fusel-tuning

Kauf´Dir neue Dämpfer und gut ist es.

Hallo, mit Zelle oder Käfig in der Gruppe 2 bin ich jetzt nicht sattelfest im Reglement. Bezüglich Motor gerade stellen in der Gruppe 2 habe ich Dir einen Tracktest des BMW 320 Gr.2 aus der Sportauto von 1/77 gescannt: Dort ist die Rede von Versuchen mit 0° bzw. 15° Neigung, durchgeführt von Schnitzer/Alpina/Eggenberger, also sollte das erlaubt gewesen sein (siehe 4.Seite). Wieso da Dein Mann vom DMSB gegenteiliges behauptet ist mir jetzt nicht klar. http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-16851-0-37276700-1427729175_thumb.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-16851-0-00157100-1427729226_thumb.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-16851-0-36143100-1427729262_thumb.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-16851-0-99066800-1427729326_thumb.jpg Zum Gewicht: Beim RENNauto so leicht wie irgend möglich, wenns weniger wie das Mindestgewicht wird - super! Das nötige Blei lässt sich dann strategisch richtig plazieren (Radlastwaage) Zinn hat da nix verloren, dafür gibt es Leichtspachtel aus dem Modellbau, Hass hin oder her: Das ist zielführend! Ach ja, das Taschengeld ist nach meiner Erfahrung sinnvoller ausgegeben, wenn man´s gleich einmal richtig macht, als einmal so lala und dann nochmals doch richtig. Aber grundsätzlich solltest Du Dir im Klaren sein, nach welchem Reglement gebaut wird: In der H oder auch E1 ist eine geschweißte Zelle erlaubt, Motor gerade stellen sowieso. Man sollte sich auch bewusst sein, je mehr Freiheiten, desto teurer! Was ich hier geschrieben habe, alles nur - Ihr werded das schon hinbekommen! Weiterhin viel Spaß und Erfolg beim Aufbau - ich bin gespannt! LG

Danke für die Bilder - eine Superarbeit! ABER: Ihr baut hier eine Karrosse mit Riesenaufwand für ein RENNAUTO auf - es gibt doch hoffentlich eine Einschweißzelle von Dom zu Dom - und aufs Gewicht wird nicht geschaut??? Zinn enthält Blei, eine geklemmte Stahldomstrebe, Batteriehalter aus Baustahl??? Der 02er soll doch SCHNELL werden und nicht nur hübsch! Ich möchte nicht den raushängen lassen, aber ich verstehe das nicht, ist nur ! Ansonsten ist das richtig und ich bin gespannt, wie sich das weiter entwickelt.

Von Alpina gab es 4 verschiedene Frontspoiler: Typ 137, 147, 159 und 162 alle aus GFK, Unterschiede ergeben sich aus Baujahr, VFL und NFL, mit oder ohne Klima. Das auf dem gezeigten Foto ist ein NFL-Frontblech (zwischen den Neblern/Bremsbelüftung ausgeschnitten für den Ladeluftkühler hinter dem Gitter) mit, wie Schmidei schon geschrieben hat, warscheinlich einer Volvolippe - der Alpinaschriftzug hat da wirklich nix verloren. Übrigens: Gockel ist Dein Freund - für diese Info braucht es nur einige Sekunden

Jetzt gibt es richtig Schelte: Den 02er macht ihr gefälligst fertig!!! ...und so, wie ihr begonnen habt, wird der auch richtig klasse. PUNKT! - und dann könnt ihr Euch Gedanken für eine Gr.4-Ausführung von dem roten machen

Super, dass es hier weiter geht. Ich bleibe auf der Liste, auch wenn der Preis geringfügig steigen sollte.

Ich nehme einmal an, das Ganze soll durch den TÜV. Da wird es dünn mit Angeboten und Möglichkeiten. Deine Solex PHH kannst Du, wie schon Dorfschmiede sagte, ins Regal legen. Für den 1,8er M10 im E30 gibt es m.W. nur noch einen Komplett-Bausatz von dBilas mit Weber DCOE, Luftfilter und einer Nockenwelle mit TÜV-Gutachten. Früher gab es auch was von VGS, vllt. haben die noch etwas auf Anfrage. Preislich sollte das knapp über 2t€ liegen (mit NW). Alternativ selbst etwas zusammenzustellen und die TÜV-Hürde zu nehmen wird mehr als schwierig.

Also, E30 mit S14 hatten m.W. alle Servolenkung. Ohne Gewähr (da nicht selbst versucht): Servopumpe/Anbauteile vom E36 sollten nicht passen, da weder M10 noch S14 verbaut wurde. Evtl. kannst Dir mit Teilen vom 316i/318i M10 aushelfen.

Vor ein paar Tagen habe ich mein Lenkrad zurückbekommen, in Post #818 ist es die Nr.7. Das M-tech 2 sollte möglichst original incl.der Prallplatte beledert werden. Vom Ablauf her war alles easy und problemlos. Zur Qualität der gelieferten Arbeit gibt es nur 2 Kleinigkeiten zu bemängeln: Auf "13³°-Stellung" gibt es einen "Pickel" (Kleberest oder ähnliches unter dem Leder) und rund um das Emblem ist es auch nicht ganz perfekt. Ansonsten saubere Arbeit zum günstigen Preis. Zum Schluß noch ein Dankeschön an hotrod für sein Engagement. Ach ja, Lenkrad wird erst Ende März verbaut, deshalb gibt es auch noch keine Bilder.

Aaaaah - der Blinde kann sehen! Perfekt montiert! (hoffe, ich bin Dir nicht zu sehr auf den S..k gegangen , wenn Du schon an mich denken musst!)

O.k., dann will ich nix gesagt haben. Sieht halt auf dem Foto so aus, aber Du hast ja verstanden worauf es ankommt. Ist dann wohl eher ein Problem von mir, die Augen werden schlecht!

#105 und #108 Querlenkerlager: Auf Deinem Bild sieht es so aus, daß "Hinterhofschrauber" Recht hat: Das Innenteil des Lagers hat einseitig einen "Flansch" mit größerem Durchmesser und der MUSS nach vorne gerichtet sein.

Da werde ich natürlich wieder kommen!

Ich habe mir das gerade auf facebook angesehen, danke dafür. Diese Ausführung habe ich bisher noch nicht gesehen, wer ist denn da der Hersteller? Funktioniert das problemlos mit nur einem Ansaugpunkt? P.S.: email kommt später, wenn ich etwas mehr Zeit finde.

Wäre super, wenn Du da noch was finden solltest. Ich kenne nur Lösungen mit externer Pumpe, auch ist mir nur eine Magnesiumwanne bekannt (M12/7). Zu den Felgen: Du kannst Dir zwar die benötigten Abmessungen bauen, aber die Dinger werden ja SACKSCHWER!

Das mit der Gruppe 5 ist mir bekannt und war auch nur ironisch gedacht (wegen fehlendem Kofferraumboden und Heckblech) Schön, dass der Neuaufbau der Karrosse so gründlich mit vielen Neuteilen erfolgt. Der 2-Ventiler hätte dafür ja auch nicht genug Dampf, da müsste dann schon ein M12/7 verbaut werden. Apropos Motor: Gibt es von der Trockensumpflösung noch andere Fotos?

Von wegen Gruppe 2 !!! Seid doch mal ehrlich !!! Das sieht wie Gruppe 5 aus - maximal gewichtsoptimiert! Einfach nur GEIL! GEIL! GEIL!:sabber: Ich drücke Euch die Daumen, dass Ihr das Tempo beibehalten könnt. Wo soll DAS GERÄT zu Einsatz kommen?

Dein letzter Gedanke ist richtig! Für ein funktionierendes System benötigst Du beide Pumpen. Achja, nicht zu vergessen: Für die Entlüftung gibt es externe Ventile.

Unterseite ist gerade, aber durch den Klebering sollte eine kleine Wölbung egalisiert werden können. Den genauen Durchmesser habe ich jetzt nicht, kommt aber in etwa hin (nachmessen ginge erst am Mittwoch) - aber ist doch egal, Du hast ja keine Mulde!

Hier hast Fotos vom F3x-Emblem inkl. Rückseite damit Du sehen kannst, wie es geklebt wird. Alternativ bleibt eigentlich nur ein Aufkleber, Airbrush wäre mir zu teuer. Wenn Deine Haube wirklich so gut ist, würde ich es aber lassen, wie es ist: So ein Pickel auf der Haube muss einem schon gefallen und ein Aufkleber wirkt auch nur billig, ist aber nur:meinung:

@Mathes: Du hast es immer noch nicht verstanden - guggst Du nochmal #1: Der TE hat eine gecleante Motorhaube und möchte da jetzt wieder ein Emblem haben. Das Serienteil kann er nicht verwenden, da ja die dafür vorgesehene Vertiefung zugespachtelt/-gezinnt ist. Soweit so schlecht. Eine andere Motorhaube möchte er nicht. kein weiterer Kommentar dazu. Der TE möchte einen Aufkleber oder ein "flaches" Emblem. Das sieht dann zwar m.M.n. mindestens genauso bescheiden aus wie eine gecleante Haube, aber danach hat der TE nicht gefragt. Ich würde nach einer gebrauchten Haube in passender Farbe suchen, aber siehe oben!

"Chrom" am Emblem und nicht an der Haube ...

Die vom aktuellen 3er werden aufgeklebt (ohne "Füße" zur Positionierung), vllt. ist das eine Option für Dich.