Russland Racing

Dann nehmen wir einfach deinen Beitrag!

Ein alter Freund hatte auch einen BMW- Service- Test in der Werkstatt. Wir haben damit mal am E34 rumgespielt, der konnte schon ein bisschen was Anzeigen. In die Fächer hinter den Rolläden haben Bierkisten super reingepasst.

Dann schau' mal auf deine Reifen, die sind ein bisschen wenig für Trackdays Gruß Martin

Ich kann mir vorstellen, dass funktioniert gut so. An meinem M52 ist da mehr Platz. Auch gut sechs von den schweineteuren Lappen zu verbraten. Ich denke ich hätte nur vier genommen Gruß Martin

Hach, der Kombinator!

Noch viel Lernen, Du musst. Ich habe bezahlt ohne die Mail abzuwarten. #leseverstehen

Das war der Astra OPC Gruß Martin

Absolut richtig. Gruß Martin

Für Leerlaufprobleme ohne Anzeichen eines Defekts gab' es damals ein Adaptionskabel bei BMW zu kaufen. Vielleicht hat jemand noch sowas für Dich liegen, ich hatte es ein paar Mal in Schlachtfahrzeugen. Gruß Martin

#metoo

Ja, dass kannst Du. Du solltest Dich aber vorher bei einem BMW- Händler beraten lassen. Zum einen, besteht vielleicht noch die Möglichkeit einen fertig gefrästen Schlüssel für das exakte Auto zu bekommen Zum Anderen, gibt es unterschiedliche Schlüssel und damit auch unterschiedliche Rohlinge. Es ist nicht klar, ob noch alle bestellbar sind. Vor ein paar Jahren habe ich es so gemacht wie von Dir vorgeschlagen. Ich habe bei BMW einen Rohling gekauft und dann beim Schlüsselmann fräsen lassen. Die neu gefrästen Schlüssel flutschen aber nicht so richtig in den alten Schlössern, da kann man aber mit Schleifpapier nacharbeiten oder einfach häufig benutzen. E30 Fahren macht ja Spaß. Gruß Martin

Das machen wir hier so.

Den HJS- Regler kann man nicht einfach abziehen, weil der Motronic dann einige Ausgänge fehlen. Der Kabelbaum ist in den originalen eingeschleift. Also ausbauen und weitersehen (geht schnell beim HJS), dann sieht man auch was ich meine. Man kann das Ding ja gerne wieder einbauen, aber einfach nicht anstecken. Gruß Martin

Na klar! Aber sieh' es mal so, wer Löten kann fragt nicht. Wer Schweißen kann (und das im Zweifel schon mal an einem Tank gemacht hat) fragt nicht. Wenn der Tank innen nur dreckig ist, logo - Kärcher rein und vollgas. Oder heiße Zitrone. Wird schon! Hier ist aber der Einfüller fort und wer weiß wie die Naht der beiden Hälften dann aussieht... Zu Löten wie Schweißen würde ich keinem einfach so raten. Beim Löten kann ein hohes Frutslevel aufkommen, am Ende ist es nicht dicht. Beim Schweißen gibt es unter Umständen und im besten Fall eine neue Frisur und dicht ist dann erst recht nichts mehr. Sogar 2K- Kleber kann man probieren. Aber ich würde es keinem Laien einfach so an die Hand geben. Wir sind hier im Internet und überall sind Leute die was mit Autos machen wollen, nach dem Motto: "kann ja nicht so schwer sein". Deshalb ist die richtige Beratung von Leuten die was Können wichtig und richtig. Denn zu viele geben dann auch nur wieder irgendwelchen Mist wieder, den Sie schon zehn Mal gelesen und gehört haben ohne Erfahrungen oder Wissen dazu zu haben. Ich habe auch schon Tanks geflickt, sehe hier aber keinen Anlass das weiter zu beschreiben. Gruß Martin

Für die ME 1.7 habe ich dieses Pinout mal für Fehlersuche an einem E30 benutzt, es hat funktioniert. Ist allerdings vom E36. E30 Zone Gruß Martin

Da die ABS- Sensoren im E30 "dumm" sind und nur "Lücke, Lücke, Lücke" erfassen, traue ich in diesem Fall auch Zeug aus dem Zubehör. No Hightec inside. An der HA sind die beim E30 rechts und links gleich, am Ende hängt ja auch nur ein Bremskreis dran. Gruß Martin

Der Tank kann auf den Müll, hier lohnt sich keine Arbeit, wenn es für 300€ neue Tanks gibt. An Tanks schweißen, ist ohne gründlichste Reinigung eher nicht zu empfehlen und nur bei Fahrzeugen ratsam wo es eben nichts mehr gibt. Der weiße Verbinder im Pumpengestellt wurde damals verbaut weil sich die Pumpe damit schneller einbauen ließ. Kann dran bleiben, wenn er dicht ist. Wenn ein Stück Schlauch ran soll, dringend darauf achten das er tauchbeständig in Benzin ist, sonst ist er irgendwann weg. Gruß Martin

Ich kann Dich an jemanden vermitteln, der wirklich gute Nachbauqualität liefern kann und dazu auch Referenzen hat. Bei Interesse PN. Gruß Martin

Anderen Prüfer suchen. Gruß Martin

KAW Fahrwerke setzen sich gern, auch ohne das man viele KM fährt. Manche finden das gut, manche nicht. Zu beachten ist, dass bei Tieferlegungen um die 60/40 an der VA schon kaum noch Federweg da ist. Hat sich das KAW dann gesetzt, fährt man bestimmt auf den Anschlägen rum. Gruß Martin

Ja

Es geschehen noch Wunder! Endlich kommen auch die Roten RL. Da bin ich mal gespannt. Gruß Martin

Die Karosse der M40- E30 ist gleich zu allen anderen Karosserien die mit M20 170PS ausgeliefert worden sind (bis auf den Auspufausschnitt). Also bau' den Motor, die Hauptteile der Abgasanlage (Kat, Position des Selben, Lambdasonden) ordentlich ein und trage das Ding mit Serienbremsen (aber an der VA innebelüftet und HA Scheibe) "einfach" ein. Was auch immer Du gelesen hast wegen Karosseriefestigkeit dies/das ist für den Arsch. Wer auch immer ein Problem mit dieser Eintragung hat... Sieht handwerkliche Probleme deines Umbaus oder hat keine Lust (was man verstehen kann). Gruß Martin