Russland Racing

Nee, das war ein M10. Gruß Martin

Klar, das ist doch Jackpot. Abziehen mit Vlies und Vollgas. Mit einer intakten Ölwannendichtung, vernünftigem Öl und Wechselintervallen überlebt Dich der Kopf. Gruß Martin

Das ist wirklich super ordentlich und ein richtiger Augenschmeichler geworden. Richtig große Klasse! Gruß Martin

Welcher Polstercode ist gefragt?

Ich denke schon. Du musst halt irgendwo dazukommen wo gerade ein touring geschlachtet wird (die rostigen Design- Edition- Möhren sterben ja wie die Fliegen) und dann klinkst Du dich am besten dort ein und baust das alles aus was Du brauchst. Sprich' Dich mit dem Schlachter ab und sag' Du kommst wenn die Hütte fast nackt ist. Ich will mal unterstellen das die meisten das Geraffel nicht ausbauen (können), daher ja auch die überbordende Anzahl an abgezwickten ABS- Blöcken und ABS- Steuergeräten in den Börsen (Sachen die nie kaputt gehen, außer der ABS- Block ist innerlich korrodiert durch Mangelwartung). Wenn Du also einfach mal xxx€ in den Raum wirfst, für das gesamte ABS und Du baust es selbst aus... Biste doch gewaschen und gekämmt. Ich halte das durchaus für möglich. Gruß Martin

Bitte gib' mal ein paar mehr an Informationen. Wie lang hast Du das Fahrzeug schon? Ist es bisher einwandfrei gelaufen, oder gab' es schon immer mal kleinere Probleme im Lauf-, Fahr- oder Startverhalten? Wenn er sofort und gut anspringt, hat der Wagen dann nach eine normale Leerlaufdrehzahl wenn er kurz warmgelaufen ist oder Du Ihn warmgefahren hast? Nachdem Du den Drosselklappenschalter gereinigt hattest, fällt die Nadel der Verbrauchsanzeige auf Null wenn Du mit eingelegtem Gang vom Gas gehst? Gruß Martin

...und das haut auch so hin. Gruß Martin

Ja, wenn man den Rev- Hang wegprogrammiert bekommt habe ich auch kein Problem damit. Insbesondere der Tempomat "aus dem Nichts" ist hochgradig attraktiv. Gruß Martin

Hm, bei den M3- Scheiben muss da richtig Kleber reingejaucht werden. Musste mal Gert fragen, der weiß (wie immer) Bescheid. Gruß Martin

VFL- Stoßstangen haben wir damals gleich mit Mtechnic dran in den Container geworfen

Puh. Leicht gesagt... Aber das ist halt nur noch ein Sieb. Mit Fleiß und viel Schweißdraht kann man alles richten, wenn das Häuschen nicht auch noch nen Unfallschaden hat. Scheisse, das tut mir übelst leid. Gruß Martin

Ich habe vor Jahrzehnten mal bei der Restauration eines 02- touring beigewohnt. Das Fahrzeug war ähnlich präpariert. Ich vermute, dass das mal ein gängiger Versuch gewesen ist, die zurechtgemachten Schweissarbeiten an dem U-Boot möglichst lang' wasserdicht zu halten. Das fühlte sich damals auch wie eine Art Kunststoffbeschichtung an. Gruß Martin

Über den NBR/CR- Schlauch reden wir da noch nicht Gruß Martin

Typischer 02 Ich bin mir sicher, davon fahren noch genügend draußen rum. Furchtbar, mein Beileid. Außerdem furchtbar, dass die Radläufe hinten noch gut sind. Habe noch zwei lupenreine Außenradläufe da. Das wird ein Brocken Arbeit, viel Erfolg! Gruß Martin

Hmpf. Ich bin Seitenblinker- Fan - gerade am M3 ...und wenn die Löcher einmal im Koti sind Die Halter auf deinem Bild unterscheiden sich optisch erstmal überhaupt nicht von den "neuen" die ich hier liegen habe. Na dann werde ich die am Dienstag mal anbauen und sehen (oder auch nicht) was da das Problem ist. Gruß Martin

Bitte bau das Cabrio mit Seitenblinkern! Welche Stoßstangenführungen hast Du? Es gibt bis 87 und nach 87. Habe ab 87 (ausgeliehen) und hätte aber gerne mal vor 87 zum Vergleichen. Vielleicht weiß das auch einer? Bin noch nicht zur Probemontage gekommen. Gruß Martin

oil-club.de - dort sind viele Experten. @2takter ist dahingehend schon gut unterwegs... Gruß Martin

Super cool geworden! Gruß Martin

Ich würde Dir mal eine zuschicken! Schreib' mir gern eine PN. Gruß Martin

Hallo! Narbung.... Ich brauche Sie nicht. Hätte den Deckel dann lackiert. Entweder seidenmatt, oder mit Kräusellack oder mit Softlack. Habe bisher nur eine Oberfläche aus einem 3D- Drucker gesehen die mich überzeugt hat, das war aber ein Industriegerät. Genau aus so einem ist schon mal ein Deckel gefallen, leider habe ich weder zu File, noch Ersteller, noch Drucker Zugang. Die kleinen Beinchen für die Scharniere braucht's aber unbedingt. Ich sehe da keine andere Möglichkeit. Spannstifte für die Scharniere habe ich. Ja, schwarz. Die Schalen sind alle schwarz. Den Nubbel auf der Oberseite finde ich auch gut und richtig. Gruß Martin

Hallo E30- Talk! Ich habe hier vier BMW Münzschalen und einige Schrauben, Splinte und Halter um Sie in der Türtasche zu befestigen. Problem - ich habe keine Deckel. Ich suche also jemanden der Deckel übrig hat :-D, alternativ jemanden der einen Deckel herstellen kann. Also komplett, vom Engineering übers Zeichnen und Drucken. Ein paar Bilder von einer kompletten Münzschale hänge ich an. 1) Es ist zu sehen, dass die originale Schale ein eingegossenes BMW- Logo hat. Das wird mit 3D- Druck sicher furchtbar aussehen. Dort sollte also am besten eine runde Vertiefung sein in die man ein 11mm Schlüsselemblem kleben kann. 2) Dir originale Verriegelung erfolgt über eine kleine Nase. Das sieht auf dem Bild quasi schon defekt aus. Ich würde das gern vermeiden und den Deckel mit einem kleinen Magnet verschließen wollen. Auf der Unterseite des Deckels muss also auch dafür eine Vertiefung gelassen werden. Der Deckel muss aus langlebigem, hitzebeständigem Material gefertigt werden. Ich brauche nur eine Schale, die anderen sind der Lohn für erfolgreiche und zufriedenstellende Fertigung. Splinte, Schrauben und Halter gibt es natürlich auch dazu. Vielleicht findet sich jemand. Auf diese Art lässt sich ja auch eine ganze Münzschale abformen und dann für die Gemeinschaft Nachdrucken. Ich freue mich auf eure Antworten. Gruß Martin

Probiere mal einen Ölwechsel mit Redline Heavy Shockproof im Diff. Auch im Mix mit der Hälfte normalem Öl. Hat schon oft geholfen bei meinem Problemgetrieben oder ständig überkochenden Entlüftungen durch viel Last. Und ansonsten, rüste einfach NSW nach. Schalter gibt es für kleines Geld, den Kabelbaum hat man auch für kleines Geld selbst gebaut und dann bleiben nur noch die NSW die es in sehr ordentlicher Qualität im Zubehör gibt. Ansonsten, lass' eine gebrauchte Blende lackieren. Gruß Martin

Direkt auf MS42 oder freie Einspritzung umbauen. Was anderes wird uns nicht bleiben. TÜV und das Geschiss, is egal. Das bekommt man schon optisch richtig hin. Gruß Martin

Ich hab' noch zwei super Radläufe hinten für den 02 und eine vordere Stoßstange mit Nebelscheinwerfern! Gruß Martin

Naja... Ich probiere es mal mit einer einfachen Anleitung, obwohl ich denke das deine Probleme woanders zu verorten sind. Kaufe Dir eine Drosselklappendichtung. Löse die Schlauchschelle an der Drosselklappe, ziehe den Leerlaufsteller und die Leitungen zum Bremskraftverstärker ab. Stecke den Drosselklappenschalter ab, demontiere die Wasserleitungen zur Drosselklappe und klemme Sie ab. Optional, lasse Sie leerlaufen. Hänge den Gaszug zur Drosselklappe aus. Demontiere die Entlüftungsleitung vom Ventildeckel. Demontiere die Drosselklappe. Schraube den Drosselklappenschalter ab, benutze einen sehr gut passenden Kreuzschlitzschraubendreher. Die Schrauben sind oft sehr fest und sehr weich. Reinige die Drosselklappe und stelle sicher das der Leerlaufanschlag (die Madenschraube am Drosselklappengehäuse) nicht so weit herausgedreht ist das die Drosselklappe vorm kompletten Schließen schon durch Sie am Schließen gehindert wird. Aber auch da- Achtung! Diese Schlitzschraube ist oftmal fest. Also nicht unbedingt daran rumdrehen, sondern erst probieren ob die Drosselklappe am Anschlag auch zu ist. Zu heißt - kein Lichtspalt. Wenn das alles schön ist, reinige den Drosselklappenschalter mit Bremsenreiniger. Reichlich. Lass alles gut austrocknen. Dann steckst Du das Ding wieder auf. Wenn Du genau hinhörst, hörst Du in Richtung "Drossel zu" ein Klicken. Dieses Klicken muss maximal kurz vorm 100%igen Schließen der Drosselklappe zu hören sein, man kann es mit den Langlöchern zu Befestigung des Schalters einstellen. Wenn Du das entsprechend eingestellt hast, verbaue die neue Dichtung und stecke alles wieder rückwärts zusammen. Die Metallwinkel die nur in die Drossel gesteckt werden (Bremskraftverstärker z.B. und je nachdem wie Du den Leerlaufregler abgezogen hast auch der...) können eine dünne Schicht Dichtmittel vertragen. Die Betonung liegt auf dünn, es sei denn sie sind ausgeklappert wie Sau. Wenn das deine Leerlaufprobleme nicht behoben hat, hast Du Falschluft und die Wackelei am Stecker hat Dich auf eine falsche Fährte gelockt. Einem Laien allerdings eine Falschluftdiagnose per Internet zu erklären, ist brotlose Kunst. > Werkstattarbeit. Alternativ könnte man auch dein Euro 2- Kit noch demontieren, was mit dem Alter immer mal für Falschluft sorgt, einfach weil es kaputt ist. Das bekommt man (vielleicht) hin. Aber dazu später mehr. Gruß Martin