Der Erstellende hat schon länger nicht mehr was dazu geschrieben, möglicher-
weise wurde das Projekt eingestellt oder es war lediglich ein Gedankenspiel..
Umgekehrt ja auch, das der Anbieter Fahrtkosten, Zeitaufwand etc. gefälligst
mit gehörigem Preisnachlass zu vergüten habe. Aber auf jeden Fall ewig und auch zur nachtschlafender Zeit jedwede Frage und Nachbereitung zu leisten hat.
Natürlich werden Zahlungen ausschließlich unter Vorbehalt von Nachverhandlungen (gerne auch per telefonische Androhung von strafbaren Handlungen)…
Es ist schwierig, für so ein mehrtägiges Treffen feste Zusagen zu bekommen.
Ist ja auch nicht unerheblich, ein gewisses Risiko. Und in Vorleistung gehen, für schwammiges Gerede?
Meine Vermutung ist, das dieses Auto gar nicht verkauft werden soll, sondern nur eingelagert wird. Neben anderen Preziosen, die dort ausgestellt werden.
(Déja vu, hatte ich das nicht schon einmal geschrieben? )
Auch wenn der Würfel das irgendwie hergibt, rein von der Optik ist das MT1 das wesentlich passendere Extra.
Es sei denn man leidet unter Geschmacksverirrung. Nix gegen Geschmack, aber wenn sich jeder denkt:"Igitt, das sieht richtig *.* aus"….
Freut mich zu sehen, das die Fähigkeit seinen Wagen anständig zu parken, auch in alten Zeiten wenig ausgeprägt war.
Mein Bild de Tages, ein nach BG exportierter vFl in einen etwas matten Unilack Grün.
Daneben ein Beweis des Mutes von Audi Ende der 90er einen Richtungsweisenden kleinen Wagen zu etablieren.
Wobei… Versand von Gefahrgut?
Um wieder zum Thema zurück zu kommen: Eure Empfehlungen für die Praxisgerechte Transportmittel
sprich Werkzeugkoffer/ Kästen.
Das braucht man ja auch gar nicht
Ich verkaufe meine Hobbyautos immer,
wenn das komische gelbe Licht da am linken Zeiger angeht und der Motor stottert.
Das Polfett soll weniger den Kontakt verbessern als die Pole vor Korrosion und den Gasen der Batteriezellen schützen,
die beim Ladevorgang austrten.
Auch wenn die Batterien heutzutage etwas anders aufgebaut sind, ist der Effekt immer noch da. Deshalb ist oft ein Schlauch mitgeliefert. Der wird dann an der Seite eingesteckt und
leitet das Gas nach Außen oder in einen Filterbehälter ab.
Pole mit feinem Schleifpapier abziehen, bevor die Klemmen festgeschraubt werden. Das verbessert den Kontakt.
Danach das Polfett 'drauf.
Eine Zeitlang habe ich diesen Öl-Kanister
mit Vertiefung genutzt. Sauerei war es fast immer.
Aber mit trotzdem fand ich eine gewöhnliche Ablasswanne besser, am besten hoher Rand und in breiter Ausführung. Der Große Vorteil ist auch, das man das alte Öl auch noch besser nach Teilchen untersuchen kann.
Für kleinere Ölsauereien habe ich einen alten Bräter oder auch eine Form aus Edelstahl genommen.
Gut. Denn gelegentlich tauchen auch noch andere Sachen auf, wie Kabelbruch Relais defekt, Kontaktplatte im Zündschloss. Alarmanlage defekt (Codeschloss an der Türe).
Steuergerät ist eigentlich seltener, kann aber natürlich auch sein.
Ich würde auch versuchen die einzelnen Kabelsätze und den Basis Kabelbaum passend zu besorgen und den Wust nicht zusammenbasteln.
Die mit Kreppband umwickelte Zündspule kommt aber noch weg,
oder?
Wir können uns darauf einigen, das die alten Radios rein Analoge Geräte sind,
auch mit dem Wechsler.
Über den wird ganz normal ein AUX-Signal herausgeführt.
imho erst mit der iBus Technik ist da digitale Signalübertragung im Spiel.
Oder sogar erst mit den Professional Radios Mitte der 00 Jahre ab dem E65.
Geschmacksache…
Die Kardinalrote ist sehr schön patiniert.
Nur wenn die Sitze komplett neu bezogen werden, kann man so ein einheitliches Bild bekommen…