Mirko_325eta

Ich muss es wissen, wer von euch mag den Dutt und wer nicht? Bitte abstimmen... http://1.bp.blogspot.com/-Nv9tL1ZWz1c/UBUDDRC6b3I/AAAAAAAAAQk/wlNACkZ-YNQ/s1600/Dutt%2Bvon%2Bhinten.jpg

Das ist ganz unterschiedlich, da gibt es keine Allgemeinregelung. Am besten wird sein, Du fragst einfach mal bei versch. Versicherungen an. Die vielen Versicherungen behandeln das Thema einfach alle unterschiedlich und es nutzt Dir nichts, wenn ich Dir jetzt sage, dass ich mit Vollkasko im Jahr 100 Euro zahle. Dann wirst Du nämlich fragen, wie der Betrag bei mir zustande kommt und wirst feststellen, dass das nicht auf Dich übertragbar ist. Du musst mit Deinen Randbedingungen zur Versicherung und dort abklopfen, was Dich der Spaß kostet.

Krass, für einen symbolischen Euro hatte ich was schlechteres erwartet! Ich freue mich schon auf die erste gemeinsame Ausfahrt nächstes Jahr...offen versteht sich! (wobei ich schon ehrlich gestehen muss, dass mein Cabrio vom Style-Faktor da lange nicht mithalten kann...auch in zehn Jahren nicht - mein (positiver) Neid ist Dir sicher)

Da keiner so richtig weiß wie schwer ein M54B30 mit Getriebe und Anbauteilen (ohne Klimakompressor) ist, haben wir den Klumpen heute mal g'schwind ausgebaut und gewogen. Morgen wird er dann wieder eingebaut.

Sehr coole Aufnahme, aber der Dachgepäckträger stört ein wenig auf dem Bild, der gehört da irgendwie nicht hin. Nach dem Winterurlaub vergessen das Ding zu demontieren? Na vielleicht kann man den mit Photoshop noch rauseditieren.

Nein, der den Du drin hast, der ist tatsächlich vom E34 525i und der ist 2cm länger als er sein sollte. Die M30 und der eta* sowie der Diesel haben alle den gleichen Flansch, schön kurz und mit dem großen Lochkreis. Also mach das so, wie René das schon geschrieben hat und dann ist Ruhe. An Deiner Stelle würde ich mir den Flansch übrigens neu kaufen, da Gebrauchte oft schon eingelaufen sind. (Der Wellendichtring der Ausgangswelle zieht mit der Zeit dort eine Nut rein) *eta erst ab April 1986 mit dem ZMS

Danke für die Rückmeldung! (Der nächste, der sucht und diesen Thread findet, wird sich beim Lesen freuen, dass die Lösung des Problems mal mit dabei steht und nicht nur zehn Vermutungen, was es sein kann)

Massekabel zwischen Motorblock und Karosse prüfen, hier muss 100% Kontakt sichergestellt sein, sonst tritt genau Dein Phänomen ein. Alternativ mal ein Starthilfekabel von Batterie-Minus auf die Abgasanlage geben und dann starten. Damit kannst Du ziemlich sicher ausschließen, dass es ein Masseproblem ist. Achso, und die Batterie sollte natürlich gut geladen sein. Wenn die zu schwach ist, dann dreht er vielleicht noch kurz an, aber der Saft reicht nicht aus um den Motor ein paar Umdrehungen weiter zu drehen.

http://gutezitate.com/zitate-bilder/zitat-kraft-macht-keinen-larm-sie-ist-da-und-wirkt-albert-schweitzer-163443.jpg

Dann solltest Du Dich von uns nicht auf eine Probemitfahrt einladen lassen.

Sorry, aber wo bitte willst Du denn hier noch tiefer schrauben? Das sieht so schon unfahrbar aus. Wenn Du jetzt noch tiefer willst, dann musst Du die Feder rausnehmen und einen Alublock einsetzen, der noch kürzer ist als die auf Block liegende Feder. Ich bin zwar nicht so der Fahrwerksspezialist, aber rein optisch sieht das ganze da nicht so aus als würde das gut fahren am Ende.

Coole Sache das...dann können wir ja auf der Rücktour ein Verbrauchsrennen fahren.

Wenn die Gummiklötze bei Dir rumliegen, dann kannste ja davon mal einen mitbringen. Dann könnte man den direkt mal an das Objekt der Begierde ranhalten und wer weiß, vielleicht bleibt der ja dann sogar in der Halle hängen.

TOP! So und nicht anders! (Schade, dass man so etwas so selten liest)

Da könnte ich Dir ja direkt was empfehlen. Freut mich zu sehen, dass außer mir noch jemand mit den 15er Hartge liebäugelt. Mein Satz liegt auch schon bereit und wird irgendwann mal mit Bridgestone Potenzas bestückt.

http://img1.wikia.nocookie.net/__cb20080211102203/elefanten/images/3/32/Paarung2.jpg

Ich glaube wir müssen da auch mal endlich hin!

Also ich glaube so interessiert war der TE dann doch wieder nicht an der ganzen Sache.

Heute auf dem Weg nach Hause stand ich so nichtsahnend an der Haltestelle und plötzlich höre ich ein mir sehr vertrautes Quietschen. Nanu denke ich, das wird doch nicht der René oder der Chris sein? Oder gar ein Porsche 911? Nein weder das eine noch das andere, man sah lediglich einen mauritiusblauen E30 Touring...mit Porsche-Bremse und 4.0L V8. Schickes Ding und vor allem sehr schön zu hören, dass wir nicht die einzigen sind mit dem nervigen gequietsche... Kam aus LB, im Kennzeichen war auch gleich mal die 340 untergebracht und ich meine einen E36 M3 Endtopf gesehen zu habe. Hier vertreten?

Bei Umbau auf S50B32 ist die Porsche-Bremse schon absolutes Minimum, könnte bremsentechnisch eher noch etwas größer sein, kommt dann halt auf Einsatzgebiet des Fahrzeugs und Handlungsspielraum des TüV-Prüfers an. Wenn M60B40, dann ist die 540i-Bremsanlage sicher keine schlechte Wahl aber auch die Porsche-Bremse leistet hier sicher gute Dienste. Absolutes Minimum ist hier die 294er Bremse vom Gert, sollte dann aber auch ein Fahrzeug sein, dessen Fahrprofil nicht zu 100% Rennstrecke ist. Falls Du mehr bzw. genaueres zur Porsche-Bremse wissen willst, also ernsthaftes Interesse am Verbau dieser Anlage hast, kannste Dich ja bei mir per PN melden. Ansonsten ist hier thematisch durch meine Vorredner ja schon alles gesagt worden.

Nettes Rendering, wo haste das denn gefunden? (hast bestimmt gedacht das merkt keiner, wa?)