Leutnant_Powell
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guck mal in die Kleinanzeigen hier im Talk. Ich meine Erich bietet da was an. Ansonsten gibt es die Dichtsätze auch beim Freundlichen BMW Händler
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ja gibt die Dinger von AMC neu..........zu dem Robuster kann ich nichts sagen. Habe noch keinen 25-30 Jahre alten AMC Kopf in den Händen gehabt. Wer weis schon ob die dann auch Risse bekommen?
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Chiptuning 325i - Wer kennt diese Chips?
Leutnant_Powell antwortete auf andifront's Thema in Allgemeines
Dann ist die Sache doch klar. Is ja auch dein Auto -
ich bezweifle das du die hintere Bremse im alltag so heiß bekommst das die verglast. Mein Tipp wäre ja immernoch die Beläge mal anzusehen wie die aussehen und ob sich der Grat einarbeitet, dann ggfs. ne Phase dran. aber das brauchste ja nicht haste geschrieben
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ich habe noch nie Probleme mit ATE etc gehabt. Mag dran liegen das ich keine Teile im Internet bestelle Habe lieber den Kontakt zu nem Menschen wenn ich Geld ausgebe aber mal zu deinem Problem: Wie eben schon geschrieben über mir. Mach ne Phase an die Beläge das die außen nicht am Grat anliegen können.
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naja es gibt BMW da bekommste die Scheiben eben nicht im Zubehör Z1 HA, 325ix Touring etc alles anderes lohnt sich nicht bei BMW zu kaufen weil die wie jeder andere Hersteller auch zukaufen und die einfach nur den Mehrpreis fürs gleiche Teil hast ordentliche Hersteller kaufen wie zum Beispiel ATE,TRW, Brembo, etc
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Tu dir nen gefallen und investier die 100 - 120 Euro für einen Satz ordentliche Scheiben mit Belöge und gut is. Und komm von dem orginal Bremsen Fetisch weg. Bei BMW kauft man nur Scheiben die es im Zubehör nicht gibt
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wenn der jetzt mit M52 eingetragen ist dann bau auch wieder einen ein wenn du nicht unnötig Probleme haben willst. Die Kats vom M52 sind schon gut und gehen eigentlich selten kaputt.
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mal ganz ehrlich..........wer glaubt den das alle Teile eine 100% Kontrolle durchlaufen? Unwirtschaftlicher geht es nicht, denn die zahlt kein Kunde. Und die Haltbarkeit siehste bei einer Sichtprüfung auch nicht
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naja sagen wir mal so..........der Konzernsitz ist in Deutschland. Das bedeutet nicht das alles auch hierherkommt. Unterschiedliche Produktionsstätten muss ja kein Nachteil sein. Wer glaubt ein BMW kommt aus Deutschland nur weil es eine Deutsche Marke ist der hat auch nicht immer Recht Lemförder gehört zur ZF Gruppe. Wird bei Sachs genauso sen
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wenn er ersr kurzlich vermessen wurde, wieviel Sturz hat er denn dann an der Hinterachse? Sollte sich ja rauslesen lassen
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Mal ne kleine Frage: dir ist die Legalität egal, du willst einen Edelstahlpott haben. Bist bereit zu basteln. Laut wird der Diesel eh nicht außer du machst das Endrohr an den Krummer und führst es durch die Haube. Was spricht den dann dagegen sich einen M10 Pott mit ABE passend zu machen (naturlich so das es auch was aussieht und nicht so ein beinandergebratenes Zwidderwesen wie man es oft sieht). So ist es zwar auch net legal, aber am allerwenigsten auffallend ist aber nur meine Meinung. Spieltriebbefriedigung ist es natürlich wenn du selbst bauen willst
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bei sowas greife ich immer zu Sachs. gab noch nie Probleme. Egal bei welchem Auto. Bei den paar Euro lohnt es sich nicht, da ist der Aufwand die zu wechseln zu groß
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ich verbaue eigentlich meistens die M3 Lager wenn es Gummilager sein sollen. Kosten nur minimal mehr wie im Zubehör und du hast Ruhe
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HA umbauen von compact radnaben auf z4 radnaben welche bremse
Leutnant_Powell antwortete auf gz_boy's Thema in Fahrwerk
würde aus dem Bauch raus sagen nein........kurze Nabe brauch dann eine Scheibe mit niedrigerer Topftiefe -
eine Frau die nix aussieht, net kochen kann, alle paar Monate ein anderes Wehwehchen hat und einem der Klang der Stimme net gefällt will aber auch keiner. Selbst wenn sie nen netten Charakter hat nee aber hast recht, ist Geschmackssache
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Wenn du jemanden aus dem Forum brauchts der dir sagt bau um oder lass es solltest du den Gedanken verwerfen. Wenn du mehr Leistung willst und es kein orginaler Motor sein muss, würde ich immer zum M52 tendieren. Mir fällt auf Anhieb nichts ein was der M50 oder der M20 besser könnte. Aber das ist nur meine Denke. Ob es sich lohnt den 1,8er drin zu lassen und in zehn Jahren auf mehr Geld zu hoffen.........bei nem 325i vielleicht. Beim 318i eher weniger.
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Verbessern, nicht verbasteln - mein Sterlingsilberling.
Leutnant_Powell antwortete auf mirabella's Thema in Foto-Stories
ohne hier jemanden angreifen zu wollen.......aber berühren sich bei dir gerade zwei Drähte im Kopf die nicht zusammengehören? Anders kann ich mir dieses hohle Geseiere nicht erklären. Sieht gut aus das Auto......Biste beim SOS wieder mit dabei? -
sieht aus als würde er da reingehören......gefällt mir sehr gut.
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warum Angst vor ner Öldiskusion. Ganz einfach. Was zwischen den Fingern schmierig ist reicht für den M40 in de meiste Fällen
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Könnte,hätte,sollte,müsste...
Leutnant_Powell antwortete auf RS-Tuner's Thema in eBay, mobile.de & Co.
sagmal wo sind den die ganzen hardcore e30 fans. sone karosse sollte doch mindestens noch 4000 wert sein. So im verhältnis zu den üblichen preisen -
ja fand es auch super. Mal mit dem E30 bei schönem Wetter durch die Gegend zu fahren. War ne nette Runde.
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Denke der m30 wird in allen belangen etwas vorne sein. Ist aber auch nur meine meinung. Aber im kombi ist der m30 schon richtig
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Öldruckstoßdämpfer dringend gesucht!!
Leutnant_Powell antwortete auf bmw junkie's Thema in Allgemeines
Von sachs gibt es noch öldruckdämpfer. Hab ich letztens nich bestellt zumindest die 45er. die willst kein gasdruck haben um eherbzu sehen wann die schrott sind? -
naja ne 6er Felge sollte massig Platz haben. Selbst mit 10mm Spurplatten genau weiste es aber erst wenn du mal guckst was diene für eine ET haben
