fusel-tuning

Also nix für ungut - aber der in den Videos vorgestellte Motor hat nicht viel mit einem S42 zu tun - außer der gemeinsamen Basis. Phantastisch, dass da soviel Engagement und Geld investiert wird - ich mag solche Vorhaben. Der S42 hatte bei einem Hub/Bohrungsverhältnis von 86,5 x 85 mm und einer Maximaldrehzahl von 8500 in den letzten Ausbaustufen über 300 PS. Nachdem der im Video gezeigte Krümmer mit dem "Feuerzeugtest" nicht funktioniert hat, nehme ich den gerne zum Kilopreis für mein Vorhaben.

Egal welche, Spachtelmasse IMMER lackieren und dann richtiges Trennwachs verwenden - gibt´s z.B.: bei R&G - dann klappt auch das Entformen.

Ich vermute, der TE möchte einen 02er mit 4 Zylindern, mehr Dampf und Drehzahl. Passend hierfür wäre der S14 aus dem M3 E30 - ein häufiger Umbau. Leider sind inzwischen die Preise für diesen Motor explodiert und vieles nur noch schwierig zu erhalten. Da kann man dann schon auf den Gedanken kommen, den Motor aus "dem kleinen M3" zu verwenden, sprich M42. Mit z.B. einer Einzeldrossel geht das dann schon in die richtige Richtung, je nach finanziellem Aufwand. Elektrische Anbindung ist auch im 02er ohne größere Schwierigkeiten zu bewerkstelligen. Ebenso lässt sich diskutieren, ob ich im E30 z.B. einen S54 oder S65 verbauen muss. Ich freue mich jedenfalls über jeden Umbau, wenn er denn handwerklich gut gemacht ist. Ist doch super, wenn wir mit unserem Hobby so viele Möglichkeiten haben und nicht einer wie der andere gebaut ist. Die Frage des Stiles muss doch jeder für sich selbst beantworten.

Der Z3 soll noch einige Probleme mehr haben ... Aber der M8 : Alleine der Motor - Keine Turbos, nur Drehzahl . PORNO !!! Schade, dass sowas nie in Serie ging ...

Thx für die Info! Wenn nix dazwischen kommt ......

Hab das jetzt erst gefunden - CARPORN at it´s best !!! Thx für die tollen Bilder . Grüße aus Niederbayern und allen einen guten Rutsch ins hoffentlich erfreulichere 2022 Stefan

Super Vorschlag !!! Wollte schon lange dort aufschlagen - wer von der E30 - Gemeinde hat Interesse ?

@Scheineiliger: Es hat niemand behauptet, dass Spenglerarbeiten "einfach so" sind. Schmidei , oder z.B. auch Wuddelcrew (beide nach meinem Kenntnisstand nicht vom Fach) haben sich der Aufgabe gestellt und mit dem nötigen Willen, Ausdauer, "learning by doing", usw. ihr Projekt durchgezogen. Natürlich hängt es von den individuellen Fähigkeiten und Möglichkeiten ab - muss halt jeder für sich selbst entscheiden. ABER: Es ist machbar - ich sehe das als Vorbild und Mutmacher um nicht gleich die Flinte ins Korn zu werfen (oder so). Von der weiteren Diskussion halte ich mich raus, da m.M.n. nicht mehr zielführend.

Man sollte das pragmatisch (und mit dem nötigen Humor) sehen: Eine gute Basis ist heute für einen vernünftigen Preis nur noch schwer zu finden, man muss ganz einfach "leidensfähiger" in Sachen Blech sein - wer es nicht selbst bewerkstelligen kann, ist da natürlich klar im (finanziellen) Nachteil. Heute muss man eben in den meisten Fällen zuerst eine Karosse aufwändig instand setzen, bevor es an den eigentlichen Auf- bzw. Umbau gehen kann. Egal wie man zu genanntem Nutzer steht, er zieht sein Ding durch und zwar mit bemerkenswerter Konsequenz und Ausdauer - und davon bedarf es eben mehr wie früher plus den Mut so ein Projekt überhaupt erst zu starten.

Das ist hier doch kein Forum für Weicheier !!! Schaut euch doch mal die Fotostorys von z.B.: Schmidei an ...

Hallo Pit, danke für die Info. War jetzt nicht gerade das, was ich lesen wollte: Suche seit längerem einen Teppich für mein Cabrio und hatte gehofft, dass der vom Baur passen könnte.

Hallo Forumsgemeinde! Zuerst ein gutes und vor allem gesundes , knitterfreies neues Jahr an alle E30-Freunde/innen! Zum Thema: Hat ein Baur Cabrio die identische Bodengruppe wie das Werkscabrio, sprich sind dort die Schwellerverstärkungen auf der Innenseite vorhanden, oder ist es die vom normalen 2-Türer? Danke vorab für Eure Hinweise. Grüße Stefan

Bei meinem NFL ist da nur das Masseband zum Motor. Aber schreibe doch mal den Metaxa an, der hat ja so wie Du einen VFL. Evtl. kann Dir Christian ja weiterhelfen.

Hi Geri, habe für Dich 3 Fotos gemacht von einem 320 NFL, Qualität leider nicht so toll, aber vllt. hilft es Dir trotzdem. Gruß Stefan

Deine Arbeit kann ich leider nicht beurteilen, da nicht gesehen - ist auch völlig unerheblich, da Dein Auto - Hauptsache ist doch, dass Du glücklich und zufrieden damit bist. Eine Rechnung werde ich aus hoffentlich verständlichen Gründen mit Sicherheit hier nicht veröffentlichen, wer Interesse hat, kann selbst bei R+M nachfragen. Dir persönlich habe ich eine PN geschrieben. Grüße Stefan

Um das Thema hier abzuschließen muss ich mich noch einmal melden: Seit Samstag bin ich stolzer Besitzer eines neuen Verdecks! Gekauft und in meinem Fall montiert wurde es von Max ( R+M Verdeckservice ), zu gleicher Zeit war noch ein 2. Cabrio in Behandlung bei Rainer (Bericht hier unter "Neues Verdeck und Fragen/Antworten dazu ... #53 geschrieben von Janosch), deshalb werde ich mich relativ kurz halten: Vorab möchte ich das außergewöhnliche SUPERCATERING von Rainers Frau erwähnen - vom Kaffee am Morgen, gekühlte Früchte, Pasta am Mittag bis zu kalten Nackenwickeln gegen die unerträgliche Hitze - wir wurden verwöhnt - nochmals herzlichen Dank dafür! Zum Verdeckwechsel selbst: Man konnte bei beiden sehen, dass Erfahrung am Werk war - ruhiges Arbeiten ohne Hektik, jeder Handgriff hat gesessen. Nach 8 Stunden Arbeit hatte ich ein in jeder Hinsicht perfekt sitzendes Verdeck auf meinen Cabrio. Btw. @bpfi: Die ganzen kleinen und großen Tricks für ein WIRKLICH perfektes Ergebnis bekommst Du nicht durch kurzfristige eigene Bemühungen oder göttliche Eingabe, sondern durch Erfahrung, so wie ich es bei R+M vorgefunden habe. Allen "Verdeck-Bedürftigen" kann ich nur empfehlen, bei R+M vorstellig zu werden - Ihr seid dort bestens aufgehoben. Einen Wermutstropfen gab´s trotzdem: Bei meinem Cabrio habe ich neue Dichtungen zu Seitenscheiben und Frontscheibenrahmen mitgebracht (ohne Aufpreis von Max montiert!). Die Rechnung vom Freundlichen hat aber die Tränen der Rührung direkt senkrecht nach unten abfließen lassen (um das Zitat eines bekannten Motorsportlers etwas abzuwandeln). Wenn dafür der Betrag höher ausfällt als für Verdeck, Spanngurte und Montage, ist das schamlos und damit mehr als nur unverschämt. Resümee: Die weiteste Anreise zu R+M lohnt. P.S.: Die ganze Lobhudelei liest sich fast schon peinlich - habe aber den vollen Preis bei R+M bezahlt - ehrlich!

Kommt immer auf den Einsatzzweck an, aber soweit ich das verstehe, läuft Dein E30 ganz normal als Youngtimer im Straßenverkehr und dafür reicht das Sandtler-Kit (keine Ahnung, wieso das jetzt als 60/30 und nicht mehr als 60/40 angeboten wird). Dass bei Deiner Rad-/Reifenkombination Kanten umgelegt werden müssten sehe ich jetzt nicht. And btw: Immer mit mehreren Prüfern VORHER sprechen: Der eine trägts nicht ein, weil er sich mit dem Thema nicht beschäftigen mag, und andere haben Ahnung, erklären die Umstände und segnen das Ganze ab.

Nicht Entlüftung - sondern Belüftung: Der Luftstrom durch eine Bremsscheibe geht von der Nabe Richtung Umfang/Felgenbett

@ bpfi: Als Hexerei sehe ich einen Verdecktausch auch nicht. Bei meinen Autos mache ich eigentlich alles selbst, aber es macht in meinen Augen wenig Sinn, sich mit einem Vorgang zu beschäftigen, der in meinem Autoleben hoffentlich nur einmal auftritt. Die Erfahrung lehrt: Beim ersten Mal macht man noch Fehler - eigentlich ganz einfach - deshalb möchte ich, dass mein Verdeck jemand mit der nötigen Erfahrung montiert.

Sind jetzt ein paar Tage vergangen und ich bin nach reiflicher Überlegung zu einer Entscheidung gekommen. Ich möchte mich bei allen bedanken, die sich die Mühe gemacht haben, Ihre Erfahrungen und Empfehlungen hier zu posten - auch wenn ich jetzt eine andere Wahl getroffen habe. Die Firma R+M Verdeckservice hat im August einen Termin für mein Cabrio reserviert. Entscheidend waren für mich die durchweg positiven Berichte über Herrn Weingärtners Arbeit - ich denke, dass auch bei meinem Cabrio dann alles klappt. Etwas mehr Sprit und Zeit für die Anreise nehme ich da gerne in Kauf. Nochmals Danke für Eueren Input.

Danke für den Hinweis! So jemanden wie den masipulami hatte ich eigentlich in meiner Gegend gesucht, aber wenn sich niemand finden lässt, werde ich wohl auch über 400km einfach für gute Arbeit fahren. and by the way: Fusel hat nix mit Fusseln zu tun!

Hallo, aus gegebenem Anlass suche ich einen versierten Sattler der mit dem E30-Cabrio wirklich vertraut ist. Räumlich möchte ich es auf den Bereich München - Ingolstadt - Regensburg begrenzen, würde aber für gute Arbeit auch weiter fahren. Im Vordergrund steht nicht der Preis, sondern Qualität von Material und Arbeit. Danke für Eure Empfehlungen! Stefan

Die Sichtkante, die Du ansprichst, verläuft auf dem Kotflügel - ist aber NICHT die Trennfuge zur Motorhaube - also wird ein Farbunterschied auffallen. Aber wir schweifen vom Thema ab: Der TE hat ein Angebot über 500€ fürs Lackieren zweier Kotflügel - für meinen Geschmack zu teuer. Wenn jetzt aber das Beilackieren von beiden Türen und der Motorhaube inclusive ist, ja dann ist´s ein gutes Angebot! Bin ab jetzt aus dieser Diskussion raus, da zum Einen dem TE damit nicht geholfen ist und zum Anderen alles eine Frage von Anspruch und finanziellen Möglichkeiten (oder Bereitschaft) ist.

@NULLZWOtii: Guggsd Du #2! Der TE schreibt die 2 Kotis kosten 500€, von Türen UND Motorhaube (wenn schon, denn schon) beilackieren lese ich da nix.