Scheineiliger

Nein nein... das wäre ja schwierig. <—- Manche kommen halt nicht mehr heraus.

Schon 5 Jahre nicht mehr angemeldet....

Die Stoffummantelten auf dem Ventildeckel ? Ich habe schon überlegt, wo im Motorraum eine solche Isolation verwendet werden soll...

www.Carblast.de ?

Unschlagbar die Scheinwerfer.

Mal in eBay danach gesucht? Auch wenn der Feeenstaub noch dazu aufgeschlagen wird, kann auf die Marktgängigkeit geschlossen werden. Original Verpackung dabei?

Stimmt, auf Bildern hat es ähnlich ausgesehen. Es fehlen auch die Drucke auf den Drehknöpfen. Auch sind MIC und der IR Sensor nicht vorhanden. Doch ein Nachbau Gerät, gibt ja alles...

Das Dimmer Kabel könnte die Beleuchtung für die Leuchtweitenregelung sein.

Auf dem Bild des Ventils ist noch der Adapter zu sehen, mit dem Kontakt zum Block hergestellt wird. Das Ventil sollte (imho) eigentlich leicht zu finden sein. Baut nur keiner aus, weil man es nicht direkt brauchen kann... Aus Steuerlicher Sicht macht imho nur das H beim iX und Katlos Sinn. ( So lange es kein Fahrverbot für EU1 und EU2 Fahrzeuge gibt, wer weiß das schon.) Für den iX gab es ja offiziell keinen Twintec KLR. Beim elektronischen System von GAT weiß ich das nicht. WFS macht da schon mehr Sinn, da schicke E30 nicht nur bei Fans sondern eben auch bei zwielichtigen Gesellen interessant wird, sich mal schnell einen Vorrat zuzulegen. Denn einen richtigen Schutz bietet nicht mal eine Garage.

Ich nehme das kann weg zurück. Tatsache ist, das es ein Gerät für diverse VW Modelle außer Audi passend sein kann. Das Gerät wird RNS Columbus genannt

Seit ich das Liqui Öl eingefüllt habe, sind Undichtigkeiten aufgetreten.

Auch hier: Wurde schon der Stecker in der A-Säule geprüft? Der schwarze Stecker ist imho der Gong für die Außentemperaturanzeige. Die drei dünnen gr/rt sind Beleuchtung LWR, wie an den weißen Schläuchen zu erkennen ist.

Das erste Kolbenbild... Sind da Schleifspuren?

Die auf dem Bild sichtbaren Rostnarben sind schon das Endstadium. Beim schleifen muss man aufpassen, das man da nicht durchkommt. Nach der Behandlung mit Hamerite Lack Silber streichen.

Hier mal ein Bild zum Geschreibsel

Früher hat man oft wilde Strippen gezogen. Jeder Hersteller von Dingens hat auch eigene Stecker, hier grau. Der gehört zum Radio, nicht zum Fahrzeug. Allerdings würde ich abwägen, ob irgendwann ein zum Bauzeitraum passendes Radio verwendet werden wird. Optik und so, weniger der Qualitäten der Geräte. Dann würde ich den Kabelsatz passend einbauen und einen Adapter herstellen, auf ISO. Manchmal findet man so einen DIN auf ISO oder DIN auf BMW-Blockstecker noch.

Chinoise. Geräte vom Autohersteller sind oft seitlich graviert und auch deutlich mit dem Firmennamen versehen, Teilenummer etc. Diese bekommen oft vom Can (oder vergleichbar) ein Signal. Kann weg...

Der Kaufpreis sieht ja durchaus gut aus. Viele dürften hierzulande nicht herumfahren.

Und wie geht es nun weiter? Angesichts der Riesen Auswahl 20iS dürfte es doch besser sein einen 325i zu suchen..

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Mal gucken, in welchem E30 ein M43 oder M44 ab Werk verbaut ist... oo in keinem. Also kein Vergleich..

Mehr Drehzahl ergibt mehr Geräusch. Schneller ist es nicht. Klappern darf er nicht.

Es gibt immer weniger echte Messanlagen mit Radar. Bei Lichtschranken, Laser und Kontaktschleifen funktioniert das Gerät auch nicht. Da wären Blitzerapps viel besser.

In der Realität ist das 20er gefragter, Image halt. Das iS-Cabrio wird sicher noch einige 10 Hunderter schlucken. Denn egal was der Verkäufer schreibt, Schwachstellen haben die Cabrios immer. In CA ist es wegen der Nähe zum Pazifik nicht immer eitel Sonnenschein.

Dann würde ein Elektro E30 herausfallen. Nur schwere e-lefanten hätten theoretisch die Reichweite für größere Touren. i3 und ähnliche Geräte (Zoe) haben nur geringe Radien. Kein TÜV- Prüfer würde wohl einen ZoE30 abnehmen wollen... Auch Gedanken mit Hilfe eines Yaris oder Auris einen Hybriden E30 zu schaffen, dürfte wohl nur gegen fette Kasse und immensem know-How überhaupt machbar werden.