touringE30_1988

Ich glaube nicht dass über die Karosserie hinausgehende Felgen/Reifen Kombinationen TÜV fähig sind, auch nicht H fähig.

Seltener Zustand

Unter dem 'neuen' Lack vergoldet.

Da will einfach jemand Kasse machen. Ohne einen ausgewiesenen Alpina e30 Kenner würde ich kein so seltenes Auto ansehen. Der Alpina Schriftzug sieht schon sehr gealtert aus.

Ohne Eckdaten und Fotos kann sowieso keiner was sagen.

Billig, aber eine Gurke

Bei den mehr als bescheidenen Fotos erahne ich am Hintergrund wie das tolle Fahrzeug aufbewahrt wird, in 40er Jahre Garage mit grünem Biotop inside....

Wo ist denn die 'Umbau-Wertgewinn-Fraktion'? Das Auto ist mit deutlichem Abstand weniger wert als ein originaler MTec II Einzelstück Möhre

Ich nehme gleich 10 davon - und Merry Christmas

BMW E30 M3 ~ M-PAKET II ~ E36 3.2 M3 MOTOR S50B32 ~ OLDTIMER ~ Nicht einmal eine E30 M3 Karosserie

Du bewegst dich vielleicht im Brot und Butter Bereich, andere nicht. Ein originaler E30 325i, cab, Zweitürer oder Touring sind keine solchen Autos mehr. Ganz zu schweigen vom M3 E30. Ganz sicher ist ein M3 mit einem M88 Motor besser als ein Sport Evolution, letzterer wird dennoch deutlich mehr wert sein als ein M88 Umbau.

Es gibt wohl verschiedene Fraktionen. Ein M Tec II Umbau bzw. Anbau bringt sicher einen Gewinn wenn es mit Original Teilen gemacht wurde. Ansonsten bleibe ich dabei, ein Ex 318i auf 325i umgebaut, oder ein M30 Umbau eines Ex was auch immer bringen beide weniger als ein originaler E30, bei allen vergleichbarer Zustand vorausgesetzt. Das betrifft in erster Linie 325i ggf. noch 320i.

Heftiger Preis

Ich war Ende der 1990er bei einem nicht mehr existenten BMW Händler in Hamburg mit meinem 325i Touring in diamantschwarz. Der Service Chef war da schon begeistert vonden originalen BBS Kreuzspeichen Felgen. Sie sind perfekt für meinen e30

War eben mit meinem e39 Touring bei BMW um ggf. neue Microfilter zu kaufen. Die ja völlig abgedreht. Ein Paar sollen € 117,- kosten. Ein Scheibenwischer Relais kostet € 98,-.

Gute Preise erzielt man fast ausschließlich mit originalen Fahrzeugen, je weniger Vorbeitzer, Umbauten, Nachlackierungen etc. desto besser. Mit zunehmendendem Alter wird die Originalität mehr und mehr auch preislich gewürdigt. Einen originalen Touring, besonders Reihensechser, wird man imguten Zustand nicht mehr für10 K kommen.

700 VB inkl. Felgendeckel finde ich persönlich fair wenn die Felgen in Ordnung sind.

Bei Auto ist zu klären was an Arbeiten nötig ist. Rost vorhanden, Schweller schon wenig professionell geschweißt. Viertürer ist auch mit M Verkleidung keine Augenweide. Aber vielleicht ist das ja ein vernünftiges Basisfahrzeug. Man kann auch mal im Ausland schauen. https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/bmw/m1862738722-bmw-325i-e30-coupe?correlationId=53961230-4aaf-4881-a57f-ceaa47cdfc21 https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/oldtimers/m1918763791-bmw-m3-tribute-e30?correlationId=c092604f-2adb-466f-b8f8-4f73a0268130 https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/bmw/m1898135448-bmw-e30-325-m50b25-6-cil-swap-1991-two-tone-let-op-korting?correlationId=c092604f-2adb-466f-b8f8-4f73a0268130

Hier hast mal ein paar Anhaltspunkte. Ich habe bewusst den Markt in England gewählt, da die Autos dort in der Regel günstiger sind als bei uns. https://www.carandclassic.com/car/C1521736 https://www.carandclassic.com/car/C1501241 https://www.carandclassic.com/car/C1519697 https://www.carandclassic.com/car/C1530869 Du wirst sehen, dass Deine Wunscherfüllung wahrscheinlich mindestens € 30.000 kosten wird. Kannst ggf. erheblich weniger investieren, aber da fließt das Geld dann trotzdem wieder rein. Also besser das 'bessere' Auto kaufen. Kannst auch in Schweden kaufen https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-325ixk-m-technic-ii-e30-top-condition-vellinge/355968583.html?searchId=725ceb2c-cc70-b1b3-ba83-ed85a10a1f8a&ref=srp&type=ad Classic Data ist meiner Meinung nach MIST! Und weltfremd. Viel Glück bei der Suche

Sehr pauschale Frage die sich so nicht beantworten lässt. Hier im Forum werden die meisten zu allem sagen 'viel zu teuer '. E30 mit M Paket ist meist ein 325i und am liebsten 2-Türer. Geh mal von 20 tsd plus aus. Im TOP Zustand eher 30 tsd plus.

Das sind Traumpreise, vielleicht in ein paar Jahren erreichbar.

Das ist ja auch ein Volkswagen was du gefahren bist.

70 % aller hergestellten 911er existieren noch. Wieviel % aller e30 existieren denn noch?

Das ist ja immer Geschmackssache und hängt von vielen Faktoren ab. Ich fahre ja selbst seit 1986 E30, erst 320i 2-Türer 1983, seit 1992 einen 325i Touring 1988, und habe noch zwei Cabs und einen E24. Hinsichtlich mal dem direkten Vergleich zwischen 911er und z.B einen M3 E30, womöglich noch neben Coupe auch als Cab wäre meine Entscheidung eindeutig, und hier sind wir wieder bei einer Preis- und Werte Diskussion, und vier gegen sechs Zylinder. Habe auch mehrere M3 gefahren (als aktiver Händler noch), mich packt da nur die Karosserie, der Motor ist nur laut und nicht meins, da fahre ich doch lieber einen 325i. Aus den aktiven Händlerzeiten habe ich noch einige Fahrzeuge, u.a. eben auch einen 993 4s mit unter 60.000 KM. Und ja, besonders als Händler tut da jeder KM weh, aber er muss ja bewegt werden. Nach meinen Berechnungen liegt der theoretische Wertverlust bei einem 993 S und 993 4S je gefahrenen KM zwischen € 2,50 bis zu € 135 (letzterer bei einem KM Stand von unter 10.000 KM). Ich denke bei einem M3 E30 fällt dieser geringer aus, zumal hier die fast 10 Jahre höherem Alter dann weniger ins Gewicht fallen. Nichts für 'ungut', wir alle lieben unsere E30 und Reihensechser, wie mein E39 T mit nun 480.000 KM.

Dann sollten sich viele Leute nie einen Neuwagen kaufen. Auch ein lowmeiler lässt sich fahren, z.B. 3000 km im Jahr. Der ist dann auch in 10 Jahren noch ein lowmeiler.