mlei

Moin - wir hatten damals über Getriebelager gesprochen, wenn ich mich recht entsinne - die waren nicht verfügbar. Motorlager kannst du sofort haben.

Bau gleich das 2,93 ein...

Das wäre nach ISO2768. Der Käfig dürfte aber allgemein als Scheißkonstruktion erkannt werden. Da wäre ISO13290 die Norm für Allgemeintoleranzen. In Klasse D sinds dann für Nennmaß 400-1000 mm schon 9 mm. Für 1000-2000 mm 12 mm. Das heißt aber nicht, dass größere Toleranzen grundsätzlich verboten sind. Es stellt nur die Genauigkeit der Arbeit des Herstellers in Relation zu einer durchaus zu erwartenden Genauigkeit.

Kleiner Tipp für die Bühne: Tonnenlager und Längsträger als Aufnahmepunkte. Weil die Vorbesitzer es nicht so gemacht haben, sind die Unterkanten rostig. Ist natürlich erstmal egal, aber wenn frischer Lack drauf ist... Viel Erfolg beim Aufbau.

Ich doch nich...

Früher Stahlblech, dann Aluguss

Der Taipan - Die Schlange

Strenggenommen wär "das" Unimog richtig, weil Abkürzungen üblicherweise das Geschlecht ihrer ausgeschriebenen Bedeutung behalten. Wenn aber wie beim Unimog die Abkürzung zu einem neuen Wort wird, dann kann es auch einem anderen Geschlecht zugeordnet werden. So geschehen beim Unimog. Es ging ja anfangs gar nicht darum, irgendwelche linguistischen Regeln auszuklamüsern, sondern um Artikel für Fahrzeuge, die einfach nicht einem natürlichen Sprachgefühl entsprechen und damit total ungelenk wirken. Natürlich könnte - um das Beispiel nochmal aufzugreifen - sich Chrysler für den deutschen Markt ausdenken, dass das Ding so maskulin wie es nunmal ist "der" Viper heißen soll. Ist ja schließlich deren Produkt und die können das nennen wie sie wollen. Wär für mich aber quatsch und ne absolute Fehlentscheidung, weil es eben sprachlich nicht passt. Ich denk da eher, dass der Verkäufer da entweder auf nem Egotrip war, oder ein wie auch immer geartetes Mißverständnis vorlag... Es liegt wohl an der turbulenten Markengeschichte, dass ich nun keine Herstellerseite auf deutsch zum Thema Viper finden konnte. Als wohl bekanntester Importeur verwendet Geiger die weibliche Form. Auch der Viperclub Deutschland fährt "die" Viper. Langer Rede kurzer Sinn - man muß es ja nicht komplizierter machen, als es ist. Ne Ente ist halt weiblich, egal ob Auto oder Vogel. Warum ist eigentlich ausnahmslos jedes verdammte Motorrad weiblich?

Ja, das musst du selber reinschlagen. Dafür darfst du aber die Mutter so weit anziehen, bis das erforderliche Drehmoment erreicht ist ;)

Da hast du recht. Aber Autos sind halt keine Personen, wo man unterm Rock nachschauen kann, was Sache ist. Dein Beispiel ist doof. Aber wir sind ja ein freies Land und jeder darf sich die Welt machen, wie sie ihm gefällt. Also sagst du auch DER Mercedes S-Klasse? Oder doch eher DIE, weil Mercedes ist ja ein weibl. Name. Dann auch DIE Mercedes 300 SL und DIE Mercedes Unimog? Als Daimler dann eher mit DER oder weil mans nicht so genau weiß lieber mit DAS? Schwierig. Nach meiner bescheidenen Einschätzung jetzt. Steht dir echt frei, sowas zu machen. Gibt ja auch Leute, die nen Hut aus Alufolie tragen. Auch aus fester Überzeugung.

Ich hab von im die Verstärkungen für die VA geordert. Passgenauigkeit ebenfalls unter aller Kanone. Wirklich grausam, der Einsatz zum Doppeln der Motorlageraufnahme passte nur nach großzügiger Bearbeitung mit am Schleifbock. Dabei wäre es so einfach, mal selbst zu probieren, ob das Zeug passt und ggf. die Kontur zu korrigieren. Dann danach nochmal die Sturzkorrektur bestellt. Das Bild zeigt Teile, bei denen man annimmt, dass sie gelb chromatiert sind. Aus dem Umschlag purzelt dann rohes Blech. Die Senkungen haben schlimmste Rattermarken. Auf Nachfrage erzählt er mir, dass die Rattermarken Absicht wären, damit die Schrauben besser greifen... An der Stelle muß ich ihm zugute halten, dass er seine halbfertige Ware ohne weitere Diskussion zurückgenommen hat.

Je nee is klar... top Beispiel [emoji33]: mach du ma...

Ne, ist genau umgekehrt. Das Wort am Ende bestimmt das Geschlecht. Keine "meinung", sondern isso...

Wie kann man da nur derart rechthaberisch sein und seine "Meinung" als unumstößlichen Fakt sehen? Grad für Autos aus dem anglo-amerikanischen Sprachraum, der bei Artikeln keine Geschlechter unterscheidet doch recht willkürlich. Oder sagst du auch DER S-Klasse, weil der W140 so wenig feminin ist? Oder weil der Samba Bus ja doch irgendwie feminin ist DIE Bus oder weil er so niedlichknuffig ist etwa DAS Käfer?? Im deutschen Sprachraum werden ja gerade die Autos mit dem weiblichen Artikel bedacht, bei denen er zur Modellbezeichnung passt. Die Corvette, Viper, Ente, X-Klasse, Giulia... Da folgt das dem natürlichen Sprachgefühl. Wie ist das aber bei z.B. Toyota Supra und Celica? Werden ja bei gern weiblich genannt. Warum? Ist's bei den Japanern weiblich? Dann korrekt, anderenfalls Willkür und damit Unsinn. Es gibt für sowas gerade bei den Bezeichnungen aus dem Sprachraum ohne geschlechtsspezifische Artikel KEIN richtig oder falsch - woher auch?? So ist das Geschlecht der Modellbezeichnung doch naheliegend und damit das "richtigste". Und nur um am Stammtisch eine klugscheißerische Diskussionseinleitung in Form von sprachlich unnatürlichem Genus ala DER Cobra zu bringen, isses büschn lächerlich...

Bei uns sind Marie und Horst im Einsatz, Heinz grad verkauft, Heinz Bruder Günter noch auf Halde und Frankenstein als Langzeitprojekt... und dann haben wir noch "das Cabrio". Alles Takko soweit bei uns.

Hui... Eisenmikado als Motorhalter [emoji16]

Zentrierung ist Zentrierung. Wenn der 1 mm zentriert - also auf dieser Strecke nicht nur Fasen undoder Übergangsradien übereinander liegen, dann reicht das. Wenn das der Fall ist, passt da auch keine zus. Zentrierung einer Spurplatte rein - die hätte ja gar keinen Platz.

Schraube zu lang.... da sollte doch der erste Griff zur Säge anstatt zur Tastatur sein. [emoji15]

Klar, matching numbers beim E30 - wo bekommt er denn jetzt den Motor her, mit dem das Auto vom Band lief und wie erkennt er den? Oder was möchte uns das rheinische Orakel sagen? [emoji33]:

Hallo, bin aktiv :) Aber grad umgezogen und musste mich und den Rest der Family in die neue Bleibe sortieren. Jetzt gehts wieder - sorry fürs Nichtantworten, ich leg gleich los und schreibe :)

Beißt sich aber mit Das Fazit ist aber das Entscheidende: Infos vorab einholen ist gut, um etwas Vorbereitung für das Gespräch mit dem Gutachter zu haben. Wenn er aber trotzdem nein sagt, hilfts auch nicht, wenn im Forum was anderes steht...

... und mit der Käfertröte schon beim Rangieren ein Loch in die Tür vom 330 stanzen... [emoji33]:

Wenn dein Tüffer nicht ganz faul ist, druckt er sich einfach die Unterlagen zur KBA 40927 aus seiner Datenbank aus...

Selbst wenn der Abzweig zum Geberzylinder über dem Flüssigkeitsstand wäre, würde da ja nicht gleich Luft in die Zylinder runterkrabbeln. Den Nobelpreis für das Aufdecken einer über 30 Jahre alten, bisher völlig unbekannten Fehlkonstruktion gibts dafür also nicht. Für das Basisverständis hydraulischer Systeme auch nicht. Ich würd eher auf nen Geberzylinder mit aufgegebenem Geist tippen.

Ich hab mich auch sehr gefreut, euch alle wieder zu sehen! Klasse Stories, viel gelacht, gut gegessen und und und! Sonntach war auch geil. Viele Bilder hab ich nicht - daher nur ein ganz besonderer Klassiker - der Pflasterlaster. http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/20/2eb98f555f9498bbfe4948f021387068.jpg Hoffentlich passts beim nächsten Mal auch wieder!