fusel-tuning

Ist auf alle Fälle einen Versuch wert, bevor ich die Stoßstange komplett zerlegen muß.

Nimm eine Schraube M10 mit 6-kant und verschweisse sie mit dem rundgemachtem Torxkopf, so solltest die aufbekommen. Die neue Schraube am Gewinde einfetten, dann gehts auch locker wieder auf.

Schön, daß sich wenigstens einer erbarmt hat! Thx

Beemer meint den Impulsgeber unten am Schwingungsdämpfer der KW, das über dem Flansch ist der Signalgeber.

Für einen Hagelschaden gibt es den Beulendoktor, da muß nicht gleich gespachtelt und lackiert werden. Der macht Dir vor Ort einen Kostenvoranschlag für die Reparatur und dann kannst mit dem Verkäufer nochmal vernünftig verhandeln.

@E30Country: Thx, daß Du einen Anfang gemacht hast, hoffentlich animiert das weitere Fotographen ihre Bilder hochzuladen!

.... mag da jetzt nicht ENDLICH einer Bilder einstellen??? .... für die, die nicht fotographiert haben:popo:(mich inclusive) .... für die, die es nicht geschafft haben, weil.... .... für die, die sich den Apetit für nächstes Jahr holen wollen... .... für die, die .... BITTE Bilder:sabber::sabber:

Da hast Du wahrscheinlich die A....karte gezogen: Der Hersteller wird sagen Einbaufehler der Werkstatt und die werden sich auf einen Materialfehler berufen. Den Nachweis mußt Du erbringen, was sicherlich nicht einfach sein dürfte. Wende Dich auf e30.de an den Marburger, der sollte Dir als RA eine verlässliche Antwort geben können.

Hmm, Deine Antwort überrascht mich - die Ironie sollte eigentlich klar erkannt werden. Ich werde in mich gehen und das nächste mal die große "Achtung Ironie" Tafel anhängen!

Kannst auch bei aktuellen Modellen schauen, z.B.: M4 oder 335i US. Dort wird ordentlich elektrische Energie vom Lüfter umgesetzt, Kabelquerschnitt 6 oder gefühlte 10 qmm. Der M4 generiert bestimmt 10km/h höhere Topspeed durch den Einsatz des Lüfters:freak:

Ja, super wars! Aber leider viel zu kurz! Schade, daß das Wetter dem Ganzen viel zu früh ein Ende bereitet hat. Danke an die Orga:applaus:, freue mich schon auf nächstes Jahr. Grüße an alle Stefan

Na wenn das Wetter passt, würde ich auch gerne kommen. Hoffentlich klappt das dann mit der Ausfahrt! Gruß Stefan

Ich habe sowas im Touring, im Vergleich zum M40 schon ein deutlicher Unterschied! Aber für einen gemütlichen Familienausflug ist ein M30 mit Sicherheit die bessere Wahl.

Um es nicht unerwähnt zu lassen: Es müssen nicht immer unterschiedliche Reifengrößen oder Felgenbreiten sein, man kann auch mit der Einpreßtiefe spielen. Sieht eigentlich immer stimmig aus, wenn es hinten -10mm pro Rad mehr ist (bei gleicher Felgen- und Reifenbreite).

Muß jeder für sich selbst entscheiden, ich jedenfalls habe mich aus 2 Gründen um eine neue Lösung bemüht: 1. Die m.M.n. bessere Optik 2. Für einen Motorsportler nicht unerheblich das Gewicht von 1732 zu 960 Gramm, ist immerhin eine Ersparnis von einem 3/4 kg. Da mag jetzt mancher einwerfen 772Gramm sind nicht zu spüren, aber ich sehe das ganz einfach so: Die Summe der Gewichtseinsparung macht es.

Nachdem Du weitere Vorschläge suchst: Ich habe nicht diese klobigen Zündspulen genommen, sieht etwas eleganter aus:meinung:: lumix 151.JPG 20131214_154459.jpg Der Aufwand ist allerdings etwas "größer": Die Platte ist aus dem Vollen gefräst, außerdem muß die Kerzenbohrung im Ventildeckel etwas erweitert werden (kann man auch mit einem Dremel o.ä. machen). Platten habe ich noch übrig, die dazugehörigen "Spezialschrauben" sind erst noch zu fertigen. Könnte ich (mit Schrauben) abgeben, falls Du Interesse hast PN. Wenn man möchte, kann man in einer 2.Etage noch eine Abdeckung fertigen, habe mich aber damit noch nicht beschäftigt.

Löcher beim Schweißen lassen sich ganz einfach vermeiden, simpler Trick: Von hinten mit Kupfer (-blech, -hammer, oder ähnlichem) gegenhalten, aber VORSICHT: Das kann richtig heiß werden! Nimmt auch gut die Hitze weg, so daß sich nicht alles verzieht. Ansonsten: Gutes Gelingen und viel Erfolg!

Da braucht es keine Gewalt soweit ich mich erinnere: Einfach den Seilzug am linken Heckklappenscharnier aushängen, dann kannst Du die Verdeckklappe frei positionieren und ganz problemlos beide Gasdruckfedern tauschen.

Wenn ich mich recht erinnere, gab es damals nicht soviel Auswahl bei ihm! Ich habe damals einen 2,7er wirklich komplett neu gemacht, wobei allein die Teile weit über 4k lagen, der Krümmer selbst sollte so um die 600 gewesen sein, mit Sicherheit kann ich das aber nicht mehr sagen.

Als ich meinen bei ihm gekauft habe (ist inzwischen allerdings schon 14 Jahre her!) war der Hersteller Tezet, Qualität und Passgenauigkeit waren i.O. und TÜV kein Problem.

Das Getriebe passt mit Sicherheit nicht! Bremse ist baugleich, also kein Problem. Wegen Eintragung sprichst am besten mit einem Prüfer Deines Vertrauens, evtl. besteht die Möglichkeit den Kat und Steuergerät vom S14B23 zu verwenden.

Ich versuche zur Zeit auch etwas Musik ins Cabrio zu zaubern, wollte schon lange wieder einmal eine anständige Anlage im Auto haben. Meine Gedanken dazu im Folgenden: Die meisten Komponenten dafür habe ich schon, weniges muß noch angeschafft werden (ich muß leider auch ans Budget denken). So weit möglich sollte das Ganze wieder auf Originalzustand rückrüstbar sein, wenig gebohrt und geschnitten werden. Headunit ist ein Alpine IDA-X 305 Im Kofferraum an der Rückwand: 2.Batterie: eine LiFePo (liefert schnell hohe Ströme, trotzdem klein und leicht) mit Trennrelais und 2xSicherung, Massepunkt Prozessor: Helix? Mosconi 6to8? (soll 3-Wege-aktiv können ohne Subwooferkonfiguration) In der Reserveradmulde: Helix Competition A4 Helix A 400 Stinger Powercap 1F 2x2 Lüfter in push&pull 20140507_192429.jpg9.jpg In den Türen: Jehnert Doorboards (1.Generation) stark modifiziert: Einfach Löcher in die TVK zu schneiden und die Teile ranzuspaxen widerstrebt mir! Zuerst möchte ich die Türen mit etwas Alubutyl dämmen, leider sind auch Blecharbeiten nötig:cry:damit die 2x4 16er eingebaut werden können, MDF-Distanzen sollen die Verbindung zum Blech herstellen. Die DoBo´s müssen im oberen Teil auch aufgescnitten werden, da die zusätzlich vorgesehenen Andrian Audio MT´s ein eigenes Volumen mit 0,7 - 1 Liter bekommen sollen.20140502_130927.jpg Die MB Quart HT´s ins Spiegeldreieck oder in Alueiern an die A-Säule (später vllt. ebenfalls Andrian Audio). Das ganze ist dann vollaktiv: 2x16er pro Kanal an der A4, und je ein MT/HT pro Kanal an der A400. Was mich nach wie vor grübeln lässt: 2 Türen (immerhin nicht das ganze Auto) "versaut". Das Gewicht der umgebauten Türen geht brutal auf die Scharniere (speziell die 2 zusätzlichen 16er durch den langen Hebel). Soweit meine Vorstellung, ob das Ganze dann soweit funzt lass ich mal offen:freak: Da ich leider wenig Zeit habe, das alles umzusetzen wird´s sich bei mir ziiiiiiiiiiiieeeeeehhhhhheeeeeennnnn bis da was realisiert ist! Also Erfahrungsberichte werden auf sich warten lassen! Mein Posting ist jetzt nur als ein möglicher Denkanstoss gedacht, vllt. geht es ja auch ohne Sub (wohin mit dem Teil im Cab?????) kommt ja immer drauf an, was man will und erwartet.

....technisch alles super erklärt! Aber falls es relevant sein sollte (Reglement/TÜV): Die Kennung an den M42-Blöcken ist 18 4 S1, beim M44 aber 19 4 S1

Serie war 5x13 mit 165R13, gegen Aufpreis 5,5x13 mit 185/70 als auch 6x13 BBS Alu. Bei Alpina 6 und 6,5x13 mit den 185ern, mit Sondereintragung 205/60. Weiter 6 und 7x15 mit 195/50 und 205/50, bei MK gab es noch rundum 7x15. In 14 Zoll ist mir nix bekannt. In Absprache mit Deinem Prüfer solltest Du das aber per Einzelabnahme eintragen können - es muß halt passen (Abrollumfang, Radlast, Freigängigkeit, Abdeckung).

Na dann melde ich mich auch mal an!