touringE30_1988

Der Interessent nervt damit seit Dezember oder früher. Ich bin nicht nur E30 Fan und Kenner, sondern auch Händler. Für meine Fahrzeuge bin ich oft 5000 km und deutlich mehr gereist. Meine Kunden sind meist 500 bis 800 km gereist. Danke euch für die Worte, aber manche kapieren es nicht.

Wenn ein im Ausland zugelassenes Fahrzeug in D. angemeldet werden soll braucht ein Vollgutachten, den korrekten Begriff bzw. Paraphen der StVO habe ich gerade nicht parat. Das Auto muss in jedem Fall den deutschen Zulassungsbedingungen entsprechen, das gilt auch für sämtliche Veränderungen, selbst wenn sie im Ausland zugelassen waren.

Du bist ein Träumer

Nachdem Du Dir das Einzelstück, den roten 325i (Code 798 aus 1990) M-Technik II persönlich angesehen hast verstehe ich nicht warum Du ihn nun nicht kaufst. Du hast auch gesagt, dass Du die wenigen 325i (Code 798, 'Last Edition' oder Luxus-Edition) angebotenen am Telefon oder per mail schon deutlich im Preis unter 35 K gedrückt hast. Warum kaufst Du dann nicht einen davon und versuchst nicht länger teurere Autos im Preis zu drücken?? Vielleicht kaufst Du doch lieber einen vernünftigen regulären E30 Cabrio 325i...... Ein solches Fahrzeug bekommst Du für ca. 23 K bis 30 K, sehr gute werden auch hier für über 40 K angeboten.

Wir Einzelstücke reifen noch, je älter desto besser sollten wir werden....

Ich hatte die Woche ein langes Telefonat mit einem Händler Kollegen, ein totaler E30 Fan. Wir unterhielten uns auch über den M3 E30 als ich dann den B6 Alpina erwähnte. Ich hatte mal einen Kaufinteressenten der mit einem vorfuhr. Der Händler fuhr schon den B6 3,5 und meinte er sei vorne viel zu schwer und sei dem M3 E30 deutlich unterlegen was die Fahrdynamik angeht. Wie auch immer, man kann nur anhand des Preises den B6 nicht mit einem "Supersportwagen" vergleichen. Sicher sind 300 K überzogen, aber hier kommt das Alleinstellungsmerkmal zum Zug. Es gibt i.d.R. KEINEN B6 3,5 Alpina auf dem Markt. Vor drei Jahren wurden M3 Sport Evolution für max. 150.000 angeboten, heute sind es schon 200.000 oder mehr. Nach meiner Marktbeobachtung ist der E30 eines der in der Masse der Autofans der begehrtesten Wagen überhaupt - weltweit. Demzufolge werden seltene und gut erhaltene BMW E30 noch deutlich teurer werden.

Der E30 Markt in England entwickelt sich heftig nach oben, sind i.a.R. Rechtslenker. Was man hier für das Auto als LHD wohl verlangen würde? Währungsbereinigt soll er in England ca. 52 k kosten. https://www.carandclassic.com/car/C1418475

Ich habe eben mit einem Händler telefoniert der vor zwei Jahren ein Cabriolet im Portfolio hatte, ich kenne das Auto persönlich da ich es kaufen wollte. Zum Cabriolet gehörte eine dicke Mappe mit Unterlagen, u.a. dem originalen Prospekt, was hier als s/w Kopie oben gezeigt wird. Das Auto hatte unter 50.000 km und war komplett original. Leider ging der Wagen wohl im Streit an den Besitzer zurück und ich komme nicht an Bilder des farbigen Originalprospekts - schade

Auch ich freue mich auf jede Fahrt in meinem Touring, jetzt braucht erstmal neue Benzinleitungen unten, eine tropft schon, ich habe sie zum Glück schon seit Jahren hier liegen. Nach 34 Jahren und 400.000 km darf er auch mal neue bekommen.

Was Preise angeht, so wurde ein originaler BMW 325i M Technik II und wenig Laufleistung in England für fast 60.000 versteigert - das ist real. Es war ein 2 türiger Schalter, ich glaube grau-met.

Da hast du grundsätzlich Recht, aber ein E30 muss heute ja nicht mehr praktisch sein. Ist ja kein Familienauto mehr wo hinten kleine Kinder sitzen. Was das angeht ist der Touring der praktischste. Wir sind dreimal umgezogen mit unserem Touring, dabei mußte er ordentlich Lasten transportieren.

Herzlich willkommen aus der Nordheide. Es gibt viele E30 in allen Variationen, Farben und Preisen und natürlich Zuständen, da wird sich sicher was finden. Viertürer sind auch nicht mein Ding, die Grundform des E30 kommt da am schlechtesten zur Geltung. Tourings sind eigentlich die seltensten, besonders im guten Zustand und KEIN ix, habe selbst einen 325iT., schönster 'Kombi' überhaupt. Cabriolets gibt es reichlich, gute sind auch hier selten, das beste Preis-Leistungsverhältnis hat derzeit der 318i, der zum Cruisen im Sommer reicht. Zweitürer sind extrem gesucht und daher auch schwieriger zu finden und teuer, was aber inzwischen für fast jeden E30 im guten Zustand gilt. Letztendlich ist es eine Frage was Du mit dem Auto anstellen willst und wieviel Du ausgeben kannst/möchtest. Guter Originalzustand, wenig Laufleistung, rostfrei, gute Ausstattung und 5-Gang Schalter sind heute schon sehr teuer. Nach dem M3 E30 sind 325i als Schalter am teuersten.

Also, die alten Sitze des E30 hätte ich niemals erneuert, die sahen doch noch sehr gut aus. Was Laufleistung angeht sehe ich es wie du. Die meisten Leute hatten nie ein Auto mit 300.000 plus km im sehr gepflegten Zustand. Mein 325i Touring sieht erheblich besser aus als die meisten Touring mit deutlich unter 200.000 km, er hat aber knapp über 400.000 gelaufen und ist zu 80 % im Erstlack. Auch mich gilt Zustand, Zustand und nochmal Zustand.

Wenn die Fotos das neue Leder zeigen ist es sehr gut gemacht. Normal sieht man es sofort wenn sie neu sind. Bei meinem e39 Touring sieht es immer noch gut aus, nach 470.000 km.

Klingt alle sehr vernünftig und mir geht es da auch nicht anders als dir - bin klar E30 Fan. Ich liebe meinen 325i Touring, wegen seinem Sound, dem Motor und den vielen Erinnerungen und Erfahrungen damit, als es noch unser Familienauto war und ich mit vier Personen und 180 km/h nachts die Kasseler Berge auf dem Weg zur Familie oder nach Hamburg unterwegs war. Meinen ersten E30 hatte ich 1986, einen katlosen 320i 2-Türer in hennarot. 'Meinen' 993 sehe ich auch nicht als mein Auto an, es ist ein Händlerfahrzeug das auch verkauft werden soll. Aber der M3 hätte sich seit 2015 im Wert fast verdoppelt, was der 993 nicht geschafft hat. Dennoch, der 993 ist das eindeutig 'bessere' Auto, das bezieht sich auf alle Kriterien, die man bei einem Auto relativ objektiv anlegen kann, Fahrleistungen, Kurvengeschwindigkeiten, Beschleunigung, Optik, Verarbeitungsqualität etc. Aber hier gleiten wir vom ursprünglichen Thema 325i Cab 798 ab.

schön auch mal etwas mehr Witz zu haben hier.

Ist schon erstaunlich zwischen einem 325i LE, einem 320is und einem E30 M3 wählen zu wollen, mal ganz abgesehen von den Preisdifferenzen. Ich hoffe Du bist schon einmal einen M3 E30 gefahren (oder 320is). Bevor ich den 993 4s kaufte, hatte ich die Wahl zu einem schwarzen M3 E30 der die Hälfte kostete, bei gleichen Händler. Bin natürlich auch den M3 Probe gefahren, es war meine 2. Probefahrt im M3. Bei der ersten Probefahrt im 993 4s (etwas schneller in den Kurven, ist ja ein Allrad...) verzog der VK keine Miene, sagte auch nichts. Den M3 ließ er mich dann, warum auch immer, allein fahren. Ich war enttäuscht vom M3, wer will denn schon immer mit Hochdrehzahl unterwegs sein. Meinen 325i Touring mag ich mehr. Für die die es interessiert, hier Fotos vom m3, es war 2015 in England, daneben der 993 4s. Wirtschaftlich wäre es wohl besser gewesen den M3 zu kaufen.

Rein von den Fotos betrachtet halte ich den 318i für den deutlich besseren Wagen, es gilt aber auch zu prüfen ob der Lack original der 1. Lack ist, wenn ja ist das möglicherweise ein wirklich gutes Auto.

Ich würde Dir abraten das Verdeck dauerhaft eingeklappt im Verdeckkasten zu lassen, das ist Mist und sorgte für dauerhafte Schäden, wenn es feucht war ist es eh bald Schrott. E-Verdeck oder manuell macht sehr wohl einen Unterschied, denn das E-Verdeck geht irgendwann kaputt, und echt 'automatisch' ist es schon mal gar nicht auf Knopfdruck. Zum 320i habe ich folgendes zu sagen: Das Leder ist nicht original und wurde komplett erneuert. Für manch einen mag das 'toll' sein, für mich nicht, denn das original Leder war top. Für mich wirft es Fragen nach der tatsächlichen Laufleistung von angeblich 157.000 km auf. Das Leder ist so robust, das es deutlich länger als 157.000 km hält, es sei denn das Auto war ein 'Flutopfer' o.ä. Man darf auch nicht außer acht lassen, dass viele E30 Kombiinstrumente bereits min. einmal wegen Defekten ersetzt wurden. Die Felgen müssen einem gefallen, für mich gibt es nur echte BBS Kreuzis auf dem E30 oder Alpinas. Die Fotos zeigen echtes Original Leder im E30 Touring, meiner hat ca. 400.000 km gelaufen!

Ich bin Fotograf und sage Dir schöne Fotos sind toll, aber glaube nicht daran. Wenn dir die Autos interessant erscheinen dann fahr hin. Er 318i erscheint mir besser zu sein, auch ist hier das Leder noch original. E-Dach braucht beim E30 kein Mensch

Klima ist im E30 Cabrio sehr selten, am ehesten im 325i

Er fährt noch schöner als er aussieht, ist nur kein Turbo. Viele wollen ihn, wenige können es sich leisten, da das 911 Blasental durchschritten ist werden sie nun wieder teurer, besonders in den USA, wo der S noch teurer ist.

Leider sind sie heute sehr teuer

Ja, mein letzter 911 als Händler, 993 4s mit 59600 km.

Ich habe zwei zu verkaufen, einen 325i LE sebringgrauen und einen mauritiusblauen 320i E30 Cabrio ohne M Technik aber nur 56700 km. Silber gab es in der Edition mit Paket 798 nicht.