Russland Racing

Die wirklich wirksamen Flaschenbürsten wurden nun schon genannt. Sobald Du mechanisch nachhilfst (Also Bürste, Lappen etc.) ist auch der Felgenreiniger egal, es sei denn Du musst eingrbanntes wegbekommen, dort spielt der teure Reiniger dann langfristig seine Karten aus. Gruß Martin

TPU! Das ist gummiähnlich und elastisch.

Alte E36 haben auch diesen Stecker am Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters. Gruß Martin

Weshalb nicht? Das Thema ist ja wieder oben Leichen wiederbeleben, ist manchmal nicht schlecht. Gruß Martin

äähh... warte mal - das gilt für viele E30 allgemein!

Absolut richtig, 24td fährt sehr angenehm. Wie ein eta, man muss sich eben drauf einlassen wollen. Leider tragen die td viele Probleme mit sich rum, weil die allermeisten total verhurte und verhunzte Mülltüten sind. Die guten sind in Polen, auf dem Schrott (seit ca. 20 Jahren) oder in fester Hand. Gruß Martin

Schade, dann habe ich nicht den richtigen Entschlüssler für diese Seriennummer. Gruß Martin

Anzünder müsste ich haben, kann ich morgen Mittag sagen. Armaturenbrett nehme ich, wenn es günstig ist. Hab' keins mehr übrig. Gruß Martin

Wenn ich die "1" mal als "I" interpretiere, ist es 0280 Wenn es klappt - die Spende nicht vergessen! Gruß Martin

Wie wäre es mit einem E34/E36- Spiegel? Die werden auch so befestigt und wer will, kann das automatische Abblenden gleich nachrüsten Der Spiegelfuß ist stabiler als am E30, deshalb könnte der auch ohne den Gummiknubbel nicht wackeln. Gruß Martin

Klar, steck' zusammen. Tip - Wenn man sehr lang gelaufene Lager wiederverwenden möchte, sollte man Sie nicht mit den vollen 290NM anziehen, sondern eher so 250. Dann halten Sie oft auch weiterhin. Gruß Martin

Temperatursensor habe ich da. Gruß Martin

Ich denke das Auto fährt auf dem Begrenzer, der ist zu lang. Gruß Martin

Warum eigentlich nicht? Habe mich, bis jetzt, noch nie mit dem Editor hier auseinandergesetzt. Gruß Martin

Dann nimm' halt mit. Der E31ist komplex. Die Grundarchitektur ist ein Mischmasch aus E32, E34 und E36. Wenn Du von diesen Baureihen noch keine besessen hast, wird es schwerer sich einzufinden. Aber, ich kenne Dich und das Auto nicht. So richtig kann Dir da in einem Internetforum keiner einen Rat geben. Wenn der Motor läuft, ist immerhin die Spritpumpe i.O. Gruß Martin

Das ist eine Zauberkiste und ein E31 ist auch in Teilen schwierig oder aufwendig zu warten. Wenn Du das willst, go for it! Ein E31 ist DAS Auto. Man kann superb Reisen und sieht immer gut aus. Doch gerade die Vorderachse wirst Du sicher nach kurzer Zeit komplett erneuern müssen. Das Fett ist im Arsch und dann sind es die Kugelpfannen der Gelenke auch. Wenn das ein Problem ist - lass es. Und, nebenbei, die M70 und M73 halten auch. Es gibt m.E. neben den VW 827ern kaum Motoren die so viel wegstecken wie der erste BMW V12. Der läuft mit Nebenluft und räudigsten Kerzen stets wie ein Bienchen. Gruß Martin

Nachtrag - ich vermute es ist nur sehr gutes BMW- Serienkopfniveau mit "feucht durchwischen" rausgekommen. Der AMC- Kopf ist leider was Wandstärken angeht nicht exakt wie ein BMW- Kopf, so das man da Abstriche machen muss was das maximal Erreichbare angeht. Gruß Martin

Hallo! Vor ein paar Jahren habe ich mir einen AMC- Zylinderkopf gekauft, weil mein BMW- Kopf gerissen war. Unüblich, von Auslassventil zu Wassermantel... Aber.. Es gibt halt auf dem Zweitmarkt auch nur noch verheizten Müll. Meine Freunde angraben, für ausgeruhte M20 Köpfe mochte ich auch nicht zwingend. Das hebe ich lieber mal was wertvolles ab Und außerdem, hatte ich vor Jahrzehnten schon einen AMC- Kopf auf nem Schlachter. Der wurde hart gebumst und hielt. Viele Jahre später hatte den ein Bekannter noch auf einem Auto gefahren und zu meckern gab' es nix - außer - über die verwendete Gußform. Die Leute bei AMC gießen Köpfe für viele verschiedene Automarken und man kann froh sein! Denn oftmals gibt es einfach keine neuen Köpfe mehr (M20) oder sie sind wirklich hyper- teuer (VW T5). Da hilt es manchmal, einfach wieder einen Kopf zu haben und den liebgewonnenen Freund wieder fahrbar zu haben, auch wenn die letzen 15 PS fehlen. Die fehlten ja vielleicht so schon wegen eingelaufener Nockenwellen oder Kipphebel oder, oder oder. Zum Punkt - der AMC 2,5i- Kopf wurde aus einer 2,0i- Gußform hergestellt. Die Ventile sind groß, die Kanäle aber klein. Zur Ansaugspinne hin, wurde zwei mal dick eingestochen um irgendwie auf's Maß des 2,5er Ansaugkrümmer zu kommen... Aber lieblos. In der Mitte bleibt der Kanal beim 2,0er Maß. Sooo richtig schlimm, ist das vermutlich nicht, es kann sein das das Gas dort sehr schnell wird beim Ansaugen und deshalb die prinzipbedingte Drehmomentschwäche des einfachen Reihensechszylinders abgemildert wird. Dafür ist es genausogut möglich, das obenrum die Füllung behindert wird. Wer weiß? Ich hab's nie gemessen. Ich war arm. Aber fakt - so konnte es nicht bleiben! Kolb Motorsport bietet die Bearbeitung von AMC- Köpfen an. Fairer Preis, jahrzehntelange Erfahrung - kann man machen! (gut 800€) GP- Power bietet die Bearbeitung von AMC- Löpfen an. Sehr teuer, wird bei NG- Motorsport gemacht, vermutlich ist da einfach ein Handlingaufschlag dabei, oder es ist ein Abschreckerpreis gewesen weil man lieber mit richtigen Umbauten/ Abstimmungen etc. Geld verdienen will. (gut 1600€) NG Motorsport - bietet die Bearbeitung von AMC- Köpfen an. Teuer, ja. Aber - immerhin wird gefragt was denn das Ziel ist, wie mein Auto gefahren werden soll, scharfe NW ja/nein, Turbo ja/nein usw. Da fühlt man sich gut mitgenommen und vom Angebot kann man auch Posten streichen. Ich hatte angegeben das ich den Wagen auf der Straße fahre, mit 2,8 Liter Hubraum und Sport- Nockenwelle. Ich habe erhalten: - CNC-Bearbeitung der Ein- und Auslasskanäle, 6-Zy-linder 12V-Zylinderkopf ohne Golfball - Ventilführung mitfräsen - Zuschlag für stark erhöhten Fräserverschleiß - Ventilsitzring mit Mehrwinkelkontur schneiden Inkl. Übergangsoptimierung zur Brennraumkontur - Übergang Ventilsitzring zum Kanal perfekt angleichen Ich habe gestrichen: - Golfball (wurde für mich nicht angeboten, ist aber möglich) - Planen des Zylinderkopfs Kostet so gut 1200€, inkl. Steuer und Versand. Ich poste das hier für den Flex, logo, und für Leute die vielleicht auch mal wissen wollen was da so raus kommt und was es kostet. So macht man es sich leichter zu Entscheiden ob man sich selbst hinsetzt, oder es überhaupt macht/machen lässt. Die Bilder links zeigen die Kanäle vor der Bearbeitung und die Bilder rechts, nach der Bearbeitung. Ich habe versucht die alten Bilder ungefähr zu treffen. Gruß Martin

Die Auflagen der Federn in den Schräglenkern umbauen ist da eher was, finde ich. Wurde hier im Landkreis schon mal durchgeführt, ist aber was für Leute die nicht Fragen müssen, weil das KnowHow vorhanden ist oder man in der Lage ist, es sich zu versorgen. Gruß Martin

Wichtig ist, die Karosse im Drehgestell in der Höhe verstellen und zu "Bremsen" können. Dann ist es egal ob Glas, Motor, Achsen drin sind. Da kann man das einstellen. Ich hab' so ein Gestell, würde ich auch verleihen. Gruß Martin

Ist das nicht wie beim E34- Knauf mit einer Inbusschraube? Mein letzter iA- Schlachter ist acht Jahre her Gruß Martin

Tja, wenn Gert hier ist, habe ich nicht mehr viel zu Schreiben Ich habe schon ein paar Alugehäuse gesehen, die wirklich viele Gussnasen und Grate innen haben, auch in der Ausgleichbohrung. Auf den Wasserstrahl im AGB musst Du mal achten, das ist wichtig. Mit erhöhen der Drehzahl sollte es schon richtig sprudeln sonst ist irgendwo was dicht oder die WaPu def. Gruß Martin

Ist ungewöhnlich. Hast Du ein Thermostat mit Loch, oder ohne? Wenn mit Loch, dann ist die Einbaurichtung oben. Hast Du einen Thermostatgehäuse mit Entlüfterschraube und diese beim Befüllen offen? Gruß Martin

Ja, Vorderachse 90° ankippen und Entlüfterschrauben auf beim Motorlauf und 2500 U/min min. ne halbe Stunde... Ist wirklich in jedem Forum so. Besonders beim M50, M52, M60, usw. - alle ganz schwierig zu entlüften. Gruß Martin

Prüfer wechseln!! Keine Federn oder das ganze Fahrwerk tauschen! Sachlich richtiger Einwand von dem Herrn, aber wer sich sooo wenig zutraut, hat eine goldene Karriere in einer beliebigen Amtsstube vor sich. Gruß Martin