fusel-tuning

Vorne braucht es effektiv ET 10, also bei Dir eigentlich 11mm starke Scheiben, evtl. geht es auch mit den üblichen 10mm.

@Nr.7: Hast Dir ein richtig schönes Auto gebaut - Kompliment! In jungen Jahren hatte ich mal eine Freundin mit einem 1.9 SR in rot, hat mit seinen 90PS richtig Spaß gemacht, bis auf diesen ellenlangen Sch..ßschalthebel. Ich persönlich hätte zwar gerne etwas mehr Leistung, aber ansonsten passt's - auch die Farbe ist klasse!

uijuijui! Hab´ das biss´l aus den Augen verloren! Du kannst sicher sein, dass ich da nicht scharf drauf bin - es interessiert mich auch nicht besonders - bin ja nur durch Zufall drauf gestoßen! Es hat mich einfach nur amüsiert, wie Du Deiner Perle Honig....... Insgeheim hat sich dann die Frage gestellt, wer von Euch beiden das Röckchen an hat Aber dazu kein weiterer Kommentar - kenne Euch ja nicht! @Nr.7: Schöner Ascona, gibt es dazu mehr Info?

Also ich gebe jetzt auch meinen Senf dazu: Vorab darf ich eine mir sehr lieb gewonnene Person zitieren: "Da oane geht gern in´d Kirch, da ander frisst gern Kaddofflsalot", soviel zum Thema Geschmack, wobei der in #1 gezeigte Breitbau einer der schönsten ist! (bis auf den Heckdeckel) Aber dazu möchte ich noch einige Anmerkungen machen: 1. Der in #1 gezeigte gelbe Breitbau stammt nach meinem Kenntnisstand von KHL, sprich Langenberg und NICHT von Folger, die haben etwas anderes gebaut. 2. Zum Procedere des Verbaus: Es ist nicht damit getan, dass man im Bereich der hinteren Radhäuser großzügig nicht mehr vorhandenes Blech raustrennt und dann die Plaste anklebt, da sind vorher heftige Schweißarbeiten angesagt! 3. Wenn das ganze in irgendeiner Form eintragungsfähig sein soll, ist die Mindestvoraussetzung ein Materialgutachten. Bei der Menge der verbauten Teile und dem von Dir genannten Materialpreis kann das eigentlich nur das billigste "Koi-Karpfen-Laminat" sein - oder Du bekommst Dein Material fast geschenkt??? 4. Ich finde das ja ganz toll, dass Du uns hier die Möglichkeit bietest nicht mehr erhältliche, sehr seltene Teile neu aufzulegen, aber einige Fragen solltest Du als angehender Jungunternehmer schon vorher klären, um erfolgreich zu sein.

Stellt sich nur eine Frage: Liest die Dame Korrektur?

Also nach meinem Farbempfinden und trüber Erinnerung sollte das ROYALBLAU sein. Schmidei hat den Effekt in seinem Posting perfekt getroffen! Was da aber baujahrbedingt Serien- oder Sonderlack war kann ich absolut nix dazu sagen! Dein Lacker sollte Dir aber dahingehend entgegen kommen, dass er Dir 2-3 Lackmuster der infrage kommenden Farben anfertigt und Du danach entscheiden kannst! Aber, was mich wesentlich mehr beschäftigt: WO BEKOMMST DU DEN PASSENDEN NAGELLACK UND DIE SCHUHE HER????? :freak:

War wieder ein schönes, ruhiges Treffen! Schade nur, dass es etwas schlechter als letztes Jahr besucht war. Klasse, dass sich auch einige 02er und E21 sehen haben lassen! @Regensburger: Danke für die kleine Probefahrt, Deine Motorisierung im Cab hat schwer beeindruckt, trotz dem Handicapgewicht von weit über 300kg! Thx an die Orga, hoffe Ihr zieht das nächstes Jahr wieder durch!

Solange Dir da keiner Langlöcher in die Dome gefeilt hat, wird sich da nix verstellen - die Stützlager bleiben an gleicher Stelle.

Wieso problematischer? Etwas mehr Aufwand - ja! Und legale Möglichkeiten gibt es auch viele! Es wäre jetzt natürlich hilfreich, wenn man wüsste, welches Lenkrad der TE haben möchte - bei 3Speichenlenkrädern ist die Auswahl ja nicht gerade klein! P.S.: Das M-Technik II Lenkrad ist das schönste Lenkrad von BMW , fahre das im Cabrio (Rückrüstung von 320mm MOMO)

Du brauchst Dein Wunschlenkrad UND die passende Nabe dazu. Hersteller sind z.B.: Momo, Sparco oder auch Raid.

COP - besser is das!

Die Platte und die Abstandhalter gibt's bei mir, sind aber im Vergleich zur Var.1 teuer, da die Platte nicht gelasert, sondern aus dem Vollen gefräst ist. Zeichnungen habe ich jetzt keine, Zylinderabstand ist 91mm, die restlichen Maße eigentlich selbsterklärend. Hersteller der Spulen sollte eigentlich egal sein. Am Ventideckel müssen die Bohrungen etwas vergrößert werden, geht mit dem Dremel oder es macht der Zerspaner. Alles weitere gerne per PN.

Bei meinem Cabrio waren die Kabel schon verlegt, ich musste nur anstecken. Falls bei Deinem diese Kabel fehlen: Ich vermute (d.h. nicht wissen!), dass der Strom vom SA-Stecker genommen wird.

@Laechler: Bei mir sieht das jetzt so aus:http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2015/post-16851-0-16892800-1433712766_thumb.jpg Vllt. hilft es Dir, auch wenn´s ohne Lochstreifen ist. @bastelbert: Du darfst schon davon ausgehen, dass mein Cabrio auch schon mal schneller als 100km/h bewegt wird. Das Pfeifen ist jedoch nicht so laut oder nervig, dass ich den Zwang zum Umbau spüre. Ob das an mir liegt (wie schon gesagt, die Gnade der frühen Geburt und häufig lauter Musik) oder ob´s daran liegt, dass ich das Teleskop mehrfach mit WD40 gereinigt und geölt habe und es deshalb "besser" durch den Wind schneidet, kann ich Dir nicht sagen

Als TE hole ich das aus der Versenkung. Also, Stand der Dinge: Verbaut habe ich seit einigen Wochen eine originale Hirschmann Automatikstabantenne (gab es für lau)! Stammt aus einem E28 und war in meinem Cabbi problemlos zu montieren. Das häufig monierte Pfeifen gibt es zwar, ist aber nicht so laut und nervig, wie hier oft beschrieben (vllt. die Gnade einer früheren Geburt! ) Ich kann damit prima leben und muss jetzt nicht auf das empfohlene Stoßstangensystem vom Daimler umbauen. Bedanken möchte ich mich trotzdem für alle aufgezeigten Alternativen!

Warum kauft Ihr alle ET 15???? Es geht so einfach mit ET30, dann kannst Du vorne 20mm- und hinten 30mm-Spurplatten fahren und hast kein Problem mit der Radzentrierung! Von der Optik her sollten hinten mindestens 10mm weniger ET sein als vorne (bei gleicher Felgengröße), aber das ist nur

Ich bin zwar kein Profi auf diesem Gebiet, verwende aber gerne Profiprodukte. Bei meinen "Freiluftlackierungen" habe ich dementsprechend viele Einschlüsse rauszuschleifen: Dafür verwende ich Schleifblüten von 3M, Schleifpaste Plus 50417 und anschließend Fine Compound 09375. Das Zeug ist zwar teuer, funktioniert allerdings super. Wenn Deine Kratzer nicht bis auf den Basislack durchgehen, solltest damit auch Erfolg haben. Das ist jetzt nur meine Erfahrung: Wenn Du 10 Leute fragst, bekommst Du mindestens 11 Meinungen dazu! Ansonsten: Viel Erfolg!

*Schei..., mlei hat das auch nur zitiert .... (nur um Haue vorzubeugen) Und nur so als Beispiel: "DER frau Müller gehört mal wieder so richtig der A.... versohlt" , also völlig korrekt! Und jetzt habt Euch wieder lieb - soooo wichtig ist das Thema nun auch wieder nicht, dass man sich gegenseitig die Kauleiste korrigieren muss! Just my penny - cent hab´ich grad keine - schei.. fuc.... Währung!

War ja nur ´ne Frage: Ich hoffe ´mal nicht, denn sonst mag sich da keiner reinsetzen!

sorry, kann ich mir jetzt nicht verkneifen: ...und wenn die Heizung mal nicht geht: Ist das dann ein kalter Bau(e)r?

Schön, dass dieses Treffen wieder stattfindet! Hat mir letztes Jahr sehr gut gefallen und deshalb komme ich sehr gerne wieder.

Kann aber auch bei anderen Karrosserievarianten verbaut werden, da die erforderlichen Gewindeeinsätze vorhanden sind. Ich habe diese Strebe im Touring ("NFL-Bodengruppe") verbaut, ob es bei allen Varianten, wie z.B.: VFL, passt kann ich aber mangels Vergleichsmöglichkeit nicht bestätigen.

Servus, bei mir im Ort gibt es einen Betrieb mit gutem Ruf: FHL Am Reham 8 93358 St.Johann Tel. 09444/88171 Ist von der Entfernung her knapp über 100km, an der A93 Ausfahrt Elsendorf. Kannst dort einmal anfragen, vllt. ist das was für Dich. Gruß Stefan

Hallo Pylonenracer, diese Seite sollte Dir für den Anfang etwas helfen: www.ewo-motorsport.de Dort wurde genau das sehr erfolgreich realisiert, was Du geplant hast - als Slalomspezi kennst Du´s vllt. schon. motorsportliche Grüße Stefan

Da ist Dein Geld sinnvoller angelegt, wenn Du Deine Schaltung überholst um zukünftig solche Schaltfehler zu vermeiden.