touringE30_1988

An alten BMW Krankheiten kann man auch verzweifeln. Diese Art Kabelbrüche gab es auch schon beim E39 Touring, E30 Touring Waschwasser Heckscheibe, Rost an den Touring Heckklappen etc. Da frage ich mich inwieweit das beabsichtigt ist.

Glückwunsch, ich habe noch nie einen Touring in granit-silber gesehen, muss extrem selten sein. ich würde die Farbe beibehalten. Ich selbst habe erst kürzlich ein 320i Cabrio in granit-silber erworben. Aks erstes hat er ein neues Verdeck bekommen. Hartop habe ich verkauft da es nie wieder benötigt wird. Falls Du nich eine schöne beinahe perfekt erhaltene Heckstoßstange in granit-silber brauchst, ich habe eine die ich verkaufe. Viel Glück mit dem Umbau.

was denkst Du wie lange das dauert und welche Eigewnkosten bis zur Fertigstellung entstehen? Übrigens - schöne Weihnachten

ups....aber die Karrosserie war ja umsonst oder?

Da kann ich nur zustimmen. E30 ist nicht unbedingt ein 'billiges' Auto wie viele glauben. Für meinen habe ich damals DM 25.000,- bezahlt, er war 3,5 Jahre alt, 1. Hand und hatte 86.000 KM gelaufen, das war ende Januar 1992. Seitdem hefte ich alle Rechnungen (leider fehlen einige) in einem inzwischen vollen dicken Ordner ab. Wenn ich so durchschaue, gerechnet habe ich nicht, dann war der 325i Touring teurer als mein 525i T. aus 9/2000 (Facelift). Nachdem ich den Touring fast zwei Jahre unangemeldet stehen hatte, habe ich dieses Jahr wieder insgesamt fast EURO 2.500,- investiert. Übrigens hat er jetzt den 5. oder 6. Zahnriemen, den vierten Endschalldämpfer, weite Heckklappe, zweiterHimmel (scgwarz), zweite Innenausstattung (Leder Sport anstatt Stoff grau) den zweiten Kat, den zweiten Kühler, das dritte Tachoinstrument etc... und ca. 400.000 KM gelaufen. Den zweiten Zylinderkopf und neue Nocken erhielt er vor ca. 5 Jahren bei ca. 360.000 KM. Der Kopfriß war selbst verschuldet und kam nicht einfach so. Nach zwischenzeitlichen Besuchen bei freien Werkstätten bin ich nun wieder bei BMW, dort ist ein E30 ein gern gesehener Gast und man gibt sich Mühe, einiges nache ich auch selbst. Dort konnten die jungen Mechaniker den originalen Zustand kaum glauben. Wenig Rost und laufen tut er absolut super. Die Mechaniker waren sich wohl einig, solche originalen 325i Tourings findet man kaum mehr - drum bleibt er auch in der Familie. Öl braucht er keins.

wird immer besser.... Mein 525i Touring aus 9/2000 soll laut KFZ Schein 237 km/h laufen, das tat er auch am anfang - vielleicht immer noch, aber ich fahre ihn nicht aus. Ich bezweifele dass mir ein normaler 325i E30 da folgen könnte, aber wie gesagt, die Berge in der Schweiz sind ja steil....

Glückwunsch zu dem schönen E30. Erinnert mich ein wenig an meinen ersten E30, ein 320i 1983 in hennarot.

ich kann Dir genau sagen woher ich das weiß. Ich fuhr meinen ersten E30 als Du wahrscheinlich noch nicht geboren warst, ein 320i 2-Türer ohne Kat. Seit 1992 fahre ich u.a. meinen 325iT., der geht zwar nach GPS noch 212 km/h, aber Tacho 240 ist wohl an der Realität vorbei, ebenso wie 'echte' 230 km/ oder 225 km/h. Ein E30 325i ist mit 217 km/h angegeben. Tacho gerne 230, das war es dann aber auch, mehr läßt der Windwiderstand nicht zu, vielleicht ist das ja den Berg runter in der Schweiz so.

wer jetzt ein bißchen wartet bis zum Frühjahr wird sicher nicht weniger zahlen, das Gegenteil wird der Fall sein. Wirklich gute E30, egal ob Cabriolet, 2-Türer oder Touring, sind inzwischen zum großen Teil in fester Hand, teils sogar in Sammlerhand. In Bremen kenne ich einen Mann der inzwischen über 40 E30 sein Eigen nennt, darunter auch ein E30 Alpina M3 3,5. Porsche ist zwar eine ganz andere Liga, aber in den letzten 4-5 Jahren haben luftgekühlte Porsche 911, insbesondere Carrera 3.2, jeweils über den Jahreswechsel 10 % bis 20 % zugelegt. Als Händler weiß ich das aus eigener Erfahrung. In abgeschwächter Form ist diese Steigerung auch bei anderen Herstellern zu erkennen.

Das möchte ich mal sehen dass Du für 4 k einen 325i T. oder einen kleineren kaufst und dann für weniger als 15 K einen nahezu perfekten Touring 325i da stehen hast. Das geht eigentlich nur, wenn man alles, wirklich alles inkl. Lackierung etc. selber erledigen kann und Teile liegen hat, inkl. Leder Ausstattung.

ein 325i E30 schafft nach Tach keine 240 km/h wenn er komplett original ist. Mit sehr breiten Reifen schon gar nicht.

nachbarx Laß Dich nicht kirre machen. Und Du hast vollkommen recht, für unter 10.000 Euro oder Sfr wird man keinen guten 325i Touring finden. 316i und 318i sind da was anderes. Was den Nutzwert angeht wird der Touring unterschätzt. Wir sind bereits dreimal mit dem Touring umgezogen, haben Wohnung und Haus renoviert und fast alles mit dem Touring transportiert, darunter sich 30 qm Fliesen, Parkett etc.... Außerdem surfe ich seit Urzeiten, mein kleines Brett paßt inkl. einiger Segel, Gabelbäume, Masten etc. IN den Touring wenn ich allein unterwegs bin. Die damalige Zielgruppe hat für den E30 Touring heute keine Bedeutung mehr. Klar haben den damals vorwiegend die 'Besser verdienenden' gekauft. Für den echten Handwerker gab und gibt es bessere Lösungen - auch wahr. Ich kann nur dazu raten einen möglichst guten Touring zu kaufen, perfkete Autos aus der Zeit gibt es nicht - aber sehr gute, und die kosten auch gutes Geld. Das ist die Marktrealität und trifft auf fast alle Youngtimer und Oldtimer zu. Wenn Du den Touring lange, sehr lange behalten willst, dann kaufe einen derbesten am Markt. Gruß in die Schweiz. Einen guten 911er G-Modell unter 150.000 KM im guten Zustand gibt es auch nicht mehr für unter 50.000 EURO - das ist einfach so.

sehr anregend. Außer ein paar abgewirtschafte 325i T. sehe ich fast nichts in den Börsen, was viel günstiger, oder gar besser wäre. Entweder um 300.000 km gelaufen oder restaurierugsbedürftig. IX gibt es ja deutlich mehr, aber auch nicht günstiger.

der angebotene 325i Touring in weiss ist sicher nicht das schlechteste Auto was man finden kann, sicher findet man billigere, aber bessere wird eher schwierig. Dieser hier ist vielleicht auch eine Überlegung wert: https://www.autoscout24.com/offers/bmw-325-i-e30-touring-airconditioning-m-stuur-gasoline-black-96954d31-e7c0-4b8d-8d3d-e54dd9857879?cldtidx=1

das wird wohl kaum 'echt' sein. Das Foto ist sicher auch geklaut. Solche 'Schnäppchen' gibt es in der realen Welt nicht mehr.

Du siehst, das 993 C4 Cabrio gint es nicht mehr, den BMW 635CSi auch nicht, dafür zwar andere, aber an keinem hängt mein Herz, außer am E30 325i Touring, den ich bereits seit Januar 1992 in 2. hand besitze.

Lieber Schweizer, da mußt Du Dich aber beeilen. Denke daran, E30 Tourings sind viel seltener als E30 Cabriolets. Ansonsten geht es mir wie Dir, meinen E30 325i Touring fahre ich lieber als alle meine anderen Autos. Um die Sicherheit würde ich mir mal auch nicht zuviele Gedanken machen. Bei Dir in der Schweiz gibt es sicher mehr IX als normale Tourings oder? Gruß

Dann laßt uns doch mal die echten Werks 325i Touring ohne IX hier sammeln, mal sehen was da so am Ende rauslommt. Ich fang mal an: 325i Touring 7/1988, abgemeldet seit 2014

ja geht mir auch so. Insbesondere wenn ich zwei Stunden Autobahn gefahren bin geht der Motor nochmal eine Klasse besser, leider konnte ich ihn seit einigen Jahren nicht auf langen Strecken fahren, aber dann wieder in 2017. Er fühlt sich an wie ein Co-Cart, leicht, wendig und extrem spritzig. Sicher kennst Du dann auch dieses Video aus den USA: https://www.youtube.com/watch?v=iBkObmAPvs0 Vielen Grüße Detlef PS: Ich schicke Dir noch eine PN

Hi Nic, ist das Dein Name? Ich war fast fünf Jahre nicht mehr im Forum, habe aber oft mitgelesen und deine Arbeit sehr bewundert. Das Video habe ich natürlich auch gesehen. Das war ein tolles Auto. Ich kann mir vorstellen was in Dir vorgegangen sein muss als Du nach dem Unfall Deinen Touring angesehen hast. Ging mir vor ca. 8 jahren ähnlich, als mir jemand die Vorfahrt nahm, aber der Schaden war sehr überschaubar, dennoch ärgerlich. Ich fahre seit Januar 1992 einen 325i Touring (1988) in diamantschwarz mit schwarzer Sportlederaustattung. Ich 'liebe' dieses Auto seit anfang an, es ist sozusagen ein echtes Familienmitglied geworden und steht wirklich sehr gut da, trotz der ca. 400000 KM noch weitgehend im Erstlack und fast rostfrei, trotz ganzjährigem Einsatz bis 2013. Das Auto habe ich immer gepflegt - bis heute. Inzwischen hat er vor zwei Wochen den 6. Zahnriemen und ca. den 40. Ölwechsel bekommen, aber erst den 1. neuen Kühler seit 1988. Da ich Händler bin fahre ich den 325iT. nur mit roter Nummer. Ich wünsche Dir erneut Durchhaltevermögen und viel Glück beim Neuaufbau. Die Entscheidung wieder Alpinweiss II zu nehmen finde ich klasse, 325i Touring gibt es wenige in weiß. Einene alpinweißen habe ich auch, aber es ist ein M6 aus ende 1987. Viele Grüße aus Hamburg

Nur noch 489 zugelassene 325i Touring in Deutschland? Ich war ewig nicht mehr hier im Forum. Inzwischen habe ich mehrere E30. Meinen 1988er Touring habe ich nach fast zwei jahren Standzeit wieder aufgefrischt, neuer original Endschalldämpfer, Zahnriemenwechsel, neue Reifen etc..... Da ich Händler bin, werde ich meinen 325i T. wohl die nächsten Jahre auch nicht mehr zulassen, ich fahre ihn ja nur gelegentlich und bewege ihn regelmäßig. Zur Frage von Sebastian, ja, 325i Tourings sind inzwischen sehr selten und werden relativ schnell teurer. Man darf nicht vergessen, es gibt erheblich weniger E30 325i Tourings als z.B. E30 325i Cabriolets. Weiteres Problem, die meisten 325i Tourings sind ungepflegt und abgewirtschaftet. Meine letzte große Wartung (siehe oben) habe ich bei BMW machen lassen, denn mit den letzten freien Werkstätten (2002 - 2014) war ich sehr unzufrieden. Ich habe nun ein gutes Autohaus gefunden und lasse dort alle meine BMW's warten und erhalte Sonderpreise. Die jungen Mechaniker hätten meinen Touring am liebsten gleich gekauft, weil auch die wissen wie selten sie nun sind. In die meisten BMW Autohäuser verirrt sich kaum mal ein E30. Sebastian, darf ich denn mal fragen was Du bezahlt hast für den Touring?

Hi zusammen, heute miorgen sah ich eine 20cm große Flüssigkeitslache auf dem Boden. Kurz gefühlt und Servoflüssigkeit festgestellt. Am Servobehälter ist alles von dem Öl naß, ich habe den deckel geöffnet, sie stand bis zum Rand. Wie kann das kommen? Vorgeschichte: Vor gut 2-3 Monaten habe ich neue Niveauregilierungsdämpfer bekommen (Touring 325i), die Werkstatt hatte Servo aufgefüllt. Nach 5 km ließ sich die Lenkung schlecht bewegen. Zu Hause nachgesehen, der Behälter war leer, hat sich also wohl noch Flüssigkeit gezogen. Ich habe dann korrekt aufgefüllt und seitdem war Ruhe - bis heute. Ich habe etwas Flüssigkeit rausgenommen. Hat jemand einen Tip was das sein kann? Heute fuhr ich nicht mit dem E30.

mein kleiner Sohn (13) möchte unbedingt den 325i Touring erben, also tue ich ihm den Gefallen, damit er mich dann später immer schön herumkutschieren kann, wenn ich es mal nicht mehr kann. Da er damit und mit anderen schönen Autos aufwächst, wird er das Auto auch weiter pflegen.

das ist billig, wenn er denn gut läuft

M635CSi, mein Auto - derzeit in der Motorinstandsetzung