fusel-tuning

500€ nur für die Lackierung von 2 Kotis wäre mir zu teuer, da würde ich sicherlich noch andere Angebote einholen.

Diese Seite ganz oben links ETK anklicken … Falls wirklich nichts lieferbar ist, bleibt noch Option 2 als das vernünftigste. Edit: Bei Baum-BMWshop24.de gibt es noch die Seitenwand links 41 35 1 941 871, allerdings für 356 Teuronen

Wegen ungezügelter Neugierde habe ich nachgeguggt : Lt. "unserem" ETK hier ist der Koti für 175 Teuronen + Steuer lieferbar - da würde ich nicht lange überlegen!

1. Billigste Lösung: Guter gebrauchter Cabriokotflügel, mangels Masse dann: 2. Limokoti + Deine Rep.-bleche. Vorteil gegenüber Deiner "Stückellösung": Nur 1 Schweißnaht und damit sowohl von technischer Seite besser als auch kostengünstiger. 3. Ein guter Lacker bekommt das hin, zur Not Haube und Türblatt beilackieren - ist halt alles eine Frage der Finanzen.

Bei meinem Cabrio (Bj 92) sind es 8x17 ET 35 mit 205/40 und Spurplatten v/h 15/25mm. Hinten wurden 10mm Federwegsbegrenzer verbaut, vorne Federteller mit 10mm Tieferlegung. Querlenkerlager vorne von Strongflex, Lenkgetriebe E36. An der Karosse nix gebördelt und gezogen. Fährt "knackiger" und exakter als Serie ohne ungesunde Härte, so zumindest mein Empfinden - aber da hat jeder seine eigene Einschätzung.

Hi Geri, bei www.rennsportshop.com gibt´s einen 5-teiligen Satz von Samco in schwarz , allerdings kostet der ca. 280€ !!! Gruß Stefan

Wie sieht´s dieses Jahr aus in Fischbachau ? Geht da was??? Ich würde mich auf alle Fälle riesig freuen....

Da hier nach Gewicht gefragt wurde: Der Brembosattel mit Tino´s Adapter vorne und allen Schrauben wiegt 3,0kg, die vordere Scheibe (gelocht) 6,5kg, hinten ebenfalls gelocht 5,7kg. Übrigens: LK und Mittenzentrierung kann jeder bessere Dorfschmied zum kleinen Taler abändern. Zu den Felgen gebe ich nur die Stichwörter "rotierende Massen" und "ungefederte Massen", da spricht doch eigentlich alles für die 15 Zoll. Bleibt nur noch die Frage nach dem passenden Reifen - aber da sollte man bei den 15" schon was finden.

Nur meine Meinung - kurz und bündig: Tino´s 300mm-Anlage mit 4-Kolben Brembos Felgen ATS DTC oder von Protrack 8x15 Der 5-Loch-Umbau entfällt, Sättel und Felgen optimal leicht, Bremsleistung mehr als ausreichend (zumindest nach Aussage eines Histo-Cup-Teilnehmers am Salzburgring).

Für Null-Planung ein schöner Saisonausklang - Pech für alle, die nicht gekommen sind! Freue mich auf ein "richtiges" Fischbachauer Treffen 2019. Grüße an alle, die´s bis zum Schachtelwirt und das Winklstüberl g´schafft ham und natürlich an alle anderen "Talker"! Stefan

So kann Dir das keiner beantworten! Was soll's denn werden? Es kommt doch in erster Linie darauf an, welche Belastungen Dein Kurbeltrieb verkraften muss.

Nachdem hier nicht viel diskutiert wird: Ort: Parkplatz beim Schachtelwirt am Irschenberg Termin: 21.10. ca. 11Uhr, sollte dann auch für Jimknopf machbar sein, für Regensburger und mich passt`s auch. Ich hoffe doch, dass die Teilnahme für ICH und Lada Geri dann auch möglich ist. Das wären dann immerhin 5 Autos, weitere sind natürlich willkommen.

Von meiner Seite aus ist auch der 21. oder 28. möglich - wir müssen uns nur festlegen. Tante Edit: Der Termin wurde von mir willkürlich ausgewählt und ich finde es schade, wenn derjenige mit dieser guten Idee dann nicht kommen könnte. Ich bitte um eine rege Teilnahme und Diskussion - es muss doch zu schaffen sein, dass da noch einige Autos zusammen kommen.

Bevor die Saison ganz vorbei ist, greife ich den Vorschlag (#49) von "jimknopf" auf und schlage einfach den Sonntag 14. Oktober vor.

Bei Floßmann Auto Design gibt's auch feine Teile.

Falls das Diff noch nicht vergeben ist, hätte ich auch Interesse - bitte PN!

Wie Vokuhila schon geschrieben hat, von BMW wird es nix geben. Keine Ahnung wie das in der Schweiz gehandhabt wird, in meinem Fall konnte ich viel mit dem Teilekatalog argumentieren. Wenn Dir die Kopie eines deutschen Briefes weiterhelfen kann - PN an mich.

Hallo Fischbachauer! So wie's aussieht, habt ihr ja trotz des bescheidenen Wetters ein tolles- wenn auch kleines - Treffen genossen. Danke für die Bilder- schön, dass sich auch wieder E21 gezeigt haben. Ich hab's dieses Mal leider nicht geschafft, da ich für dieses WE schon anderweitig eine Zusage gemacht hatte. Nächstes Jahr passt's hoffentlich besser mit dem Termin. Vllt. mag ja noch der ein oder andere weitere Bilder posten ? Grüße aus Niederbayern Stefan

Hast PN

Also wenn es Dir nach Bayern nicht zu weit ist: Bei uns im Ort gibt es eine 1-Mann-Werkstatt, spezialisiert auf BMW, die auch solche Probleme lösen kann (ich bin weder verwandt/verschwägert noch gibt´s Vergünstigungen jeglicher Art für Aufträge). Kontakt kann ich Dir gerne per PN durchgeben - alles weitere kannst Du dann mit ihm selbst besprechen.

Ist relativ einfach: Suche Dir einen Unfallinstandsetzer/Karrosseriebaubetrieb; die haben alle in der Regel eine sog. Teleskopmesslehre. Dein Auto auf eine Hebebühne und dann wird gemessen: Von der hinteren LINKEN Schraube Vorderachsträger zur RECHTEN Schraube HA-Träger Von der hinteren RECHTEN Schraube Vorderachsträger zur LINKEN Schraube HA-Träger Beide Masse bei der Messung "über Kreuz" müssen gleich sein! Ist das nicht der Fall, ist Deine Karrosse krumm (wird dann aller Wahrscheinlichkeit nach auch in der Höhe nicht passen), ansonsten eben HA-Träger und Schräglenker. So wie Du den Unfall beschreibst, solltest Du Glück haben und nur die HA ist krumm: Besorge Dir nach der Messung Neuteile, dann sollte es wieder passen. Die Kosten dafür solltest Du unter LEHRGELD verbuchen! Zu Deinem Trost: Du bist weder der Erste, noch der Einzige dem sowas passiert ist - können Dir viele Hoonigans bestätigen! P.S.: So wie ich das lese ist noch der ursprüngliche HA-Träger verbaut - das wäre mein erster Verdächtiger!

Wem sagst Du das! Mein M42-Projekt liegt leider schon wieder mal auf Eis. Ich wünsche Dir schnellen Fortschritt. Keep on racing! Gruß Stefan

Na dann meinen Glückwunsch - die bei Herrmann machen schon feine Sachen! Welche Motorisierung wird verbaut und wann soll er auf die Strecke kommen? Gruß Stefan

Hallo Balduin, Die OMP ist leider die einzige mit Zertifikat zum selber schweissen, hat aber leider keine vernünftige Anbindung der hinteren Federbeindome. Selber bauen nach DMSB wird sackschwer und bauen lassen (z.B.: Hemmerle) ist leider teuerer. Einen Tod wirst sterben müssen! Gruß Stefan

Weiss-Motorsport hat GfK-Türen im Programm, vllt. ist das was für Dich. www.shop-gfk.weiss-motorsport.com