mlei

So. Warum meinst du dann die Höhe zu verändern würde helfen? Laufen die dann etwa paralleler als parallel?

Puh... du kannst ja gern "alles mal durchrechnen". Welcher Effekt ist eigentlich der konkrete Grund für diese Lenkwinkeländerung und warum ist das Lenkgetriebe in einer bestimmten Höhe positioniert?

Ein neues sportliches Design...? auf mich wirkt der E30 Dachaufbau wie ein Fremdkörper bei diesem Umbau.

Dann hätte ich das Gewinde vom Motorlager nicht mehr durchbekommen...

Mir kommt das eher vor wie Drumherumreden. Viele Leute bewerten ja auch gleich nachdem sie das Paket erhalten haben und haben noch gar nicht gemerkt, dass nix passt. Dass du deine Bleche verbessert hast, möchtest du wohl nicht sagen.

Hast du vorher mal probiert, ob die wirklich passen? Die Kritik zum offensichtlich bestehenden Verbesserungsbedarf in Sachen Passform ignorierst du hier ja ganz konsequent.

Bumpsteer ist nach meinem Verständnis Lenkwinkeländerung beim Einfedern. Die Dicke der Scheiben ist so ausgelegt, dass das Lenkgetriebe in der richtigen Höhe liegt. Was sollte denn nun durch eine andere Höhe konkret verbessert werden?

Weil die 2,65 Übersetzung mit Standardabrollumfang bei 6500 Touren 270 laufen würde. Das schafft der nicht ;) Das fährt bestimmt auch super, aber im 5. Gang kommt man eben nicht mehr in den Spaßbereich vom Motor. Mit 2,93 bei gleicher Drehzahl 245.

Das war eigentlich als Spekulation auf deine Ankündigung für dein zukünftiges Verhalten gedacht. Meinst du das eigentlich ernst hier anzuzweifeln, dass jemand mit ner Stoppuhr umgehen kann??? Sehr müßige Diskussion...

Oh, jetzt läufst du mir pöbelnd hinterher. Spooky...

Du garnierst deinen Schwachsinn mit Pöbelei?

Ah, was ist denn mit dir passiert? Früher hast du bei Gegenwind noch rumgejammert. Jetzt werden schon Kraftausdrücke rausgeholt. Chapeau!

Neeneee, alles gut - ich hätte vielleicht noch nen Ironiesmiley setzen können ;)

Wenn andere nicht verstehen, dass du es verstanden hast, dann liegts vielleicht daran, dass du noch nicht verstanden hast, dass du es eben doch nicht verstanden hast...

18 ist immer noch ziemlich viel langsamer als 12. Aber du bleibst ja auch an schnelleren Autos dran...

Wenn ich "Recht hätte"??? Ich hab dich was gefragt - nämlich wie schnell der 135 auf 200 ist. Mit Fragen kann man doch nicht Recht oder Unrecht haben...

Andersherum. Grundsätzlich mußt du dir um das ganze verstehen zu können erst mal darüber klar werden, wie ein Saugmotor funktioniert. Da strömt Luft rein und passend zu dieser Luftmenge brauchts Sprit. Die Luft ist immer der Flaschenhals - Sprit in ausreichender Menge in den Motor zu bekommen, ist ja keine Kunst. Maßnahmen, die mehr Luft in den Bremnraum bringen stehen also an erster Stelle, weil mit mehr Luft mehr Sprit umgesetzt werden kann. "Größere Ventile" bzw. eine Vergrößerung der Ventilöffnung werden also nicht durch irgendwelche Maßnahmen nötig, sondern sind eine der grundsätzlichen Maßnahmen um mehr Luft in den Motor zu bekommen. Wenn man mehr Luft in den Motor bekommt, kann mehr Sprit umgesetzt werden, was dann größere ESV nötig machen kann. So ein Fächer, genau wie eine passende Sauganlage trägt durch Resonanzen der Frisch- und Abgase zur Verbesserung des Füllungsgrades bei, ist aber im Vergleich zu den "luftbringenden" Maßnahmen eher als Feinschliff zu verzeichnen. Versteh erstmal worum es grundsätzlich bei so einem Motor geht und wodurch was erforderlich wird.

Natürlich, es ist ja nicht neu, dass du dein Diplom in Fahrzeugphilosophie mit Vertiefungsrichtung Sabbelei mit magna cum laude erhalten hast. So konntest du auch 5 tolle Diskussionspunkte beitragen, deren 4 von mir insgesamt zero fucks erhalten. Den ersten hättest du allerdings etwas professioneller formulieren können, um deinen Vergleich besser nachvollziehen zu können. Wie schnell ist denn der M135i auf 200? Edit: Haaaaalt Stopp - einen fuck möchte ich noch an Punkt 4 verschwenden: Diesen fuck möchre ich gern mundgerecht fahrzeugphilosophisch zur Diskussion stellen: Wenn ein Auto schneller ist und du dranbleibst - ist es dann eigentlich wirklich schneller? Oder ist das nur völlig wirrer und widersprüchlicher Quatsch?

Jaaa, bei Überheblichkeit, Arroganz und insgesamt über 90 % der negativen Eigenschaften, die die deutsche Sprache mit Worten kennt, steht im Duden extra Stephans Bild, um jegliche Mißverständnisse zu vermeiden und auch Analphabeten und Oralphabeten zu informieren.

Genau deswegen wirds mir auch immer eng im Schritt, wenn ich den im Leerlauf rumbollern höre Und genau das sind eben die subjektiven Gründe ;) du bringst das treffsicher aufen Punkt.

Frank, aufe Bahn fährste da bis vmax keinen Unterschied zwischen M30 und M52 raus... Ich mag den M30 natürlich auch, aber bei nem fertigen Umbau gibts außer dem Motorgewicht keine objektiven Gründe, die für den einen oder den anderen sprechen.

Wat ein philosophischer Dünnschiss.. Wenn der E30 12 Sekunden auf 200 braucht und der 135 knapp 20 Sekunden, dann ist wohl der E30 schneller und braucht sicher nicht vorgelassen werden.

Vorn oben an der Ecke unter der Kotflügelspitze und am Längsträger. Je nach Pfusch in Sachen Verformung, Schweißen und Ausbaumaßnahmen wirds allerdings schwierig, die Bedingungen für ne Punkschweisung mit Zange herzustellen.

(Motor-)Kabelbaum natürlich auch. Drosselklappe, LMM und Luftfilterkasten natürlich auch. Falls das Steuergerät noch auf der Liste fehlt: auch mitnehmen [emoji33]: EWS besteht aus EWS Modul (großer Plastikkasten - das Steuergerät braucht genau dieses Modul) und Sende- Empfangseinheit (kleiner Plastikkasten) und Ringantenne (am Zündschloss), sowie die passenden Schlüssel (bzw. die darin enthaltenen Sender) Sende-Empfangseinheit und Ringantenne sind beliebig bzw. ersetzbar. Alles andere muß zusammengehören (oder eben bei Ersatz neu angeglichen werden).

Nimm das Getriebe samt Schaltgestänge und ggf. die HA mit. Kardan ist zu kurz. Kat würde ich vom E36 328i bevorzugen. HA Übersetzung dürfte der Zetti 3,15 haben. Für meinen Geschmack und auch auf dem Papier deutlich zu kurz. Richtig wäre 2,65 oder 2,79 oder auch grad noch 2,93. Kühler kaufste dir neu - E36 328i oder E30 324td mit oberem Schlauch vom E36M3. Neue Wapu von SKF. Neu Lagern oder sein lassen. Ölwanne, Schnorchel und Peilstab vom E34 brauchst du auch. Büschn Pins und Stecker. EWS Geraffel nicht vergessen.