Leutnant_Powell
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ich bin dann eher der Gelände Typ habe aktuell eine Honda XR 600 R und eine Suzuki DR350S in der Garage stehen
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Gab wohl mal Probleme mit manchen LMM das die falsche Werte geliefert haben. Dann gabs vom BMW ein Kabel welches die wohl adaptieren sollte. Ob da wiederstände drin waren keine Ahnung. Habe das Teil nie aufgemacht. Ansonsten besorg dir einen späten M40 LMM aus dem E36 mit der Nut oben auf dem Deckel. Dann haste Ruhe mit disem Problem
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Der TD Kühler ist soweit ich weis vom Netz etwas dicker. Befestigt wird er wie alle anderen NFL Kühler auch. Also wenns ein FL ist den TD Kühler beim VFL den E28 Kühler
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ja das müsste die Welle hergeben.....meiner sitzt mittlerweile auch etwas weiter hinten wie Pos 3. Fahre allerdings ne E30 Welle....dürfte in der länge aber gleich sein
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auch wenn es nicht weiterhilft......aber die Worte preisgünstig und S38 umbau sollte man nicht in einem Atemzug nennen. Dann wirds nix
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12. offizielles E30-Talk Treffen +++ 06. bis 09. Juli. 2017 +++
Leutnant_Powell antwortete auf DieGruft's Thema in Treffen
wir werden nächstes Jahr auch wieder so einplanen das wir ab Donnerstag da sind. Letztes Jahr war mir viel zu kurz. @Artur: würden dann gerne wieder auf deine Gastfreundlichkeit zurückgreifen -
12. offizielles E30-Talk Treffen +++ 06. bis 09. Juli. 2017 +++
Leutnant_Powell antwortete auf DieGruft's Thema in Treffen
mal sehen vielleicht müssen wir ja eh mit zwei Autos fahren. Vielleicht komme ich ja mal wieder mit nem E30.....jetzt wo der E39 weg ist -
Ich verstehe nicht was das miteinander zutun hat. Die Ölabstreifringe bauen keine Kompression auf. Sie machen das sie sollen. Öl abstreifen.Sind die Schrott tun sie das ebene nicht mehr wobei 1Liter auf 100km schon sehr viel ist. Der muss ja qualmen wie ein 2-Takter
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12. offizielles E30-Talk Treffen +++ 06. bis 09. Juli. 2017 +++
Leutnant_Powell antwortete auf DieGruft's Thema in Treffen
wir kommen auch 2 Personen + Babyfumper -
darüber hatte ich auch schonmal nachgedacht. ich empfinde den M43 im Alltag als angenehm auch was Leistung angeht.
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wieso beist du dich an der 300PS Grenze so Fest? Naja S50 gäbe es da noch. Aber die sind eben genau wie ein S38 nicht allzu günstig.
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zwischen dem M50 und einem aktuellen BMW Motoren liegen aber auch ca 20 Jahre. Die Motoren haben den gleichen Namen gemeinsam. gehören der gleichen Motorenfamilie an.Dann hört das auch schon auf. Andere Bohrung /Hub/Kopf/Ventile etc.........
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60/40 mit zwei Federn.......jetzt versteh ich warum es den Aufwand wert ist.
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ich bezweifle das dir noch irgendein TÜVer die Federn einträgt. Was will er den eintragen. Braun/gelbe Feder?
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45mm wäre"0" maß jedes übermaß wäre dann -0,25
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Kann man so nicht sagen.......kommt immer auf den zustand der welle an
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Zur not kannste auch mit der flex zwischen schraubenkopf und der dicken scheibe eine nut reinflexen. Dann ist die spannung raus und die schraube geht mit nem schlag auf den ringschlüssel auf brauchst dann eben ne neue schraube und scheibe
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Kurbelwellenschraube rausdrehen, steuergehäuse abbauen, deckel getriebeseite abziehen, lagerschalen abschrauben und die welle nach oben rausheben
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mit was am besten m54-originalkrümmer mit edelstahlauspuff verbinden
Leutnant_Powell antwortete auf Mathes318iA's Thema in Off-Topic
Mit neuen stehbolzen und Kupfer muttern -
Tippe wenn dann auf pleuellager.
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Das warme Öl baut in den veschlissenen lagerschalen weniger bzw kein druck mehr auf da das spiel zu gros ist. Hatte ich auch schonmal bzw ein Nachbar
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dann wäre meine Vermutung das sich ein Lager verabschiedet bzw es bereits getan hat. Wenn das so ist wirste ohne die Ölwanne abzumachen den Fehler nicht finden
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hör mal von unten bzw leg dich mal mit dem kopf vors auto. Wenn dann jemand anderes Gas gibt hörste deutlich ob es aus der Ölwanne kommt
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kommt das klacken eher von unten oder von oben?
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ich tippe auf verschlissene Lager oder Ölpumpe
