sie endlich abholen. Natürlich aufm Weg zum Händler ein Kühlschlauch geplatzt. Hieß dann umkehren und alle 500m anhalten und abkühlen lassen, dass er ja nicht überhitzt. Schöner Aprilscherz. Zu Hause dann erstmal abgestellt und mit dem Golf die Ringe geholt und ersetzt. Jetzt sitzen alle Deckel wieder sehr stramm in den Felgen und nichts wackelt. Dann in den folgenden Tagen mal geschaut was los ist. Ein Schlauch, den ich im Zuge der Drosselklappenheizungs-Entfernung nicht erneuert hab, ist gerissen. Bei der Demontage ist auch noch das Plastikrohr zerbröselt. Also mal ne Bestellung beim Leebmann zusammengeschustert und nach Ostern war irgendwann alles da. Dann alles zusammengebaut. Hab jetzt den Schlauch vom Plastikrohr und vom Zylinderkopf mithilfe eines originalen Metallrohrs verbunden, welches normalerweise bei der Peripherie der Drosselklappenheizung integriert ist. Hat gut geklappt bisher und nach dem Entlüften auch bei längeren Volllastfahrten und höheren Außentemperaturen keinerlei Temperaturprobleme mehr Und eine Kabelverbindung musste ich noch löten, die war nur gecrimpt und im Zuge der Schlaucherneuerung abgerissen. Dann hab ich endlich mal das Thema Tonnenlager in Angriff genommen. Hatte mir von Jürgen (GFAP69) hier ausm Talk das Werkzeug geliehen. Mit dem gings wunderbar. Will gar nicht wissen, welche Tortur das ohne ist. Lustig mal wieder die Wartungspolitik der Vorbesitzer. Eine Seite wurde 2010 mal erneuert, während die andere Seite noch original ein Lager von 1990 war. Das von 2010 war sogar noch gut, das von 1990 natürlich fritte. Also alles gegen die schon lange liegenden Strongflex getauscht. Die Schrauben gingen durch gute Vorarbeit mit Rostlöser butterweich raus. Nichts abgebrochen. Die Alukerne sind natürlich abgerissen, aber da hatte ich mich mit Bohrer und Meisel schon drauf vorbereitet. Bin von 12 bis 20 Uhr trotzdem gut beschäftigt gewesen mit Pausen und Teilebesorgung. Die neuen Alubolzen und die Schrauben wurden mit Kupferpaste wieder eingesetzt, dass im Falle des Falles nicht wieder irgendwas festgebacken ist. Aber ich denke, jetzt habe ich erst mal Ruhe Das Auto, die Achse und der Unterboden sieht auf den Bildern wilder aus als es ist ;) Dann hab ich zwischenzeitlich mal ein 4,10er Diff besorgt. Hatt ich eh die ganze Zeit mal vor und jetzt hats sich ergeben. Danke an Rainer hierfür Radsicherungsschrauben hab ich auch bestellt, und vorhin beim Montieren direkt mal ne Macke in die Deckel gehauen Naja, muss ich mal zum Lackierer und fragen, was man machen kann. Hab zur Not nen kleinen Flecken Klarlack draufgegeben, dass da nichts unterwandert wird und korrodiert. Ach und zwischenzeitlich hab ich auch mal mein Aux-Kabel erneuert, weil das nen Kabelbruch, bzw. Wackelkontakt hatte. Und es war viel zu kurz. Jetzt hab ich nen knappen Meter Länge, da langt das Kabel auch zur Handyhalterung an der Windschutzscheibe. Demnächst werden ein paar Roststellen in Angriff genommen und eine neue Frontscheibe hält Einzug. Ende April steht der TÜV an. Fazit der neuen Tonnenlager: Wahnsinn! Obwohl "nur" eins Schrott war, zumindest äußerlich, ein Unterschied wie Tag und Nacht. In längeren Kurven, bei denen ich mit 150km/h zitternd beide Hände am Lenkrad haben musste um ja in der Spur zu bleiben, kann ich jetzt mit 210 sozusagen "freihändig" durch und der Wagen fährt wie auf Schienen. Von der Härte her ist jetzt kein Unterschied zu merken, eventuell ein bisschen mehr Geräuschübertragung. Aber das Fahrgefühl ist der Wahnsinn, kann das jedem nur empfehlen. Zu hart fürs Cabrio sind sie auf keinen Fall. Und mit Hilfe des passenden Werkzeugs und etwas Glück sind sie auch schnell eingebaut.

Jaa das VFL Cabrio stand ja am Eingang, hab ich auch gesehen

Gestern in der Klassikstadt den Rainer und den FreakDaniel, aber da nur das Auto. Waren ein paar mehr E30 vertreten, nochn paar von hier?

Nope, der wohnt aber direkt in ANsbach. Hatte vorher nen Design-Edition und eventuell noch ne rote Limo. Hab aber auch nie Kontakt zu dem aufnehmen können

Nein

Ja dann weiß ich ja wo ich demnächst vorbeischaue

http://e30-talk.com/topic/111838-soundanlage-kackt-ab/ http://www.e30-talk.com/topic/30578-soundsystem-faq/?hl=soundsystem&do=findComment&comment=358480

Normalerweise sinds doch 2 Löcher und 2 Stehbolzen oder steh ich grad aufm Schlauch

Gefällt mir sehr gut! Hab das Thema nur am Rande mitbekommen, ne Serienfertigung ist ja nicht geplant oder? Und wenn ich das richtig verstehe, ist jetzt das typische "Wackeln" am Schaltknauf weg?