325_e30

erledigt - für fünf EUR gab es den richtigen Code für das Beckergerät

Lange nicht mehr so etwas hirnloses gelesen. Der Umrüster scheint auch mit E30 etwas an der Backe zu haben, wenn ich mir den Hintergrund ansehen.

Schickes Gerät der Rote. Ich würde mir die VIN geben lassen und eine carfax Abfrage machen. Dann ist mal ein wenig mehr zur sonnigen Californien-Story bekannt. Warum ein Schiebedach zur Komplettlackierung führt, ist mal so eine Frage, die auch aufkommen könnte. Ebenso der gammelige Zustand der Riemenscheibe vom Klima-Kompressor steht im Gegensatz zur Provinienz-Angabe (ist die Umrüstung auf 134 A schon gemacht?). Das Leder ist neu oder lackiert. Ich würde mir def. die VIN Nummern dokumentieren lassen. Da die MwSt noch ausweisbar ist, war das Fzg. evt. noch nicht in Estland zugelassen worden. Dann sollte noch der US Title vorliegen, der auch noch was preis geben kann. Viel Erfolg.

TE will Matte Sitzfläche für die Lehne verwenden. Die Matte der Lehne ist länger als von der Sitzfläche (längsgesteppt) -> kürzen ist da kontraproduktiv

Die Matten für die längsgesteppten Sportsitze / Rückenlehne sind nur länger, um sie am oberen Ende des Bezuges verjähren zu können. Die Heizdrähte selbst gehen bis ca Mitte der Auflagenfläche. Quergesteppt Sitze passt auch, nur ist die Kabellänge bei der Sitzmatte kürzer. Gebastell werden muss also, wenn es unbedingt neu sein muss.

Das mag schon sein, wenn man davon schon mehrere hundert Einheiten verbaut hat. Aber selbst dann ist das eine sehr selbstbewusste Zeitvorgabe.

Pit hat da wohl ein D&W Derivat (Prägung im Leder) auf Basis Recaro LS. VW hat das gleiche Baumuster nur ohne ausziehbare Oberschenkelauflage im Polo/Golf Colour Concept oder G60/Ralley Golf verbaut. Grundsätzlich sind alle Recarossitze, die die Hersteller ab Werk verbauen (verbauten), Abwandlungen aus dem Serienprogramm von Recaro. Beim E30 ist das der Recaro LS mit breiten Seitenwangen an der Lehne und Sitzfläche sowie ausziehbare Oberschenkelauflage. Die Unterschiede am Gestell sind aber so groß, dass ein LS nur mit viel Aufwand zu einem BMW Recaro umgebaut werden kann (Beschlag ist völlig anders, Sitzentriegelung auf beiden Seiten, Lehnenverstellung usw). Ich habe einen LS verbaut und das Sitzpolster aus einem Audi 80 Recoro genommen - das ist 1 bis 2 cm flacher -> Sitzhöhe ist niedriger als im Seriensportsitz E30. Wie immer ist es Geschmackssache, aber ich finde die neuzeitlichen Ergomeds in einem alten Fahrzeug weniger passend. Da gehört ein Idealsitz C, CS oder CSE rein, wenn es schon elektrisch sein muss. Die originalen Recaro Konsolen werden immer für um die EUR 100,- angeboten. Ich habe für wenig mehr von einem Anbieter aus Kanada ein Paar gekauft, die deutlicher tiefer bauen, als das Recaro Pendant. Einfach mal googlen, er schrieb seinerzeit auch irgendetwas von facebook - das ist aber nicht mein Beritt. ** edit: massivebrakes

Zarter Verweis auf das Vorhandensein einer simpel bedienbarer Suchfunktion im Forum . Elektrisches Verdeck, Antrieb Motor etc sind schon die richtigen Suchbegriffe. Dann noch Spannbänder, Abdeckplatte, Reparatursatz und alles lesen. Anschliessend in die Garage gehen und am eigenen Objekt Selbststudium betreiben. Mit Detailfragen dann das Forum erneut konsultieren. Diese Frage ist so ziemlich aus allen Perspektiven 231 diskutiert und erklärt...

Diese Einstellung und Herangehensweise ist eine. Es gibt aber auch eine andere. Ich würde keines von den o.g. Autos auch nur ansatzweise in Betracht ziehen, weil soetwas in den Zustand zu versetzen, den ich als Maßstab anlege, ist viel zu aufwendig und kostet ein mehrfaches, wie ein bereits gutes in den gewünschten Zustand zu heben.

Da muss man nicht neugierig sein, um die nicht vorhandene Reaktion zu erleben: schönes Auto mit falschen Bildern im falschen Portal. Zur fünfstelligen Herausforderung, eine Nackmulle mit vier Türen und kleinem M20 an den Mann zu bringen, kann ich leider keinen Erfahrungsbericht beisteuern, maximal eine Vermutung. Dennoch viel Glück beim Verkauf, die Kiste hat was!

Respektabel die Arbeit Bei den Sitzen hätte ich mir jetzt noch den halben Tag genommen und die Polster von rechts nach links getauscht. Der Unterschied ist riesengroß.

Bei dem Satz sind die Schachtleisten mit das Letzte, was ich tauschen würde. An der Stelle sammelt sich das Wasser, es kann von vorn und hinten, oben oder unten kommen. Prüf' einfach, ob ALLE Abläufe in der Karosserie frei sind und die Karosserie kein Loch hat, wo keines vorgesehen ist. Bei mir war es ein Loch im Radlauf. Ansonsten Inneneinrichtung ausräumen und mit dem Gartenschlauch auf Diganosetour gehen.

Bottrop mit südländischem Baustil. Sehr schön...

WD 40 zum Flutschen. Spreizniet von der Abedeckung entfernen und dann zwischen Blende und Sitzgestell mit zwei großen Schraubendrehern links und rechts von der Metallstange hebeln. Das geht immer. Und wenn nicht: bei einem maximalen Schaden von EUR 12,70 ist der Versuchsaufbau mal echt preiswert.

In zwei Jahren wird er sich selbst feiern, dass er den wiederbelebten Scheinriesen gerade noch für großes Geld verkauft hat.

Der Markt beruhigt sich gerade ein wenig. Alle Indikatoren zeigen das an, die Käufer zahlen zahlen nicht mehr jeden Preis für jeden ***eiß. Das ist bei den Verkäufen aber noch nicht ganz angekommen, denn die beharren auf den Preisen von Mitte 2017. Es wird spannend, wenn die ersten Spekulationsobjekte auf den Markt kommen, weil den "Investoren" die Puste ausgeht.

Automatik passt schon sehr wenn man in Ballungsgebieten nicht alleine auf der Gasse unterwegs ist. Beim E30 darf es dann für mich aber tatsächlich in Kombination mit dem M20 sein. Ob 320 oder 325i ist m.E. wurscht, beides sind 1a Cruiser.

"täglich bewegt" und dann die geringe laufleistung ausschließlich rückwärtsfahren oder nur in der reifenwiege hin und her schaukeln? verkaufshelden sind beide inserenten nicht, beim roten ist die antenne nicht nur hässlich sonder auch am falschen platz. nebellampen sind auch die falschen. ansonsten checken, ob die laufleistung nachweisbar ist (nicht wartungsheft, sondern rechnungen und hu berichte zeigen lassen). der rest kann nur eine besichttgung klären. bleibt die frage, ob man mit so zwei waffen dauerhaft das youngtimerglück erfährt... bonne chance

Wenn man in UK kauft, viel Spaß mit den absurden Versandkosten

Kommt die Mail wirklich vom Versicherer und ist kein Spam? Normalerweise kommen solche Schreiben mit der Post und auch nicht aus dem Blauen heraus, d.h. es gabe keine Vorfälle, die zu einer einseitigen Kündigung berechtigen (gilt für beide Seiten). I

Nun ja, da der geneigte Käufer gerne mal zur Auffassung tendiert, nur ein Auto unter 100.000 km sei ein gutes Auto (deren Sinnhaftigkeit jetzt mal nicht beleuchtet wird). Beim VFL Cabrio 325i werden genau 20 Stück zur Auswahl angezeigt. Hier startet das Cabrioglück aktuell bei 12,5 für ein umgestricktes Exemplar. Der nächste hat mehr auf dem Tacho als angegeben und der dritte ist eine importierte Lotusblüte. Und dann sind wir schon bei 14.800 für den ersten Kandidaten, der nächste steht in Spanien, dann kommt wieder ein Umgestrickter und schon kommt obiges Auto. Beim genannten käst mich schon wieder die Nullaussagen im Inserat an - können die Pfeifen von Küchentischhändler nicht etwas besseres als die Kosten der SA zum Auto sagen? Da könnte man doch die beim Inseratschreiben eingesparte Zeit sinnstiftend auf die Mängelbehebung investieren. Die hier aufgezählten Mängel (plus Fehlteile SWRA und falschen Kopfstützen) sind derart offensichtlich und mit wenig Einsatz zu beseitigen. Aber ich denke, der Markt ist grundsätzlich gesättigt, die Autos stehen lang und länger. So wie der Burgundrote mit 55.000km. Der wurde letztes Jahr von privat für 15000 verkauft. Und nun verkümmert er bei der Pappnase von Händler.

tja, je nach wassermenge die da so rein läuft, würde ich ersteinmal mit den entlüftungendichtungen und antenntentülle die preiswerteren gummiteile tauschen. da bei classic alles von jahr zu jahr teurer wird, dürften die lampengummis mit heckdeckeldichtung im paket sicher schon dreistellig sein. evtl. hilft schon der klassiker mit 40 grad wäsche mit weichspüler und glysantinbehandlung. versuch macht kluch.

Wenn die umlaufende Dichtung (54318100908) defekt ist, dann kann nur BMW aus der Not helfen. Für sicher EUR 250 oder auch etwas mehr. Nicht vergessen, die verklebte Schiene (54311932704) KANN es auch hinter sich haben bzw. nicht ohne Beschädigung ausgebaut und wieder verwendet werden. Macht EUR 60. Spanngurte unbedingt hochwertige Qualität kaufen, der preiswerte ebay Kauf ist die schlechteste Wahl. Schnell kaputt und für den Tausch musst das Verdeck wieder runter. Der Rainer ist uneingeschränkt zu empfehlen - eine Wonne ihm bei der Arbeit zu zusehen. Allerdings ist er gut beschäftigt und der zeitliche Vorlauf ist schon beachtlich.

Aus Vorsicht und weil es nix kostet, ziehe ich vor dem Wegstellen im Herbst immer das DME Relais. Man kann ja nie wissen.... Nach einer dreijährigen "Winterpause" setze ich gestern die Batterie rein, dreh den Schlüssel und das Autole startet wie es soll. Sehr brav. Zu hause angekommen, Auto abgestellt und den Schlüssel auf den Tisch gelegt. Und was sehe ich da liegen: das DME Relais Zurück zum Auto, Haube auf und tatsächlich: der Hobel fährt ohne das Teil (super was ne dolle Diebstahlsicherung ) . So ist das vom Erbauer ja nicht gedacht, daher die Frage, woran kann es liegen bzw. wo anfangen zu suchen? Die Steckkontakte zumindest sind alle eingepinnt.

"Interessante" Bereifung - bekommt man die Größe von der Traglast her eingetragen? Ansonsten sind EUR 600 für Nagaros durchaus sportlich. Aber wenn es der Markt hergibt...