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Dorfschmiede

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Alle erstellten Inhalte von Dorfschmiede

  1. Dorfschmiede

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    Dorfschmiede erstellte ein Galeriebild in Persönliche Alben

    ölmessstab 3

    Vom Album Mein IS

  2. Dorfschmiede

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    Dorfschmiede erstellte ein Galeriebild in Persönliche Alben

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    Vom Album Mein IS

  3. Dorfschmiede

    ölmessstab 1

    Dorfschmiede erstellte ein Galeriebild in Persönliche Alben

    ölmessstab 1

    Vom Album Mein IS

  4. Dorfschmiede
    Das Problem ist der Keilrippenriemen. Bei meinem M44 hab ich das Ölstabröhrchen an mehreren Stellen durchgetrennt und so zusammengeschweißt das er hinter den Riemen passt. Da ist nicht wirklich viel Platz. In meiner Galerie hab ich drei Bilder vom eingebauten Messstab. Markus
  5. Dorfschmiede
    Du hättest bei deinem Schweißschirm ein Stück Leder nehmen können. Das ist nicht so steif,wenns mal eng wird unterm Auto. Ansonsten gute Idee. Markus
  6. Dorfschmiede
    Du müßtest entweder die komplette EWS mit anschliesen oder die EWS aus dem Steuergerät ausprogrammieren lassen. Ich hatte bis vor kurzem bei meinem M44 die komplette EWS mit EWS-Steuergerät und Ringantenne (Transponder im Schlüssel) verbaut. Hab mir aber dann bei einem weiteren Steruergerät die EWS ausprogrammieren lassen. Jetzt läuft der Wagen auch ohne den zusätzlichen Elektrikkrempel. Und wenn du die Diagnoseleitung mit anschließt,kannst du auch das Motorsteuergerät mit INPA auslesen. Markus
  7. Dorfschmiede
    Hast du eine Möglichkeit den Benzindruck zu messen? Wir hatten bei einem "anderen" Auto das Problem,das wir auch einen CO von 4-5% hatten (soll 0,5%) Das lies sich auch nicht einstellen. Durch senken des Benzindrucks um ca. 0,5Bar war der CO-Gehalt dann direkt im Soll von 0,5%. Markus
  8. Dorfschmiede
    Wäre vielleicht jemad so nett und würde mir das Gutachten für die Azev A 7,5x16 et20 zukommen lassen? Schon mal vielen Dank. mk-koppen@t-online.de Gruß Markus
  9. Dorfschmiede
    Den Scheibenkeder aus der Frontscheibe machen und vorsichtig die Frontscheibe aus der Dichtung raushebeln. Markus
  10. Dorfschmiede
    Die Steuerkette dürfte da weniger das Problem sein,wie der ganze Krempel um die Kette rum. Die Gleitschienen und das umlenkritzel geht da schon ins Geld. Da wäre die M42 Variante aus dem E36 ohne Umlenkritzel schon günstiger und ggf haltbarer. Markus
  11. Dorfschmiede
    Und da war wirklich kein Unterschied zu sehen? Nicht das der in der Gummilagerung verdreht war? Gruß Markus
  12. Dorfschmiede
    Fahr doch zum nächsten Verwerter und hol dir da gebrauchte. Markus
  13. Dorfschmiede

    Spiel in Lenkung

    Dorfschmiede antwortete auf gecksavy's Thema in Fahrwerk

    Probier mal die Überwurfmutter etwas weiter festzuziehen. Bei mir machte sich das erst mit rappeln beim Überfahren von Unebenheiten bemerkbar. Ein größeres Lenkungsspiel hatte ich dabei aber nicht. Markus
  14. Dorfschmiede
    Frag doch mal bei Walloth & Nesch nach. Vielleicht können die dir auch telefonisch weiterhelfen. Ich hab bei mir nichts unterlegen müssen. Mein Motor ist aus nem 97er Compakt. Markus
  15. Dorfschmiede
    Ich hab auch die M40 Motorhalter und Gummis genommen. Die Hydrolager vom M42 waren mir zu teuer.
  16. Dorfschmiede
    Mein Touring (318i M40) hat den Steuergerätehalter auch gehabt. Wie alle M40 die ich bisher hatte. Da past das Steuergerät vom E36 rein. Den HBZ hab ich original gelassen. Die Winkelstücke hatte ich noch im Bestand,von daher weis ich nicht wo die herkamen. Der Halter für den Bremsflüssigkeitsbehälter ist auch eigenbau.
  17. Dorfschmiede
    Das mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter ist normal. Ich hab das mit einem Behälter vom E9 mit Schaltgetriebe gelöst. Ich hab zwar einen M44 verbaut,sollte bei deinem Problem aber gleich sein. Der Luftfilterkasten ist eigenbau,genau wie der Halter für den Aktivkohlefilter. Markus
  18. Dorfschmiede
    Richtig. 1. und 4. Zylinder auf OT. Dann müssen beim 1. Zylinder beide Ventile geschlossen sein und beim 4. stehen die Ventile auf Überschneidung. Also beide leicht geöffnet. Den 4. Zylinder kann man auf deinen Bildern schlecht sehen,würde aber sagen das es so richtig ist.
  19. Dorfschmiede
    Das hört sich für mich so an,als wenn die Zündreihenfolge nicht stimmt. Alternativ dazu könnten auch die Steuerzeiten um 180° verdreht sein. Deine Kurbelwelle dreht ja zweimal,wärend die Nockenwellen nur einmal dreht. Die Kolben vom ersten und viertem Zylinder sollten bei deiner Einstellung oben sein (OT). Markus
  20. Dorfschmiede
    Der Schlauch geht hinter dem Plastikteil weiter bis in den Schweller. Nicht bis auf das Teil. Macht die Sache aber auch nicht besser Markus
  21. Dorfschmiede
    Probiere es mal mit einem originalen NWS. Die Zubehörteile sollen alle nicht richtig funktionieren. Egal welcher Hersteller. Ein Kolege hatte das Problem auch beim M52. Markus
  22. Dorfschmiede
    Sieht für mich auch nicht nach einem Riss aus. Eher durchgegammelte Kopfdichtung. Wenn da ein Riss wäre,ginge der ja bestimmt bis zum Ventilsitz durch. Da müßte dann an der Stelle auch der Brennraum blank gewaschen sein, Da wirst du schon ein paar zehntel planen müssen,bis die Kopfdichtung wieder dicht wird. Markus
  23. Dorfschmiede
    Haste zufällig mal ein Bild von dem "Problemteil" ? Markus
  24. Dorfschmiede
    Die RAL-Farben 9006 (weis-aluminium) und 9007 (grau-aluminium) sehen recht bescheiden aus. Wir pulvern in unserer Firma selbst. Wenn die Farben gut aussehen würden,hätte ich schon meine Felgen pulvern lassen. Es gibt allerdings auch schöne Sondertöne. Die haben aber die wenigsten Betriebe. Markus
  25. Dorfschmiede
    Danke ebenso,wieder was gelernt. Markus
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