touringE30_1988

Das Modell ist selten und wird als Linkslenker und Schaltgetriebe mit bis zu 150.000 km mit durchschnittlich ca. € 40.000 angeboten. Als Rechtslenker und Automatik mit ca. 170.000 km rechne ich mit € 28.000 bis € 34.000. Aus europäischer Sicht lohnt ein Import nach dem Brexit auch LHD nicht mehr.

Dem kann ich nur teilweise zustimmen. Meinen e30 325i Touring hatte ich 22 Jahre im Alltagsbetrieb, 13 Jahre davon als einziges Auto mit einer Laufleistung von ca. 300.000 km bei mir allein als 2. Besitzer. Meinen e39 525i Touring habe ich nun seit gut 17 Jahren im Alltagsbetrieb und einer Laufleistung bei mir von 360.000 km als 2. Besitzer. Ich habe mir mal die Mühe gemacht alle Kosten zu addieren (Verbrauch, Wartung, Teile etc.). Dabei kann ich klar sagen dass der e39 das deutlich günstigere Auto war. Dabei spielen drei Dinge die Hauptrolle: 1. Die beim e30 kurzen Wartungsinterwalle von nur 10.000 km 2. Der beim e39 entfallenden Zahnriemenwechsel 3. Die Edelstahlabgasanlage beim e39, die bei nun 470.000 km immer noch die erste ist. Beim E30 325i sind es inzwischen 5 Endschalldämpfer, ein neuer Kat sowie 6-7 Zahnriemenwechsel.

Nach den Fotos zu urteilen würde ich hier Rost an jeder Ecke erwarten. Schwellerköpfe, Wagenheberaufnahmen etc. Und auch denke unter dem Teppich von den Vordersitzen sind ggf. schon Löcher. Dieses Auto wird so wohl auch nicht unbedingt TÜV bekommen.

Vielleicht interessiert diese in fünf Tagen beginnende Auktion in England. Ein 325i Cabriolet Last Edition, Automatik mit ca. 170.000 km in sebring-grau-metallic. https://www.carandclassic.com/auctions/1990-e30-bmw-325i-m-tech-sport-2-cabriolet-4oM2kg

Ja Georg, wir sind da aus einem anderen 'Schlag' und Alter. Ich glaube meinen E39 T. kennst Du ja nach unserem Treffen in München - Gott ist das ewig her....Deinen 325i E30 cab hast Du soweit ich mich erinnere restauriert? Für meinen E39 T. bin ich damals (2004) mit meinem E30 325i T. in einer Nacht- und Nebelaktion von Hamburg ins Allgäu gefahren. Dort gekauft, zurück nach HH und dann mit der DB hin und abgeholt. Mein einiges Auto, dass ich in meiner damaligen Stadt gekauft habe ist mein E30 Touring, das war Düsseldorf wo wir 1991/923 gewohnt haben. Mit offenen Karten spielen beim VK eines Fahrzeugs ist selbstverständlich, als Händler hilft da schon die Gewährleistungspflicht, was viele Interessenten nie richtig im Blick haben. Und das man Steuern zahlen muss peilen sie meist auch nicht.

Eine erschreckende Wahrheit, das habe im Studium sehr schnell gelernt. Das betrifft beileibe nicht alle Professoren dieser Welt, aber viele zieht es in die Hochschullehre weil Sie das was sie lehren selber nicht können.

Du hast alles richtig gemacht mit Deinem Kauf, so macht 'man' es richtig und so habe ich es auch immer gemacht. Ich als Käufer bin selbst für meine erfolglosen oder erfolgreichen Reisen allein verantwortlich, gleiches gilt für Sammlung von Daten, Bildern etc. Gaba sprach auch blumig davon er könne sich ja auch einen E30 M3 leisten.

Dann sind wir nun endlich durch mit dem Blödsinn

Es geht hier nicht um 'schlechten' Verkäuferstil. Kaufinteressenten, die über einen langen Zeitraum wiederholt versuchen einen mit Bedacht festgelegten Kaufpreis aus der Ferne mit unterschiedlichsten Argumenten zu drücken und und immer wieder fragen ob das Auto noch da ist und nun für X tsd Euro weniger verkauft wird sind Träumer bzw. 'naiv', wenn der Begriff besser gefällt. Ich habe grundsätzlich jedes Verständnis dafür, wenn jemand weniger ausgeben möchte als ein VK verlangt. Ich verstehe auch dass es ein Aufwand ist, sich ein eher seltenes Auto anzusehen wenn es weit weg vom Interessenten steht. Aber irgendwann sollte 'man' es dann auch gut sein lassen. Der Interessent weiß ganz genau welche 325i E30 MT2 Cabrio Code 798 angeboten werden - ich auch. Nachdem er sich nun das hier mehrfach zitierte rote MT2 Cabrio aus 1990 (Code 798, Bj. 1990, 60.000 KM) für einen Kaufpreis von € 40 tsd angeblich persönlich angesehen hat und wohl mehrere solche Fahrzeuge unter € 35 tsd aus der Ferne 'gedrückt' hat, verstehe ich nicht warum er dann nicht dort kauft. Alle derzeit angebotenen 325i E30 MT2 Cabrio Code 798 kosten laut Anzeigen genau um € 40 tsd, bis auf einen mit deutlich höherer Laufleistung für € 27.500. Dieser wurde kürzlich von € 32.500 reduziert. Es kann wohl nur daran liegen dass die VK doch nicht billiger verkaufen oder die Fahrzeuge nicht halten was VK versprechen. Erst bekomme ich einen PN mit: "bist Du bereit für €35 tsd zu verkaufen", zwei Tage später sind es dann € 37 tsd.... Kaufinteressenten die schreiben: "...finde ich mein Angebot von 37000 Euro schon fair natürlich muss dann für den Preis alles passen'. Bei mir als Händler und VK klingeln da die ersten Alarmglocken. Mit solchen Kaufinteressenten habe ich grundsätzlich schlechte Erfahrungen gemacht, da weiß schon im voraus dass man mit einem solchen Käufer bei der Besichtigung und erst recht nach einem Verkauf nichts als Ärger hat. Einem solchen Interessenten möchte ich ganz sicher kein Auto verkaufen.

Der Interessent nervt damit seit Dezember oder früher. Ich bin nicht nur E30 Fan und Kenner, sondern auch Händler. Für meine Fahrzeuge bin ich oft 5000 km und deutlich mehr gereist. Meine Kunden sind meist 500 bis 800 km gereist. Danke euch für die Worte, aber manche kapieren es nicht.

Wenn ein im Ausland zugelassenes Fahrzeug in D. angemeldet werden soll braucht ein Vollgutachten, den korrekten Begriff bzw. Paraphen der StVO habe ich gerade nicht parat. Das Auto muss in jedem Fall den deutschen Zulassungsbedingungen entsprechen, das gilt auch für sämtliche Veränderungen, selbst wenn sie im Ausland zugelassen waren.

Du bist ein Träumer

Nachdem Du Dir das Einzelstück, den roten 325i (Code 798 aus 1990) M-Technik II persönlich angesehen hast verstehe ich nicht warum Du ihn nun nicht kaufst. Du hast auch gesagt, dass Du die wenigen 325i (Code 798, 'Last Edition' oder Luxus-Edition) angebotenen am Telefon oder per mail schon deutlich im Preis unter 35 K gedrückt hast. Warum kaufst Du dann nicht einen davon und versuchst nicht länger teurere Autos im Preis zu drücken?? Vielleicht kaufst Du doch lieber einen vernünftigen regulären E30 Cabrio 325i...... Ein solches Fahrzeug bekommst Du für ca. 23 K bis 30 K, sehr gute werden auch hier für über 40 K angeboten.

Wir Einzelstücke reifen noch, je älter desto besser sollten wir werden....

Ich hatte die Woche ein langes Telefonat mit einem Händler Kollegen, ein totaler E30 Fan. Wir unterhielten uns auch über den M3 E30 als ich dann den B6 Alpina erwähnte. Ich hatte mal einen Kaufinteressenten der mit einem vorfuhr. Der Händler fuhr schon den B6 3,5 und meinte er sei vorne viel zu schwer und sei dem M3 E30 deutlich unterlegen was die Fahrdynamik angeht. Wie auch immer, man kann nur anhand des Preises den B6 nicht mit einem "Supersportwagen" vergleichen. Sicher sind 300 K überzogen, aber hier kommt das Alleinstellungsmerkmal zum Zug. Es gibt i.d.R. KEINEN B6 3,5 Alpina auf dem Markt. Vor drei Jahren wurden M3 Sport Evolution für max. 150.000 angeboten, heute sind es schon 200.000 oder mehr. Nach meiner Marktbeobachtung ist der E30 eines der in der Masse der Autofans der begehrtesten Wagen überhaupt - weltweit. Demzufolge werden seltene und gut erhaltene BMW E30 noch deutlich teurer werden.

Der E30 Markt in England entwickelt sich heftig nach oben, sind i.a.R. Rechtslenker. Was man hier für das Auto als LHD wohl verlangen würde? Währungsbereinigt soll er in England ca. 52 k kosten. https://www.carandclassic.com/car/C1418475

Ich habe eben mit einem Händler telefoniert der vor zwei Jahren ein Cabriolet im Portfolio hatte, ich kenne das Auto persönlich da ich es kaufen wollte. Zum Cabriolet gehörte eine dicke Mappe mit Unterlagen, u.a. dem originalen Prospekt, was hier als s/w Kopie oben gezeigt wird. Das Auto hatte unter 50.000 km und war komplett original. Leider ging der Wagen wohl im Streit an den Besitzer zurück und ich komme nicht an Bilder des farbigen Originalprospekts - schade

Auch ich freue mich auf jede Fahrt in meinem Touring, jetzt braucht erstmal neue Benzinleitungen unten, eine tropft schon, ich habe sie zum Glück schon seit Jahren hier liegen. Nach 34 Jahren und 400.000 km darf er auch mal neue bekommen.

Was Preise angeht, so wurde ein originaler BMW 325i M Technik II und wenig Laufleistung in England für fast 60.000 versteigert - das ist real. Es war ein 2 türiger Schalter, ich glaube grau-met.

Da hast du grundsätzlich Recht, aber ein E30 muss heute ja nicht mehr praktisch sein. Ist ja kein Familienauto mehr wo hinten kleine Kinder sitzen. Was das angeht ist der Touring der praktischste. Wir sind dreimal umgezogen mit unserem Touring, dabei mußte er ordentlich Lasten transportieren.

Herzlich willkommen aus der Nordheide. Es gibt viele E30 in allen Variationen, Farben und Preisen und natürlich Zuständen, da wird sich sicher was finden. Viertürer sind auch nicht mein Ding, die Grundform des E30 kommt da am schlechtesten zur Geltung. Tourings sind eigentlich die seltensten, besonders im guten Zustand und KEIN ix, habe selbst einen 325iT., schönster 'Kombi' überhaupt. Cabriolets gibt es reichlich, gute sind auch hier selten, das beste Preis-Leistungsverhältnis hat derzeit der 318i, der zum Cruisen im Sommer reicht. Zweitürer sind extrem gesucht und daher auch schwieriger zu finden und teuer, was aber inzwischen für fast jeden E30 im guten Zustand gilt. Letztendlich ist es eine Frage was Du mit dem Auto anstellen willst und wieviel Du ausgeben kannst/möchtest. Guter Originalzustand, wenig Laufleistung, rostfrei, gute Ausstattung und 5-Gang Schalter sind heute schon sehr teuer. Nach dem M3 E30 sind 325i als Schalter am teuersten.

Also, die alten Sitze des E30 hätte ich niemals erneuert, die sahen doch noch sehr gut aus. Was Laufleistung angeht sehe ich es wie du. Die meisten Leute hatten nie ein Auto mit 300.000 plus km im sehr gepflegten Zustand. Mein 325i Touring sieht erheblich besser aus als die meisten Touring mit deutlich unter 200.000 km, er hat aber knapp über 400.000 gelaufen und ist zu 80 % im Erstlack. Auch mich gilt Zustand, Zustand und nochmal Zustand.

Wenn die Fotos das neue Leder zeigen ist es sehr gut gemacht. Normal sieht man es sofort wenn sie neu sind. Bei meinem e39 Touring sieht es immer noch gut aus, nach 470.000 km.

Klingt alle sehr vernünftig und mir geht es da auch nicht anders als dir - bin klar E30 Fan. Ich liebe meinen 325i Touring, wegen seinem Sound, dem Motor und den vielen Erinnerungen und Erfahrungen damit, als es noch unser Familienauto war und ich mit vier Personen und 180 km/h nachts die Kasseler Berge auf dem Weg zur Familie oder nach Hamburg unterwegs war. Meinen ersten E30 hatte ich 1986, einen katlosen 320i 2-Türer in hennarot. 'Meinen' 993 sehe ich auch nicht als mein Auto an, es ist ein Händlerfahrzeug das auch verkauft werden soll. Aber der M3 hätte sich seit 2015 im Wert fast verdoppelt, was der 993 nicht geschafft hat. Dennoch, der 993 ist das eindeutig 'bessere' Auto, das bezieht sich auf alle Kriterien, die man bei einem Auto relativ objektiv anlegen kann, Fahrleistungen, Kurvengeschwindigkeiten, Beschleunigung, Optik, Verarbeitungsqualität etc. Aber hier gleiten wir vom ursprünglichen Thema 325i Cab 798 ab.

schön auch mal etwas mehr Witz zu haben hier.