Mirko_325eta

Beschämend! Die Resonanz bei Umbau- bzw. Aufbauthreads ist im E30-Talk inzwischen bei nahezu Null angekommen. Aber sobald ein Aufruf zur politischen Meinungsäußerung kommt, dann... http://twitchy.com/wp-content/uploads/2014/09/angry-mob.jpg Wirklich beschämend! Scheinbar habt ihr vergessen, warum ihr euch hier ursprünglich mal angemeldet habt.

Ach, wer will denn schon einen neumodernen V8-Klumpen im grazilen VFL-Cabrio sehen. Aber wer weiß, vielleicht macht ja der Chris noch Bilder mit geschlossener Haube. @Chris: Gern geschehen! Auf Jeden Fall lagen die Nerven gestern blank...man, was für ein Krimi, das hätte man auch leichter haben können. Du hast übrigens noch vergessen das kleine Pluskabel mit WLAN-Verbindung zum Pluspol-Stützpunkt aufm Batterieblech zu erwähnen.

Bald...

Gratulation... Schön auch zu hören, dass der Motor gut im Futter steht. Das macht bestimmt die Ansaugbrücke und die größere Drosselklappe, dass der so gut rennt. (Mit dem MEK bin ich mir nicht so sicher, musst das Zeug halt mal auf nen PA kippen und warten...wenn es sich anlöst, dann klappt es auch mit MEK)

@Steff Nein...vorsichtig, bitte nicht verwechseln. Mein Gegenbeispiel hat nix mit E30 zu tun, das Getriebesteuergerät war für einen E39 528i Automatik und greift im Wesentlichen in die Steuerung der Wandlerüberbrückungskupplung ein - und das macht es verdammt gut. Resultat ist ein besserer Durchzug und etwa 1L weniger Kraftstoffverbrauch. Mein M30 fährt mit Originalsteuerung, ich würde da nie mit Chips experimentieren, weil ich auf das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich nicht verzichten möchte. Generell kann man glaube ich sagen, dass man per Software beim M30 nicht viel machen kann. Aber dafür umso mehr mit Verdichtungserhöhung (siehe die nette Formel vom Gert) und entdrosselter Ansaug- sowie Abgasluftführung.

Ich finde seinen Webauftritt extremst unseriös - zwar mag er mit der Ölpumpenthematik recht haben, das rechtfertigt aber nicht, dass man am Ende 350 Euro überweisen muss ohne zu wissen, was er nun genau gemacht hat. Seine Devise scheint zu sein: "Kaufen und glücklich sein". Ich finde das aber sehr mager, wenn man nicht mal grundsätzlich erklären kann, warum die Ölpumpe nun Leckageluft mit durchpumpt und was zu seiner "Revision" dann noch alles dazugehört (die Kernfrage ist doch, was bekomme ich für 350 Euro von Hr. Pütz?). Für Leute, die mit seiner Devise absolut konform gehen, ist das ne tolle Sache - das sind dann in der Regel aber auch keine Schrauber und wenn ich etwas kaufe, dann will ich schon auch wissen, was ich da kaufe. Positives Gegenbeispiel: Für die neueren Automatikgetriebe (M52, M62 usw.) hat sich jemand hingesetzt und die Steuerung so umprogrammiert, dass das olle Gummiband weg ist. Inzwischen kann man fertig umprogrammierte Steuergeräte bei ihm für etwa 200 Euro kaufen, kann aber auch bis ins kleinste Detail nachlesen, was er gemacht hat und wie er es gemacht hat - hat nebenbei auch einen starken Support. Er macht kein Geheimnis daraus, was genau er macht und wie er es macht, erklärt auch ziemlich genau die Mechanismen und das Wirkprinzip hinter seiner Optimierung. Ich fand das so klasse, dass ich dort bedenkenlos gekauft habe und wurde nicht enttäuscht. Mein Fazit zum Webauftritt von pm-tec: Viel Text, viel Geheimniskrämerei, keine Vernünftigen Informationen zum Angebot - insgesamt dadurch sehr unseriös und deshalb für mich nicht interessant. Hat jemand andere Erfahrungen gemacht? Würde mich ja auch interessieren.

Ameisensäure (Methansäure) verklebt Polyamide ziemlich gut. Beide Seiten einstreichen, kurz einwirken lassen (dann wird der Kunststoff angelöst) und dann zusammendrücken. Anschließend hätte man sogar nochmal mit dem Lötkolben außenrum nachhelfen können. Und jetzt frag mich nicht, wo man Ameisensäure her bekommt - eventuell Apotheke?

Umdrehen mit Stecker nach unten ging da nicht? Hab nie drüber nachgedacht, aber als ich Dein Bild so sah, kam mir irgendwie die Idee, dass das ja auch dabei helfen würde den Stecker endlich mal weg zu bekommen, der sich immer in die Haube einarbeitet. (Man müsste halt noch was an der Welle oder am Aufnehmer machen, aber unmöglich ist das doch bestimmt nicht) Dann versuche ich mal morgen an den Behälter zu denken...

Quadratpfusch gefunden...das geht ja mal gar nicht.

Also beim E36 ist der Abstand der beiden Bohrungen wirklich noch kürzer, deshalb passen da kaum andere BMW Behälter. Im Grunde liegen die beiden Bohrungen für den Behälter da direkt nebeneinander. (der HBZ selbst ist aber genauso lang wie der vom E32) Der Behälter aus Deinem Link ist der, den ich noch im Regal liegen hab. Lass mich erstmal am WE schauen, eventuell habe ich doch noch zwei. Ich bin mir aber nicht mehr 100% sicher, weiß nur, dass ich ja einen auf jeden Fall habe. PS.: Ja, der Behälter passt auch auf 1043, da der in den Anschlussmaßen baugleich mit 735i E32 ist. Er passt aber nicht auf die üblichen E30 HBZ.

Fahrkomfort wird nicht schlechter, aber man hört das Diff mit den PF-Lagern und wenn die Silentlager auch noch von PF kommen...naja besser wirds dann jedenfalls nicht. Ich weiß nicht, ob ich es nochmal machen würde, manchmal nervt mich das schon...das ewige Summen im Ohr. Fahrtechnisch ist es aber genial und Montage war auch super easy.

Behälter vom E32 735i habe ich da, als Leihgabe würde ich Dir den vorerst geben, aber auf Dauer wäre Ersatz nett, weil die Dinger auch nicht mehr so häufig anzufinden sind. Der passt aber bei dem was Du gemacht hast am besten. (das war ja der Behälter, den ich zuerst drin hatte, bevor ich den HBZ vom E36 mit kürzerem Leitungsabstand verbaut habe)

Achtung: Thread-Jacking! Chris, haben wir ans Massekabel unterm Armaturenbrett gedacht?

Nicht ganz passend, aber vielleicht dennoch hilfreich: http://www.e30-talk.com/topic/84199-mein-zinnoberrotes-335i-vfl-cabrio/page-33?do=findComment&comment=1409717 Die HBZs vom E32 und E34 mit großen Motoren (also mit 25,4mm Bohrung) dürften da schon fast zu viel des Guten sein, mit Porsche-Bremse kombiniert ergibt sich dann schon ein sehr hartes Pedal.

Es geht ja nicht immer nur ums Geld, insbesondere für die Stuttgarter bald nicht mehr, wenn diese sich Gedanken machen müssen, wie sie in die Innenstadt rein kommen. Da kann so ein H-Kennzeichen schon ein legitimer Ausweg sein. Ich strebe daher ebenfalls zukünftig das H an. Nebenbei bemerkt geht es auch ein wenig ums Prestige. Ein H auf dem Nummernschild macht eben doch nochmal eine kleine Aufwertung des Fahrzeugs. (meine Meinung)

Ehrlich gesagt ist das auch gut so, was da gemacht wird. Denn einige der Teile kommen als Rückläufer dann zu den Lieferanten zurück zur Begutachtung (sehr wichtig für die Entwicklung) und das sind teilweise Baustände, bei denen es auch ganz gut ist, dass diese nicht in den freien Umlauf kommen. Also alles schon ganz richtig so.

Weiter geht's ...(für's Protokoll) Schritt 1 zur Verbesserung der Kühlung - E-Lüfter ganz dicht an den Kühler ransetzen und oben schonmal das große Loch geschlossen. Tatsächlich pfiff es im Probedurchlauf endlich ordentlich durch den Kühler durch. Also hier steckte glaube ich sehr viel Potential drin. Im Detail werde ich das jetzt noch so optimieren, dass die Seiten noch Kantenschutz-Dichtleisten bekommen, damit auch hier keine Kühlluft verloren gehen kann. http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2015/post-16901-0-63716700-1450543988.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2015/post-16901-0-66408900-1450543928.jpg --------------------------------------------------------------------------------- Ölkühlerleitung - Die S38-Leitung passt recht gut, verläuft dann schön über der Lichtmaschine und dann gerade nach unten am Längsträger vorbei. Mein Leitungsbauer war heute da und wir haben schonmal durchgesprochen, wie wir das ganze zusammenbekommen. Die S38-Leitung wird dafür am Ende der Gummileitung abgeschnitten und bekommt zwei neue Enden mit etwa 20cm Rohrleitung aufgepresst. Diese werden dann entsprechend gebogen und mit den 325i-Ölkühlerleitungen per Schraubfitting verbunden. http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2015/post-16901-0-70672300-1450544085.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2015/post-16901-0-10727500-1450544135.jpg

So, neues Unterkapitel auf, nachdem die alten Koppelstangen hinüber waren (werden mit dem H&R-Stabi zu stark überdehnt - Gummilager wird dabei überbeansprucht), habe ich mir hier mal eine etwas andere Lösung ausgedacht. Die Koppelstangen kommen jetzt vom E39 (Hinterachse) und besitzen zwei um 180° zueinander verdrehte Kugelköpfe. Gehalten wird das ganze jetzt von einer Blechlasche (1mm Dicke). Die Länge der Koppelstangen beträgt übrigens wie beim E30 genau 66mm von Anschraubpunkt zu Anschraubpunkt. Die Bolzen werden jetzt noch eingeschweißt und dann wird das ganze noch schwarz angemalt. Mit der Krafteinleitung bin ich noch nicht ganz zufrieden, wir werden sehen, wie langlebig diese Variante ist und ggf. wird halt nochmal nachgebessert. http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2015/post-16901-0-94856800-1449950316.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2015/post-16901-0-89291200-1449950364.jpg Außerdem schauen wir mal, ob wir die Temperaturprobleme in der nächsten Saison in den Griff bekommen. Hierfür bekommt der Bolide einen Ölkühler und die Luftführung durch den Kühler wird nochmal etwas verbessert. Da die Lösung de Ölkühlers beim 335i Umbau nicht so publik ist, werde ich mal versuchen meinen Lösungsansatz möglichst detailgetreu zu dokumentieren. Heute also Schritt 1, wir nehmen den 325i Ölkühler, vertauschen die originalen Leitungen, sodass beide Leitungen auf der Fahrerseite enden. Da müssen wir hin, denn beim M30 sitzen die Anschlüsse im Ölfiltergehäuse, welches auf der Fahrerseite sitzt. Damit die lange Leitung passt, habe ich sie minimal gebogen, allerdings wirklich sehr vorsichtig und insgesamt nur ein paar Millimeter, sodass es keine Knickstellen in der Leitung gibt. Jetzt muss als nächstes die Leitung vom S38 bestellt werden und dann werden wir sehen, wie wir beide miteinander am besten verbinden können. http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2015/post-16901-0-67241200-1449950202.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2015/post-16901-0-11147100-1449950247.jpg Biegeschema für die lange Leitung: (wie gesagt nur ganz wenig und ganz vorsichtig biegen, man braucht hier auch nur am Ende ein paar Millimeter, das passt unbearbeitet schon fast). http://propeller.haus/uploads/monthly_12_2015/post-16901-0-01596700-1449951763.jpg

Oh, auf der Limo machen sich die Hartges aber verdammt gut...meiner Meinung nach besser als auf dem ollen Cabrio.

Ich habe zwar schon ganz schön eins auf die Mütze bekommen, aber ich lebe noch! (Istanbul, November 2015) http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2015/post-16901-0-50714400-1448178406.jpg

Es ist nicht eine Frage des Fahrers sondern eine Frage inwieweit man bereit ist die Realität auszublenden. Implizit sagst Du ja selbst, dass Du Dein Auto nicht einfach so an dritte weitergeben könntest, denn schließlich sei es ja "alles eine Frage des Fahrers" und somit besitzt die Karre einfach eine eingeschränkte Alltagstauglichkeit. Punkt.

*Bling bling*

Coole Sache. Nächsten Samstag bin ich wieder mit dabei, dann kann ich mich am Sicherungsautomaten postieren...

Am besten war eh die Packung, die wir vom VR6-Fahrer verpasst bekommen haben. Durften wir endlich auch mal ein schnelles Auto sehen...

Kopf nicht hängen lassen...die Strecke war mit 5km ja zum Glück relativ kurz, vielleicht ist bis auf einen Keilriemenriss nix passiert.