Mirko_325eta

Genau! Ich finde auch immer das gut, was ich bei mir selbst gemacht habe und verteufel dann alles andere...übrigens ist Deine Karre damit genauso wertlos wie meine, weil eben umgebaut und damit abgestempelt und endgültig entwertet. Ganz einfache Frage: Warum? Das ist NUR Deine bescheidene Meinung. Ich besitze zwei E30, einer kriegt das H und der andere nicht, Spaß habe ich aber an beiden und nur darum geht es...so viel zu Deiner "Theorie"... Da kennt sich aber einer in der Szene aus...NICHT! Letztes oder vorletztes Jahr war es, wo in Waiblingen auf einem Oldtimertreffen auch ein wunderschöner E21 stand. Denkst Du wirklich, da hat sich auch nur einer neben das Fahrzeug gestellt und die nicht originale wilwood Bremse beanstandet? Der Wagen war einfach nur perfekt und stünde er zum Verkauf, so würde er mit Sicherheit ein stolzes Sümmchen erzielen. Nein! E30 und E21 sind meines Erachtens nicht vergleichbar, der E21 hat deutlich weniger Potential, aber das ist nur meine bescheidene Meinung. Mir kommen die Tränen... Kennt man ja...Wertanlage E30...neben Staatsanleihen die wohl beste Altersvorsorge. Wie konnte ich nur so doof sein und ernsthaft glauben es geht hier um den Spaß an der Baureihe E30? Bei einer Hallenmiete von etwa 12.000 Euro in den letzten Jahren und Kosten für die Beschaffung von Werkzeugen, sowie Betriebsmittel und Ersatzteile im fünfstelligen Bereich...ja da komme ich doch locker auf eine Rendite von 6 bis 9% Wir sprechen uns in 10 Jahren wieder, wobei ich in 10 Jahren mein Cabrio immer noch nicht verkaufen will. Diese Einschätzung kann nur von jemandem kommen, der noch nie einen gut gemachten Umbau selbst gefahren ist. Das wäre dann in etwa so, als würde ich mir anmaßen darüber urteilen zu können, wie gut der M10 im E30 ist. Dummerweise bin ich nie einen gefahren, also weiß ich nix darüber, also halte ich zu dem Thema einfach die Füße still. Ist ja an sich auch OK mit den originalen Motoren, der M20 B25 ist wirklich nen toller Motor im E30, aber er ist eben nicht das Maß der Dinge. Und nein ich kaufe mir keinen neueren BMW, wenn ich 200+ PS haben will, denn ich mag den E30 und mag es mit ihm zu fahren. (Zum Glück hat Alpina nicht auf Dich gehört und den M30 in den ollen Dreier geschmissen) Völlig, aber wirklich völlig unqualifizierte Aussage. Seit ich die Porsche Bremse verbaut habe, fühle ich mich natürlich viel unsicherer in meinem E30 und denke die ganze Zeit darüber nach, wann denn nun endlich Tinos Adapter brechen oder die Federbeine umknicken... Vielleicht sehe ich das alles etwas zu verbissen, weil der E30 bei mir nur noch ein reines Hobby ist und damit ist keine Rendite auf 10 Jahre gemeint sondern einfach nur Spaß am Fahren und Spaß am Leben. Ich muss nicht darüber weinen, dass der E30 immer seltener wird und ich muss auch nicht darüber weinen, dass es immer weniger 535i, 735i, 540i, 740i usw. gibt, das ist halt einfach so. Der Kadett E wird auch immer seltener, wollen wir da jetzt auch das Weinen anfangen? Und was ist erst mit den Autos, die schon selten und teuer sind? Autos wie ein VW T1 oder Mercedes 300SL? Auch weinen? Ich für meinen Teil geh am Wochenende lieber in meine Garage, schnapp mir mein Cabrio und erfreue mich an dem Ding und denke mit einem süffisanten Lächeln daran, dass er mir in 10 Jahren noch genauso viel Spaß machen wird...

Es waren tatsächlich vertauschte ABS-Sensoren - steht ja auch R und L drauf, sollte man beim Einbau vielleicht auch beachten. Jetzt bleibt die ABS-Lampe aus... Danke nochmal für den Hinweis Gert! http://wp1016621.server-he.de/forum/images/smilies/smile.gif

Zieh mal während der Fahrt die Handbremse ein Stück an (1 bis 2 Rastpunkte). Wenn das Klackern dann weg ist, Handbremse nachstellen. (und Rückmeldung geben nicht vergessen)

Verdammt wenig Schnee...dann wird das Timmelsjoch wohl Ende Mai komplett grün sein.

Im Jahre 1996 hat es Ford tatsächlich fertig gebracht aus 1,6 Liter Hubraum mit Hilfe der Vierventiltechnik 90PS rauszuholen? Wie haben die das gemacht? Mit selektiver Ventiltriebsabschaltung? Nur mal so zur Erinnerung: BMW holte knapp zehn Jahre vorher aus dem allseits beliebten M40 mit 1,6L Hubraum und Zweiventiltechnik schlappe 100PS. Wer hier nochmal über den M40 meckert, der möge doch bitte augenblicklich zu Ford gehen und sich eine Einskommasechslitersechzehnpfaurennmaschine kaufen. Also mag ja sein, dass uns der liebe Ralph-Robert hier mal ganz dicke verarschen will, aber viel bezeichnender finde ich, dass Ralph-Robert sich bereits von der Ford Motor Company hat ordentlich verarschen lassen. Ein Ford Escord Baujahr 1996 soll eine Wertanlage sein? Also ich kaufe lieber Autos, die zehn Jahre älter sind, bei gleichem Hubraum und halb so vielen Ventilen 10PS mehr haben von einem Hersteller, der zehnmal besser versteht wie man Autos baut.

Das hättest Du Dir alles sparen können und Dir stattdessen einen 30er Rohrsteckschlüssel im Baumarkt kaufen können. Ist billig, braucht nicht abgedreht werden und funktioniert einwandfrei, wenn man den hinteren Flansch am Getriebe abmontieren will und dazu die Mutter mit SW30 lösen muss.

Sieht eher nach 320is aus...

Ich hab auch mal wieder was Neues, ein Set Augengabeln in verschiedenen Größen für diverse unliebsame Besucher unserer Schrauberhalle: Falls jemand nicht weiß, was eine Augengabel ist, Video bis zum Ende anschauen: ) ...und dann gab es noch einen Satz von diesen hochmodernen Wandhalterungen für Reifen-Regale: Damit sollte das Wochenende gerettet sein. (und ne Packung Rocher gabs auch neu:D)

Die 40 Ponys hat er nicht gefunden, die hätten eigentlich von Hause aus schon da sein müssen, waren es aber scheinbar nicht...sind wohl ausgebüchst vom Ponyhof... Freut mich aber, dass er jetzt rennt.

Hahnentritt rules! Ich würde die aber besser in Pinie nehmen, zu blauen Sitzen einfach stimmiger... Spaß beiseite, Marc dem Plan mit Hahnentritt in den Türen kann ich nur zustimmen. Mir war das olle schwarze Kunstleder auch zu öde.

Kann das was esgey und djfreiby geschrieben haben nur unterschreiben. Wir hatten bei René genau das gleiche, Magnetschalter klickte, aber Motor wollte nicht drehen. Es war letztendlich Öl im Gewinde der Schraube (Motorblockseitig), die das Masseband befestigt. Klug wie wir waren, hatten wir das Masseband ja als erstes gecheckt und festgestellt, dass es noch da ist, aber weiter hat dann keiner von uns gedacht. Wir haben dann auch den Anlasser getauscht (im eingebauten Zustand eine echte Qual) und festgestellt, dass es der Anlasser nicht ist. Also definitiv mal nach dem Masseband schauen.

Schau im ETK, ob die Teilenummern gleich sind.

Du wirst lachen, aber genau das ist mir vor Jahren mal passiert. Das ganze war eigentlich nicht beabsichtigt, wollte noch vor der Baustelle am LKW vorbei, aber leider kam die Baustelle schneller als gedacht und ich befand mich dummerweise genau neben dem LKW. Naja Augen zu und durch dachte ich, hab dabei aber leider vergessen, dass der Aufbau hinten aufm meinem Sprinter ein paar Zentimeter höher und breiter war. Hat genau für den Spiegel gereicht...leider. Ich hab daraus gelernt und fahre seitdem selbst mit PKW in der Baustelle meistens rechts. Auch schon allein deshalb, weil es mir nix bringt mit 10km/h mehr durch die Baustelle zu sein (außer nen nassen Beifahrersitz).

Ja, ich...heute gab es mal wieder die erste Runde offen und mit ordentlich Sound aus den zwei Rohren hinten. War ein echter Genuß sag ich euch!

Nicht schlecht Flo, dann kannste ja am Samstag mal unsere Wanne mit Kühlwasserölbremswischwaschreiniger mitnehmen, die is nämlich randvoll. Spaß beiseite, coole Anschaffung, wusste gar nicht, dass es so ein Schmuckstück für den Touring gibt. Dann kann man die Gummistiefel mit Hundekacke dran nach dem sonntäglichen Waldspaziergang wenigstens sorglos in den Kofferraum stellen.

Die Reifengröße ist halt auch etwas zu klein, mit einem etwas größeren Reifen hätte das sicher deutlich besser ausgesehen, das Radhaus muss ausgefüllt werden. Für meinen Geschmack ist fahrdynamisch 60/60 auch schon an der eigentlichen Sache vorbei. Ist aber jedem selbst überlassen und jeder muss das auch selbst erstmal er"fahren"... In meinem Cabrio habe ich 35/35 H&R mit der zum E30 passenden Reifengröße (205/50 vorn und 225/45 hinten), so finde ich das sehr stimmig. Die Bilder täuschen übrigens etwas. Vorn bin ich durch den M30 etwa bei 45mm (damit trotzdem noch weit entfernt von Deinen 60mm) und hinten sind im Cabrio ja immer die NFL Radläufe drin, das könnten auch nochmal 20mm von Reifenkante zu Radhauskante sein, wären wir also bei "optisch 55mm".

Ja, der E39 spielt da einfach in einer ganz anderen Liga. Trotz der 20PS mehr und einem deutlich günstigeren Drehmomentverlauf macht das Ding auf Serpentinenstrecken keinen Spaß. Der Versuch hinter zwei potenten E30 Cabrios dranzubleiben ist jedenfalls gründlich in die Hose gegangen. Ich musste irgendwann einsehen, dass das fette Schwein einfach zu fett ist. Dafür hat das Ding aber auch andere Qualitäten, aber das soll hier nicht Thema sein... Ich steige jedenfalls immer mit einem Grinsen in meinen E30 ein und auch wieder aus. Immer!

Ich auch! Letzten Sommer wollte es eine neue E Klasse wissen (um genau zu sein der W212 E220 CDI mit 170PS und 400Nm), ging auch knapp aus, aber er durfte sich trotzdem mal das Heck eines 325i VFL Cabrios anschauen. An seinem Gesichtausdruck war jedenfalls sehr deutlich zu erkennen, dass er damit nicht gerechnet hat. (Das zeigt aber auch, dass man selbst mit einem 335i heute keine Rakete hat, die alles stehen lässt)

Du brauchst ein VFL Cabrio mit einem Motor Deiner Wahl!

...gut passen dürfte ansonsten der M52B28 Kat, ist ebenfalls zweiflutig. Ich selbst habe einen E36 M3 Kat drunter, der passt theoretisch auch, ist aber überdimensioniert und wenn man es auch eine Größe kleiner machen kann, dann sollte man das auch tun. Vorteile bringt der M3-Kat jedenfalls nicht. MSD habe ich keinen, Klang mit Feroz Standard-Endtopf ist...sagen wir mal...nett!

Zu teuer! (Außerdem: BMW Motor kauft man nich für nur fünfzig Euro!)

Er hat seine originalen Leitungen benutzt, nur den Halter vom Klimakompressor hat er geändert. Die Leitungen sind alle so geblieben.

Und als kleiner Tipp: Schau einfach beim Einstellen mal, ob nicht sogar einer oder mehrere Gleitsteine klappern. Dazu den Kipphebel im entlasteten Zustand auf die Nockenwelle drücken (siehe Daumen im Bild) und schauen, ob in dem Spalt zwischen Gleitstein und Nockenwelle leicht Öl herausgedrückt wird. Sitzt der Gleitstein fest, dann bewegt sich da nix und es kommt auch kein Öl aus dem Spalt beim draufdrücken. Bei mir zum Beispiel (M30B35) klappert der Motor wie ein Diesel im Leerlauf, es ist hörbar aber nur ein Kipphebel beteiligt (herausgefunden durch Frequenz des Klapperns und Drehzahlabgleich) und es kam immer aus Richtung Zylinder fünf. Nach Prüfung (siehe oben) stellte sich heraus, dass tatsächlich der Kipphebel am fünften Zylinder Einlass locker sitzt. Die anderen Gleitsteine hatte ich auch geprüft, saßen alle fest. Dies ist scheinbar nicht so selten bei den M10 + M20 + M30 Motoren, bevor Du also endlos Ventile einstellst, würde ich das mal prüfen.

Ich bekomme immer weniger Lust auf die Restau meiner Limo, wenn ich das bei Dir hier so lese...ich glaube ich spare doch lieber und mach dann einmal Tauchbadentlackung. PS.: Natürlich lebe ich noch.