Mirko_325eta

Da sachste bescheid, dann kommt die Dreier-Reihe nämlich auch mit.

Mensch Timo...

Hallo Patrick. Sehr schön zu sehen, dass sich jemand die Mühe macht einen scheinbar hoffnungslosen Kandidaten wieder auferstehen zu lassen. Bissl schade ist der Schürzenmix aus VFL und NFL, die Lensos statt der schönen Kreuzi und dass er seine originale Farbe nicht mehr hat. Schwarze Cabrios gibt es doch schon sooo viele und silber ist beim VFL schon recht selten und meiner Meinung nach auch sehr schön anzusehen. Aber das ist alles geschmackssache und hauptsache ist ja auch, dass Du Freude an Deinem Cabrio hast. Glückwunsch zur erfolgreichen Restauration und willkommen im Forum!

Oh Oh... Den Conti Sport Contact 2 kann ich für schnelle Auto nicht empfehlen. Ich fahre den auf meinem 335i Cabrio (bekanntermaßen kein Leistungswunder im Vergleich zum V8) und musste feststellen, dass dieser Reifen nicht für schnelle Auto gemacht ist. Er ist vielmehr ein Allrounder, der im Alltag und auf regennasser Fahrbahn seine Stärken hat. Ich bin vorher die Bridgestone Potenza RE003 gefahren (Geschw.-Index W) und war nach dem Umstieg auf die Contis sehr enttäuscht. Der Conti ist deutlich schwammiger und undefinierter beim Bremsen und in Kurven, hier ist der Bridgestone einfach nur eine genial präzise Waffe und der Reifen hat Grip ohne Ende. Wenn Du Dir den V8 als gemütlichen Cruiser aufbaust, dann ist das mit den Contis aber schon OK.

Tut mir leid Alex, wir brauchen die schon als Schlauchhalter bei uns in der Halle. (sind natürlich nicht zu verkaufen)

Ohne Witz, die originalen Kreuzis stehen Deiner Limo einfach besser. Die ACT sind nicht häßlich, aber sie haben eben einfach nicht das gewisse etwas...nur die originale Kreuzi schafft bei mir dieses Gefühl einer perfekt passenden Felge. (übrigens auch auf meinem Cabrio, trotz Alpina-Alu)

Ein hervorragendes Treffen! ...Anreise der Stuttgarter Fraktion... Dieses Treffen war mein Highlight in diesem Jahr! Großer Dank geht auch diesmal wieder an Fabi und Sarah, Organisation top, alles reibungslos abgelaufen und es hat echt saumäßig viel Spaß gemacht.

Ich bin auch für OHNE Fußball... Mal ehrlich Jungs, ich fahr doch nicht 300km, um mir dann mit euch nen langweiliges Ballspiel anzuschauen?!? Dann bleibe ich lieber zu Hause.

Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter und sage, dass solche öffentlichen Beschwerden über gewisse Zustände wie diese hier von Carsten wichtig sind. Andernfalls werden gewisse Dinge zum Normalzustand, bei denen wir eigentlich alle der Meinung sind, dass sie nicht richtig sind. Frei nach dem Motto "es machen doch alle anderen genauso" und "beschwert hat sich noch nie einer". Hier hat sich jetzt mal einer beschwert und das soll auch zeigen, dass eben nicht alle so denken und dass es heute eben doch noch viele Leute gibt, bei denen ein Wort/ eine Zusage auch noch was zählt. Die Beschwerde von Carsten ist also absolut nachvollziehbar und in meinen Augen auch richtig. Wer Zusagen macht, hat diese auch nach seinen Möglichkeiten einzuhalten, egal ob Käufer oder Verkäufer. Genauso kann man von Zusagen auch wieder zurücktreten. Das ist zwar auch nicht immer schön, aber allemal besser als stillschweigend nicht aufzukreuzen oder vorab an jemand anderen zu verkaufen.

Südtirol und Gardasee 2014 - Die 3er-Reihe unterwegs mit MrMarx und PeterS Hier folgt er nun also, der Reisebericht für das Jahr 2014. Zusammen mit Markus (MrMarx) und Peter (PeterS) haben wir uns dieses Jahr für ein ausgedehntes Revival der Südtirol+Gardasee-Tour entschieden und wurden nicht enttäuscht. Anreisetag 29.5.2014: Alles relativ unspektakulär, Treffen mit Peter auf der A8 Richtung München und von dort dann auf der A7 weiter Richtung Füssen. Ab Oy-Mittelberg haben wir dann die Autobahn endgültig hinter uns gelassen und sind gediegen (aber zügig) Landstraße gefahren. Auf dem Weg nach St. Leonhardt, Südtirol gab es auch die eine oder andere schöne Strecke (wie zum Beispiel Kochlachwald), die uns dann doch zu kleineren Umwegen verführt hat. Zeit war nachrangig, Spaß stand an oberster Stelle und den hatten wir allemal...Nachdem das Timmelsjoch (quasi extra für uns) am selben Tag eröffnet wurde, haben wir natürlich die Gelegenheit genutzt uns die riesigen Schneewände auf dem Pass anzuschauen. (Bilder folgen noch) erster Tag in Südtirol, 30.5.2014: Wir starteten zunächst etwas weniger autolastig und haben uns dafür endlich mal die wunderschöne Stadt Meran angeschaut, den Gärten in Trautmannsdorf einen Besuch abgestattet, irgendwo im Nirgendwo auf dem Berg eine Jausenplatte vertilgt und dann nochmal weiter abgelegen auf dem Berg Siesta abgehalten und dem Regen beim vorbeiziehen zugeschaut. zweiter Tag in Südtirol, 31.5.2014: So, Mädels für einen Tag nach Meran ausquartiert und dann zu viert los um uns mit jojo und Thomas zur Dolomitentour zu treffen. Von 25°C im Tal und strahlendem Sonnenschein bis 7°C und Schneeregen auf der Passspitze war an dem Tag alles mit dabei. Die Strecken haben dafür entschädigt und die Jaufenpassfahrt am Abend sowieso... drittter Tag in Südtirol, 1.6.2014: Heute wieder etwas entspannteres Programm (zumindest für einige), Wandertag in Südtirol. Hoch ging es zunächst mit den Autos auf 1500m um dann die letzten 500m mit Seilbahn zurückzulegen. Anschließend gabs ne kleine Wanderung zu einer sehr schönen, aber auch sehr abgelegenen Hütte mit ausgezeichnetem Schnappes. Überführung nach "Lago di Garda", 2.6.2014: Adé Südtirol und willkommen am Gardasee hieß es an diesem Tag, der uns über schöne Landstraßen in das immer mediteraner werdende Norditalien führte. Übernachtet wurde in Malcesine in einem sehr empfehlenswerten Hotel mit exzellentem Service und sehr gutem Ausblick auf den See. Guck nach vorne mensch!!! (ein nicht ganz ernst gemeinter Selfi) erster Tag am Gardasee, 3.6.2014: Nach der Fahrerei des Vortags an diesem Tag mal wieder etwas weniger Auto, dafür sehr viel Bus...1,5h im Bus ohne Klima und ohne Pipipause nach Verona...aber die Qualen haben sich gelohnt, denn auch hier zeigte sich eine wirklich prachtvolle Stadt mit sehr vielen gut erhaltenen Gebäuden aus der Zeit des Römischen Reichs. zweiter Tag am Gardasee, 4.6.2014: Genug Bus, heute hieß es wieder Cabrio fahren. Zuerst gabs ne Runde Tignale mit der absolut genialen Schluchtenstraße, anschließend eine kleine Drei-Seen-Tour zum Lago di Valvestino, Lago d'Idro und Lago di Ledro. Alle drei Seen waren wieder mal verbunden durch traumhafte Landstraßen...nur das Wetter hätte an dem Tag ruhig etwas besser sein können. Das Damen-Cabrio... Idro: Ledro: dritter Tag am Gardasee, 5.6.2014: Chill-Tag, also mit der Gondel hoch aufn Berg, gemütlich ein paar Diesel gekippt... Blick vom Balkon des Zimmers: Der Chill-Garten... ...und auf Grund von aufziehenden Wolken am Gipfel beschlossen, dass wir uns wieder runter ins warme Tal begeben, um dort am Pool zu gammeln bzw. Auto zu waschen. Insgesamt jedenfalls ein sehr entspannter Tag. Die Boliden ruhen am Hotel... letzter Tag, 6.6.2014: Rückreise, leider... (Bilder folgen hoffentlich von den anderen noch)

Sehr schöner Bericht, hast auch ein paar aussagekräftige Bilder dazu? Genau das war für mich der Grund den M30 ins Cabrio zu setzen. Häufigstes Ausflugsziel ist eh die Alpen-Region und da ist der Eisenklotz in seinem Element. Man kann bergab schön im dritten Gang fahren, man kann Kehren schön im dritten Gang fahren, man kann eigentlich immer und alles im dritten Gang fahren (und das mit meiner doch recht langen 2.93er Übersetzung), weil er einfach schon ab 1000 U/min schön rausdrückt. Fürs gemütliche Fahren reichts dann auch bis 2500 U/min, höher braucht man kaum drehen. Als wir vor ein paar Tagen den Jaufenpaß morgens hochgedübelt sind, kam dann der dezente Hinweis, dass man ja Motoren eigentlich warm fährt...das war für mich auch kein Problem, da ich anfangs immer unter 2000 U/min geblieben bin und dann immer unter 3000 U/min bleiben konnte ohne dabei langsam zu wirken. Perfekt zum Cruisen in den Bergen. Bevor ich hier aber wieder eins mit der Zaunlatte übergebraten bekomme, hier noch das Kleingedruckte: Der M20 B25 macht in den Alpen schon auch Spaß, zieht zwar erst ab 4000 U/min, entwickelt dann dabei aber einen infernalisch schönen Klang und geht schon auch gut die Berge hoch (nur eben zum hochcruisen bei 1000 U/min ist er nicht geeignet) - Also keine Angst, ich will dem TE nicht anraten nun auf M30 umzubauen und damit ein weiteres originales 325i Cabrio zu zerstören, das kann schon alles so bleiben, wie es ist. Ich will lediglich mal meine Erfahrungen noch danebenstellen.

Krasse Action... Bei mir hätt es übrigens nen Satz Augengabeln gegeben, die kann man auch dafür verwenden Querlenker vom Achsträger zu trennen.

Hehe, Das freut mich, hat mich damals auch viele viele Stunden gekostet mein Auto in 3D nochmal nachzubauen. Und ich gebe Dir recht, noch vor ein paar Jahren gab es nicht allzu viele E30 als 3D-Modell. Inzwischen gibt es glaube ich einige gute M3, es gibt noch einen NFL, aber meiner ist der mir einzige bekannte Viertürer VFL.

Mein eta war mein Erster...kam Mai 2008 zu mir...

Steckt in der Ansaugbrücke und ist zuständig für die Kaltstartanfettung... http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01940/26kk.jpg Blauer Stecker überm Ventildeckel, die Spritleitung dazu verläuft direkt über die Ansaugbrücke, ist Dir das noch nie aufgefallen?

Ich finds arm. a) weils mit Sicherheit nicht stimmt b) weils mit Sicherheit erfunden ist c) weil es menschlich einfach nur arm ist Gibt es übrigens seit Jahren zu Hauf in allen Möglichen Variationen. Letztendlich ist und bleibt es ein scheißlangweiliges Bett, nicht mehr und nicht weniger. Die erfundene Geschichte macht es jedenfalls nicht wertvoller.

Und nun gibt es endlich mal wieder einen Grund hier was reinzuschreiben...Schuld ist der Hallenkollege mit seiner Royal-Cheese-Inkarnation... In Sachen Porschebremse war ich von uns drei Bekloppten ja letztes Jahr der Vorreiter und mir folgte dicht der René, nachdem ihm die Kostprobe in Italien so gut bekommen ist. Beide Fahrzeuge mit dem Doppel-BKV und ix-HBZ sowie ABS an board. Soweit so gut, die Bremse bremste bei uns beiden und die Dosierbarkeit war schon sehr heftig. Nun hat der dritte im Bunde vor wenigen Wochen nachgezogen und bei ihm ist kein Doppel-BKV mit ix-HBZ verbaut, sondern der normale E30 HBZ und ABS hat er auch nicht. So kam es dann, dass wir bei den ersten Bremsungen feststellen mussten, dass die Bremse permanent hinten überbremste. Jede Vollbremsung endete darin, dass die Hinterräder blockiert haben. Sehr verwundert ging ich dann mit meinem Cabrio auch nochmal auf Testfahrt, vorher brav den ABS-Stecker gezogen, und durfte feststellen, dass auch meiner hinten überbremst. Mhm...das ist natürlich alles andere als gut die Lösung zum Problem musste dringend her. Also hin und her überlegt und mal im Nachbarforum nach Rat gefragt. http://wp1016621.server-he.de/forum/index.php?id=250671 Nach etwas hin und her haben wir uns dann dafür entschieden, mal die größeren HBZs auszuprobieren, so wie Tino es vorgeschlagen hatte. Im Ergebnis sah das dann so aus, dass der Wagen tatsächlich nicht mehr hinten überbremste. Vermutung ist, dass durch die Stufung hinten zu viel Druck an den Sätteln ankommt, während vorne (bedingt durch den kleinen HBZ) die 8 Kolben nicht genug befüllt werden. (VA 40mm und 36mm, HA 30mm und 28mm Kolbendurchmesser). Der große ungestufte HBZ vom 735i (unter anderem, wurde aber auch in vielen anderen Modellen verbaut) mit seiner 25,4mm Bohrung löste jetzt zwar das Problem mit dem Überbremsen, allerdings war der Pedalweg damit sehr kurz und das Pedalgefühl sehr hart. Darunter leidet natürlich die Dosierbarkeit und ist meines Erachtens zwar fahrbar, aber nicht empfehlenswert. Nach langer Recherche kam ich darauf, dass der Boxster einen ungestuften HBZ mit 23,81mm Bohrung verwendet und was der original verwendet, kann ja für mich nicht allzu verkehrt sein. Interessanterweise hat der E36 bis August 1994 ebenfalls einen ungestuften HBZ mit 23,81mm Bohrung verbaut (Vorsicht, ab August 1994 ist er wieder gestuft, hinten dann 20mm), also habe ich mir kurzerhand so ein Ding besorgt. Ergebnis nach Verbau: Das Pedalgefühl ist genau so, wie man es sich wünscht, er überbremst nicht, die Dosierbarkeit ist immer noch sehr gut und dennoch bietet das Pedal bei einer harten Bremsung einen schönen scharfen Druckpunkt. Mit dem ix-HBZ konnte man das Pedal teils 3/4 des Gesamtweges nach unten drücken bei einer Vollbremsung, jetzt ist es etwa die Hälfte. Von allen gefahrenen HBZ ist dieser meiner Meinung nach für den E30 der beste, einfach auch deshalb, weil er mit dem Boxster technisch identisch ist und somit argumentativ für den TüV auch von Vorteil. Was ist zu beachten? Auf Grund des geringeren Abstands der beiden Bohrungen für den Ausgleichsbehälter passte der Behälter vom E32 735i nicht mehr. Der vom E36 geht aber auch nicht, weil im E36 der HBZ nach hinten gekippt eingebaut ist und der Behälter somit um das auszugleichen schräg nach vorne läuft. Fündig wird man auf dem Schrottplatz bei VW und Opel, bei BMW gab es leider nur den vom E36, alle anderen passen nicht. Nun ist also der Tag gekommen, an dem ich mir auch noch Teile aus einem alten VW Passat verbaue... Desweiteren musste bei mir der Servobehälter minimal versetzt werden, Chris hat mir dazu den Halter mit einem Stück Blech verlängert und dann schwarz angemalt (Danke Chris). Somit passt jetzt alles perfekt und sieht auch noch sehr aufgeräumt aus... Dieser Beitrag richtet sich an Leute, die die Porsche Bremse verbaut haben und vor dem selben Problem stehen wie ich (und er richtet sich an Leute, die das interessiert...)

Ein erfolgreicher Fahrschultag mit Picknick im Grünen und ganz ohne geknittertes Blech.

Hehe, das habe ich auch schon geschafft.

Wir auch... Seit dem heutigen Tage steht fest... ...nen Opel Speedster is ne verdammt scharfe Waffe. ...aus einem E92 330d kommt auch dann kein Ton raus, wenn man ihn über ne Slalomstrecke prügelt. ...gemachter Lotus Elise -> ...auch ein Käfer kann verdammt lecker klingen und schnell ums Eck fahren. ...Amis klingen immer toll. ...ein 318is ist auch nur so gut wie sein Fahrer. ...ich will nen Eis!

Sieht wirklich nicht schlecht aus mit der schwarzen Blende, aber ich tendiere trotzdem noch zur Kunstledervariante, die dann etwas weniger nach ATU aussehen könnte.

Da fehlen aber noch Bilder...