touringE30_1988

Fluid Film z.B., und nicht im Winter auf gesalsten Straßen fahren

Danke dir, du hast einen Touring? Habe auch noch meinen E30 Touring. VG

Weiß ich doch, aber die Diskussion ist so kleinkariert, da macht das auch nichts

"STANDART" ist korrekt Standard, ansonsten d'accord

Die Last Edition kostete allein DM 14.700 meine ich. Wenn er noch Klima und Hartop hat bist du schon bei ca. DM 22.000. BC II, und einige kleinere Extras und wir sind bei DM 25.000,-. Ferner kostete der 325i Cabriolet 1991 deutlich mehr als 1986.

Vielen Dank Georg. Habe heute noch meinen 325i Touring betankt und stelle fest dass nur noch 396 zugelassen sind. Meiner ist seit 2014 abgemeldet.

PS: das ist extrem anstrengend....

So wie ich es gemacht habe ist es wahrscheinlich besser als wenn man es machen lässt. Aber keine Illusionen, ich habe fast durchgearbeitet und habe in 9 Stunden nicht alles geschafft. Der E30 ist ja klein..... Am zweiten Tag auch von 9 bis 14:30 Uhr durchgemacht. Ich glaube mit € 2.000,- wäre man gut bedient wenn man es machen lässt.

Hi zusammen. Letzte Woche habe ich mich entschlossen, eines meiner Fahrzeuge, ein BMW e30 Cabriolet 325i aus 1991, mit Trockeneis zu strahlen. Nach kurzer Suche stieß ich auf Andy, einem Anbieter aus der Region Celle, wo man auch selber arbeiten kann, die Geräte, Hebebühne, Eis etc. werden gestellt - Kaffee, und Getränke gibt es auch dazu. Sonntag fuhr ich also dorthin und suchte mir einen nahen Campingplatz. Ab Montag morgen um 09:00 Uhr sollte ich dann erfahren was es bedeutet dies selbst zu machen. Andy empfiehlt eine Begleitperson mitzubringen damit man sicher bei der hochanstrengenden Arbeit abwechseln kann. Aus Mangel an dieser Bergleitung habe ich alles allein gemacht. Nach dem gründlichen Abkleben von Verdeck und Karosserie erhielt ich eine ausführliche Einführung in der Andy eine knappe halbe Stunde gestrahlt hat. Er meinte aber bereits nach 15 Minuten, das wird spitzenmäßig gut werden. Vorgesehen waren insgesamt 9 Stunden inkl. Hebebühne und 240 KG Trockeneis. Da ich sehr penibel und etwas detailverliebt bin dauerte es etwas länger und so arbeitete ich noch am Dienstag ca. 5 Stunden für die Radhäuser, BBS Kreuzspeichen Felgen und den Motorraum, der aus Vorsicht nur leicht gestrahlt wurde. Der Unterboden sowie die Radhäuser befinden sich nach der Arbeit im originalen Auslieferungszustand, Rost oder Schweißarbeiten wurden nicht gefunden. Als Abschluss wurden alle Oberflächen mit einem transparenten Wax und Antikorrosionsmittel eingesprüht, es wurde nirgendwo Farbe aufgetragen. Ein paar Clips für Bremsleitungen (spröde), eine Plastikverkleidung im vorderen rechten Radhaus und ein Wärmeschutzblech aus dünnen Alu wurden vom Eis beschädigt. Ich möchte Euch meine Arbeiten am Auto hier einmal vorstellen, der ein oder andere mag das ja mal für eines seiner E24 oder andere in Erwägung ziehen. Zu den Kosten muss man sagen, dass man es auch machen lassen kann. Dies kostet dann ca. € 1.500,- bis etwa € 2.000,-. Man sollte klar davon Abstand nehmen, sich die Geräte zu leihen um dies zu Hause, in der Garage oder gar außen machen zu wollen. Es entsteht nehmen großem Lärm je Menge Staub, Dreck. All das bleibt an einem kleben, am Boden und überall in der Nähe. Am Boden entsteht durch den Abtrag eine schick schwarzer sehr klebriger Masse, ähnlich wie Bitumen. Die Arbeitsschuhe kann man anschließend entsorgen. Wer Interesse hat, dies ist die Firma: Andy bei Celle Fotos VORHER und nachher

Die Auktion abwarten, dann bis du schlauer.

Sofort kaufen bevor ihn einer wegschnappt, der 316i gilt als der begehrteste aller e30, besonders als Viertürer.

Das rote Cabriolet finde ich vom Preis mehr als fair. Die Heckklappe müsste neu eingestellt werden, sonst sieht leider zu wenig um das Auto besser bewerten zu können

Meinen Himmel habe ich vor ca. 12 Jahren austauschen lassen gegen einen originalen schwarzen. Nach ca. 8 Jahren hat dann auch hier die Schwerkraft zugeschlagen.

Bleibt abzuwarten, hätte ihn in den letzten 6 Monaten 5 x verkaufen können. Ich kann warten - mach andere nicht.

318i Cabriolet, 180.000 km, € 30.000 noch Fragen???

TE ist die Anfahrt aus Österreich zu aufwändig und er wollte daher den Preis markant herunterhandeln. Ich glaube er hat schon weit über 1.000 km sinnlos abgespult.

Ich mache das seit Jahren bei meinen Autos so, seitdem halten alle Batterien. Eine hält so schon seit 10 Jahren bei meinem E24.

An dem Auto ist eigentlich alles original. Die Nogaro-silber BBS sehen bescheiden und klein aus, daher sind sie Alu-silber. Radio ist nicht original und es wurde zusätzlich eine Domstrebe montiert. Wer alte Cabriolets und deren Karosserie Steifigkeit kennt versteht auch den Sinn einer Domstrebe. Endschalldämpfer ist V2A, wer die e30 325i Endschalldämpfer kennt versteht auch hier die Verbesserung. Dach kam neu und eine perfekte Neulackierung - erheblich besser als original. Das wars.

Da hilft nur Batterie ausbauen, so mache ich es.

Absoluter Unsinn. Es kommt immer darauf an ein Fahrzeug regelmäßig zu bewegen und dabei betriebswarm zu fahren, dann hat man null Probleme. Wenn er dann noch in beheizter Garage steht umso besser.

Es hilft nur persönlich ansehen und Unterlagen prüfen. Ich finde den Preis fair wenn alles am Auto stimmt. Die km können auch 'echt' sein, ich habe ein NFL Cabriolet mit nachweislich 58000 km...nach 29 Jahren. Was 11 Jahre Haltezeit angeht kann auch das passen. Ich besitze meinen 325i Touring gut 30 Jahre, genau seit dem 31.01.1992, der ist weitgehend original, 80 % Erstlack, aber knapp 400.000 km. Viel Spaß beim suchen. PS: Mit 'Preislisten' kommen finde ich immer skurril.

Was für ein Projekt......alle Achtung! In Sachen Farbe möchte ich dich bestärken. Weiß war nie eine Farbe für mich, musste aber erkennen dass die Coupé Form optisch stark unterstützt wird. Meinen M6 mag ich genau so in weiß. Wie Erfolg weiterhin PS: Ein E9 in weiß ist eher selten.

Sehr interessant. Also kostet ein BMW e30 320i Cabriolet im top Zustand ab ca. 30 tsd € zzgl. Arbeitsleistung. Ich wundere mich immer über das Gemecker wenn jemand ein originales e30 Cabriolet im Bestzustand mit wenig km für einen solchen Preis anbietet.

Stehen lassen ist wohl das beste. Ansonsten vorausschauend und konstant mit 110 km/h, +/- 10 km/h fahren. So fahre ich seit Jahren meinen e39 525i Touring, ich komme im Jahresschnitt auf 8,1 l Super 5, auf Langstrecke sind es ca. 7,3 l.

Sicher Georg, aber man muss man entweder hartnäckig bleiben oder auf einen weiteren Dialog verzichten.