bigFIVE

also ich finds auch tres chic..... wenn die farbe der naht zum übrigen paßt isset ideal... gruß harry

und du bist sicher,das es so ein stinkender spitzzahn ist und keine katze ??? gruß harry

BRAVO ...einer, der sein handwerk noch richtig gelernt hat..... natürlich völlig richtig, was du da schreibst. aber die stromwandler von heute sind winzig und arbeiten meist auf hallgeber-basis. feine sache. die elektronik ist intern und benötigt +/- 15 volt von einem mini-spannungswandler und ist ne ganz sichere sache und auch noch sehr genau. da ja eine strommessung ja auch nur eine spannungsmessung ist, kann man mit entsprechendem spannungsteiler vor dem DVM so gut wie alles machen. gruß harry

ich hab mir für diese zwecke ja ein DVM eingebaut und mir nun einen kleinen stromwandler besorgt,der in die batteriemasse reinkommt. das DVM zeigt dann wahlweise die bordspannung oder den fließenden gesamtstrom bis ca. 200 A an (mit kleinem umschalter). ist ganz praktisch. gruß harry

na wenn sie ohne last noch ca. 12 volt hat,gehts ja vllt. noch. mal komplett laden, aber mit nicht so hohem strom !!!! bei hohen ladeströmen nehmen die meisten batterien unmerklich schaden. in deinem fall wäre vllt. eine kontrolle mit einem säureheber besser, da scheinbar reichlich kapazität fehlt. also der nominale ladestrom für 10 stunden ladung wäre 7,2 A, für 20 std. 3,6 A usw.. richtig power bringt immer langsames laden. also mit weniger strom. das sind ja elektrochemische vorgänge da drinne und hoher ladestrom kann die platten langfristig ruinieren. gruß harry

so ein quatsch - natürlich gibts einzel-AU. hab gestern machen lassen für 25 € und hab nun 4 wochen zeit, die HU zu machen. gruß harry

ja genau. hatte grad so mit zentrierringen probleme..... nabe ist bei bmw,vw und audi 57,1 mm (4 x 100). gruß harry

ja, da ist was dran. habe vor 6 jahren 2700 beduddelt, aber nur technik schon 3500 reinstecken müssen und nur wegen der guten karosse gekauft. wenn man niemanden hat,der das auf freundschaftsbasis und auch noch richtig macht, wird das richtig teuer,denk ich auch. gruß harry

jenau. und dieser grüne stecker ist wohl für den gong - der einbindung in den kabelbaum folgend. die scharze relaisbox unterbricht zündung und spritpumpe. guck ma in den anhang hinein. sind gesammelte werke und dürften kaum fragen offen lassen. gruss harry

oh shit....SORRYYYYY natürlich, jochen.....SANYO gruß harry

sehr wahrscheinlich sind es bei deinem baujahr 2 lithiumbatterien von SAMSUNG. jede hat 3 volt. CR14250SE gruß harry

sehr wahrscheinlich, wenn dem so ist. aber das ist nicht ungewöhnlich bei dem alter der fahrzeuge. da gibts möglichkeiten genug.... lockere kabelschuhe am geber herausgesprungene widerstandsdrähte im geber gerissene widerstandsdrähte im geber...... und auch korrosion an den widerstandsdrähten ist nicht auszuschließen... gruß harry

es ist doch die frage, ob ein tausch mit neukauf sinnvoll ist, wenn die fehlerursache unbekannt ist. die si im relais brennt nicht ohne grund durch. die möglichkeiten hab ich dir doch aufgezeigt, welche aus einem blick in das elektrische schaltbild resultieren. sei bitte nicht böse, aber wenn du darauf nicht reflektierst, kann ich dir dabei nicht weiter helfen. diese tauscherei kostet doch nur geld und bringt dich nicht weiter, sag ich mal so. gruß harry

nun ja, vermeintliches ist immer so eine sache, aber wenn der nix findet und die plakette verweigert, weil kein innenraumspiegel vorhanden und die abe für die domstrebe fehlt, dann kann einem schon der hintern platzen !!! so mir vor 2 jahren passiert. denn beides ist nachweislich irrelevant ! gruß harry

genau. beide endstufen dürfen nicht verbunden sein und keine verbindung nach masse haben !!! nach 2 min. schaltet die sicherung in der endstufe ab, oder begrenzt den zu hohen strom. gruß harry

also, wie versprochen..... vorn 8,5x17 mit 15 mm distanzer und 215/40 17.... hinten 10x17 mit 5mm distanzer und 245/35 17...da gingen auch noch 10 mm distanzer. fahrwerk 60/40. felgen BROCK B 1. und vorn nur kanten angelegt und hinten alles original. gruß harry

die 3 rechts senkrecht untereinander geben das tempo-signal aus. die oben links lambda und zündung. aber ob beschaltet,weiß ich nat. nicht. gruß harry

limakabel....könnt ihr mir das pls übersetzen ? was für ein limakabel denn? gruß harry

@uwe. hast ja recht. man will halt helfen.... @eney...zündschloß unwahrscheinlich, weil er ja läuft - oder ? iwo ist am oder zum KI mit dem zündungsplus ( 15 ) was im argen. und da sollte man schon messen. kieken hilft da oft wenig,weißtde.... gruß harry

janz jenau...die abs-funzel kommt mit einem extra kabel am KI an, checkt den funktionszustand des abs und geht dann aus. ich meine eh, das für erfolgsschwangere tipps doch auch detailliertere und komplexe angaben von dir kommen sollten. gruß harry

direkt hat die öldruckkontrolle mit der ladekontrolle nix zu tun. wenn die öldruckkontrolle aber auch nicht leuchtet, liegt es nahe, das da iwie der zündungsplus fehlt, denn diesen benötigen beide lampen !!! gruß harry

ja, das muss man so sehen. zu der kontrollampe hab ichs schon oft geschrieben. so technische aussagen sollten schon genau stimmen, weil sonst wieder unverständnis oder halbwissen entstehen kann. durch die lampe fließt kein erregerstrom, denn dieser liegt bei > 2 Ampere. dann müßte das lämpchen ca. 25 watt haben. diese lampe sorgt für leichte vormagnetisierung bei geringer drehzahl, weil die hersteller die remanenz des rotoreisens sehr gering gehalten haben. zur sicherheit ist dieses lämpchen auch oft intern mit einem parallelwiderstand versehen, um die funktion aufrecht zu erhalten.die lima funzt, wenn die lampe AUSGEHT, weil die zündung an ist und die lima spannung erzeugt. und zum eigentlichen problem meine ich, das da mit der verkabelung bei dir was im argen ist. denn die öldrucklampe hat mit der ladekontrolle außer interner verdrahtung mit klemme 15 nix zu tun. gruß harry

genau so ist es. diese argumentationsweise von wegen der festigkeit reizt zum lachanfall ! da bestehen keine unterschiede. lediglich zwischen dem material durchgelochter scheiben oder bei dickeren scheiben halt wegen des gewindes...... jeder praxisorientierte tüffi wird dies bestätigen. der hohe preis ergibt sich bei scheiben >20 mm aus der tatsache,das die herstellung komplizierter ist und mehr material benötigt wird! und fakt ist tatsächlich, das der name bei der preisfindung eine rolle spielt. das ist nun mal so in der freien marktwirtschaft, gruß harry

du müßtest jemanden finden,der einen defekten BC 2 hat, wo aber das display okay ist. habe nachgeschaut, aber das display vom BC des E 34 ist breiter, aber gleich strukturiert. passt also nicht.leider.... gruß harry

also der begriff "kriechstrom" im auto ist eh verfehlt, weil bei der geringen bordspannung sind da nur iwelche verbraucher im spiel. wichtig wäre, das ladeverhalten bzw. zustand von batterie und lima im zusammenwirken zu beobachten ! das natürlich bei laufendem motor in einigen drehzahlbereichen. für mich hört sich das so an, als fährst du die batterie immer runter und die lima lädt nicht nach. gruß harry