Scheineiliger

M40B20 hier auch gerne! Ich habe nur 66kW@ 6800U/min

Süß, die aufgeklebten Embleme. Lenksäulenverkleidung in Leder, auch nett. Hast Du denn gefragt, Zitat: "Wieviel Leder braucht man?“ Um die Frage in etwa zu beantworten?

Grundsätzlich ist es sehr schwer, da was zu empfehlen, wenn man selbst nicht wirklich was damit zu tun hat. Zahnpasta ist halt fein und nicht schädlich, was die meisten Polituren halt doch sind.. Wie geschrieben, es kommt sehr stark auf die Beschädigung der Leisten und der Stärke der Beschichtung an. Stossstangen sind sehr viel dicker verchromt als die Leisten, oder sogar das aufgedampfte Zeug auf Plastik..

Die AHK ist erst in den letzten Jahren wieder Hoffähig geworden. Vorher war das eher abwertend. Der Ausdruck Schweinehaken kommt ja nicht von ungefähr.

Schreib‘ doch mal den @Georg an. Der hat doch einen Zetti… Aber ich denke die Tragfähigkeit der Felgen dürfte beim T nicht ausreichen.

Zwischen B20 und B27 ist aber doch schon einiges mehr fällig, als nur umstecken. Der will sicher größere Durchmesser… Also, das Angebot von @esgey würde ich annehmen.

Ja,nach 9 Jahren kann man das durchaus mal machen. Vergaser machen auch mehr "Dreck" im Motor. Jedenfalls ein besonderes Projekt. Ein Austin Healey mit M20B27 und Vergasern. Technik die begeistert.

Für den Ringkabeschuh sollte es einen Schraubsnschluss in der Nähe der Durchführung an der Schottwand links geben.

Der E30 hat diese Stecker nicht an Lautsprechern, nirgends. Diese sind z.B. am Gehäuse für die Lautsprecher am E39.

Wann wurde der Diesel eingestellt? 1991 ? Richtig.. da gab es noch keinen Edition. Also für nix für Originalos, auch wenn’s gut aussieht. Die Nachfrage nach Diesel-Touring dürfte auch sehr begrenzt, bis sogar unverkäuflich sein. Vielleicht in anderen Ländern, wo es aber eher lokale Oldtimer leichter haben* Gut laufende Diesel sind erst mit dem E46 gekommen und das ist nun auch schon über zwanzig Jahre her. Der ist überhaupt nicht mit der Wanderdüne M21 zu vergleichen. Zusatz: Wer würde aus dem Hochpreisland Deutschland einen deutlich über dem Marktgeschehen liegenden Wagen in ein Außer-EU Land exportieren wollen? So was schaffen nur diverse Porsche, Mercedes und noch höher liegende Klassiker.

Das stimmt aber auch. Wenn man die Fotostrecken der Forumsteilnehmer so durchschaut, dann geht sowas nur mit massiver Eigenleistung. Einfach mal so einen billigen 'reinwerfen, ist ja schon mangels brauchbarer Schlachtfahrzeugen schwer genug.

Auf dem MT1 Bild sind beide Ausschnitte deutlich sichtbar. Dieser Kollege hat gute Fotos in Seiner Story eingestellt: Auf der letzten Seite schön von vorne

Nachgerüsteter G-Kat und Reduzierte Leistung für die Schweiz….. Aber auch da gibts Schrott, Unfälle, Wartungsstau und Tacho-Teiletrickser… Spätestens mit der Ausführung in die Metropolregion Nürnberg-Hof

Besser zum Thema zurückkehren! Nur noch eines von mir noch: Alte E30 haben sich komplett in den Anzeigenmarkt verlagert. Auf dem Schrottplatz sind sogar E36 sind dort selten. Richtig viele E30 gab es zu der 2009er Abwrackprämie. Auch gute mit Ausstattung, die heute gesuchtes Fantasiezeug sind. Es hängt stark von der Region ab, aber hier im Südwesten sind sogar Autoverwertungen selten geworden. Früher gab es in jeder größeren Stadt eine. Heute muss man schon länger fahren. Nicht nur, das Autos deutlich weniger Wartungsbedarf haben, sie halten deutlich länger. So ist der Durchschnitt aller KFZ inzwischen bei 9 Jahren. Das war zu den frühen 90 bis 05 anders. Noch früher waren es im Durchschnitt 6Jahre, bis Rost und die Gesetze ein altes Auto wertlos gemacht haben, gab ja genug.

Ich mache das meistens auch so. Eine Niederlassung ist in der nähe und vier Händler auch, sozusagen Fußläufig.

Tschanpaschta

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Man kann auch gebrauchte vom Touring beispielsweise nehmen. Verfügbarkeit gegen 0.

Bäume sind Verwandte vom E30 Sie springen gerne auf die Straße, um zu Winken

Schöne Farbe, Buslenker, grüne Verglasung Edition/iS Radblenden auf 6j14 Stahlfelgen. Spekulativ: Kurbelfenster, El.SSHD, DZM.

Die Löcher links und rechts sollten auch abgedeckt sein, denn dort kommen dann Dreck und Nässe in den Längsträger, lagert sich dann bis zur Spritzwand an und fördert Rost an tragenden Teilen. Deshalb Frontblech. Nebeneffekt: Original Befestigung der Originalen Nebelscheinwerfer möglich, ohne den auf den Bildern gezeigten Schrott in Gelblicht.

Sogar das könnte man sich sparen. Bogen grob zuschneiden und dann mit einem Hammer die Ränder umklappen und die Löcher mit kleineren Schrauben durchstoßen. So. Das war die Einöd-Methode.

Ah, so sieht das aus. Aber auf der Beifahrerseite ist diese Verlängerung zu sehen und Fahrerseitig der normale. Original Bild anyone?