mlei

Jau, ich kauf mir gleich mal die super Polklemme für nen Zwanni, die anderswo nichtmal nen Fünfer kostet.

Zuviel Gebashe, Geflame und sinnlose, destruktive Miesmacherei. In meinen Augen absolut nicht gerechtfertigt und sehr unfair. Der Michael weiß wohl, dass er kein Kienle ist - das muß nicht immer und immer wieder hier reigekotzt werden...

"Der Motor war neu." [emoji23]

Alter JA! Ich plädiere nochmal ganz stark für schwarzen Schrumpflack für Deckel, Sammler und Saugrohre und appelliere an dein unterbewusstes Ästhetikzentrum. Natürlich auf dem Deckel mit blankgeschliffenen Rippen. René, sei vernünftig! [emoji56] Edit: und immer ohne Haube fahren!

Für mich persönlich ist das auch nichts. Aber vermutlich haben die das gemacht, um Spaß zu haben. Eigentlich nix zum Stänkern...

Dass es bei so einem Umbau Vorbehalte gibt, ist doch nachvollziehbar. Um solche Vorbehalte zu zerstreuen, biete doch das Komplettpaket an. Umbau, Räder und Eintragung. Damit würdest du auch gleich den Klugkackern den Wind aus den Segeln nehmen.

Ah ok - ging wohl irgendwie im letzten Post unter. Danke fürs Klarstellen.

Kennst du eigentlich das Umarbeiten der Achsschenkel? [emoji33]:

So ist das wohl - nicht das Auto ist sein Problem, sondern viel mehr das schwache Gemüt...

Verrückt, diese Klauerei... mir wurde gestern zum zweiten Mal der Stern aus dem Kühler gerupft. Irgendwann zwischen 12:00h und 18:00h. http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/17/688c34c6dbe27482d30805c1b9a47d7b.jpg Ist noch der Fußabdruck auf dem Kühler.. Fuß drauf und Stern raus... ich dacht ich träume. Der letzte wurde vor gut 4 Wochen noch klassisch abgeknipst.

Das ganze gibts doch auch in "besser und günstiger als Dash" in aktuellen BMWs... Sieht halt nur nicht so racecarmäßig aus...

Das Auto gefällt mir richtig gut! Aber: bei den Kraftstoffschläuchen hast du am falschen Ende gespart. Die machen zwar nen schicken Eindruck, aber werden der Qualität deines Autos leider nur optisch gerecht. Wenn ich die richtig einschätze, dann ist der Stahlflexmantel nur verzinkter Stahldraht und kein Edelstahl (was für dauerhaften Korrosionsfreiheit zu empfehlen wäre). Viel wichtiger ist aber der Materialmix der Schläuche und da sind die Dinger weit unter der Spezi, die in der Erstausrüstung verwendet wird. Nach wenigen Jahren werden die rissig, weil die Witterungsbeständigkeit von dem äußeren Material eben nur durchschnittlich ist und du wirst es nicht kontrollieren können wegen dem (unnützen und nur optisch vorteilhaften) Stahlflexmantel... Sollten das jedoch Schläuche aus FPM/ECO sein, vergiß was ich gesagt hab ;)

Melde dich im Alpina Forum an und wiederhole diesen Husarenritt. Dann nochmal bei e30.de. Ick hol mir Popcorn...

nicht gleich Mimose sein - schau in die Links und du findest mehr als du wissen wolltest...

Dann leg doch einfach los... Aber offensichtlich nicht ohne vorgekaute Basics... Es gibt da auch nix zum Diskutieren oder Philosophieren. Wenn du son Alpinamotor haben willst, dann kauf dir halt einen - ob mit oder ohne Auto dran. Dann bau dir dein Auto und nenn es Coupe oder Kevin oder was dir halt gefällt... Noch ein Bißchen was zur Unterstützung: http://e30.de/archiv.php http://e30.de/werkstatt.php In Tinos Archiv findet deiner einer einiges zu den Tunervarianten vom M30 (auch von Alpina, vielleicht reicht ja deine Geduld, dir das durchzulesen), im Bereich Werkstatt auch viele Tipps aus der Praxis. auch manchmal ganz hilfreich deineseinengleichen: google.de

Wenn nichts über Stapler fahren geht, holste dir am besten nen Stapler...

Gibts da nen Sinn hinter? Ich erkenne hier nur Vollmüllen der Halle im großen Stil.. wozu das ganze? Wozu braucht man so viele olle M50? Wär es nicht sinnvoller, die Zeit nicht mit Schrottsammeln, sondern mit Fertigmachen von Projekten zu verbringen? Du hast so viel auf dem Zettel und schiebst das nur vor dir her. Dein is zum Beispiel - ich find den cool und der macht bestimmt richtig Spaß. Willst du damit nicht endlich mal FAHREN?

Meine Empfehlung: 12 Uhr Plasmatacho, 30er Lenkrad, Chromblenden fürs Armaturenbrett, min. 80/60 tiefer, Glitzerfelgen und Radläufe rausziehen, alles was Licht macht mit Klarglas und dicke Schürzen und Schweller. Achso - dicken Pott drunter, möglichst son ovales Endrohr! Wenns meiner wär würd ich allerdings nicht so viel machen. Pflege grundsätzlich vor Veränderung. MT1 Lenker, MT Fahrwerk, Leder Schaltknauf und -sack, -handbremshebel und -sack. Des wärs - wenns meiner wär. Ansonsten: WOW! Glückwunsch. VFL Cabrio in der Farbkombi - besser gehts wohl nicht. Wenn verkaufen: einfach bescheid sagen... bitte... :)

Ja, nennt sich Zielkonflikt und den gibts bei allen technischen Dingen... Wie ein Panzerwagen - der ist echt robust, aber eben nicht schnell. Und absolute Haltbarkeit bietet nicht mal der. Herzlichen Glückwunsch an unseren M20 Philosophen für die Einstiegserleuchtung zur Quadratur des Kreises.

Was du suchst gab es im den 70ern und 80ern als Sportgetriebe in BMWs und Opels (und anderen). Hersteller Getrag. (Ob es passendes Pendant auch von ZF gab, weiß ich nicht) 3-teilige Bauweise, also mit austauschbarer Glocke. Übersetzung 1: 2,33; 2: 1,675; 3: 1,353; 4: 1,146; 5: 1 Der erste Gang ist deutlich länger, der Rest deutlich enger. Preislich hoch gehandelt, Vorsicht bei Gebrauchten. Sowas gibt heutzutage niemand im anständigen Zustand weg. Und wenn: vorher Prüfen und Überholung einkalkulieren.

Was würde es dir nützen, wenn du hier eine Info bekommst, aber dein Prüfer ganz anderer Meinung ist? Besprich das mit dem, der das eintragen soll. Alles andere ist Zeitverschwendung. Danach kannst du ja eine kleine Umbaustory fürs.Forum machen.

Eine derart müßige Diskussion führt doch zu nix. Du hast ein ganz anderes Bild davon, wie du hier wahrgenommen wirst. Entweder da kommst du selber hinter oder eben nicht.

Ja. Sofort mit erhobenem Finger dem LKW hinterher joggen.Dabei rufen: "Haaalt! Stop! Ihren Namen und ihre Dienstnummer bitte!"

M50 und M52 sind da ziemlich verschieden - die Nenndrehzahl liegt beim M50 ca. 20 % höher als beim M52. Der M52 kann also ein gutes Stück länger übersetzt werden. Ich fahr den mit 2,65 in der VFL Limo mit 205/50-16 und bin damit sehr zufrieden. Der 5. dreht nicht ganz aus, Tachoanschlag ist aber kein Problem. Dafür sehr angenehmes Drehzahlniveau auf der Bahn. 2,79 halte ich für die ideale Übersetzung für den Motor im Originalzustand. Aufgemacht mit Saugrohr und Schipp und Pipapo und Drehzahl dann eher 2,93-3,15...