bigFIVE

:-D:-D sehr richtig. demnächst wird er mich wieder nerven. ma kuck. gruß harry

also was der bastelbert da schreibt,könnte theoretisch schon auswirkungen haben. vielleicht auf irgendeine blackbox. das ist sicher so gewollt. hatte mal nen variant 3 B,da tauschte ich auch das radio und auf der AB gingen dann so willkürlich bei 200 sachen mal hinten oder vorn ein fenster runter - was ein schreck . und in der werkstatt fragten die dann, ob ich ein anderes radio eingebaut habe und laberten was von einem bus, obwohl es ja nur ein kombi war... da dämmert mir doch was, gell... gruß harry

das hört sich schon mal gut an. vielen dank in den oderbruch. campingnachbar sagte mir da nämlich was mit umstecken. aber der ist alki und weiß nicht mehr,was er vor einer stunde gesagt hat also nix konkretes.... gruß harry

nein. habs so reingefrickelt per originaler isostecker. sonst alles prima. wenn ich das radio ausbaue (den sony), funzt wieder alles normal. gruß harry

ja sicher. nicht alle werkstätten sind abzocker. viele machen auch gute arbeit. gruß harry

ein freund von mir kam mit nem vw-beta radio zu mir und bat mich um reparatur.da ich aber im sommer auf dem camping bin,wollt ich ihm zeitweise ein sony einbauen, weil seine frau ohne radio nur stress macht lief alles normal, nur das auto danach nicht.der läßt sich nicht mehr abschließen - ehrlich ein golf IV so um 2000 rum. also der bus,dachte ich. da solls auch adapter geben,aber die können doch nur so auf pull up oder pull down basieren, oder denk ich da falsch? hat da jemand von euch erfahrungen oder einen tipp für mich ? vielen dank. gruß harry

der jochen bringts schon auf den punkt. letztendlich wird ja die batterie permanent mit zu hoher spannung bedient, was auch heißt, das sie stark im gasungsprozess liegt. nicht umsonst wurde die ladeschlussspannung auf 13,8 volt festgelegt, denn bei spannungen darüber beginnt der gasungsprozess eines bleiakku`s. und gasung heißt bildung von knallgas,was auch einen flüssigkeitsverlust mit sich bringt,den es zu überwachen gilt. was die masse sicher nicht tut. auch ist die entwicklung der bleiakku`s weiter gegangen. wie z.b. das einbringen von calcium oder silber in das plattenmaterial.aber es bleibt ein bleiakku. wie gesagt, sind dies nur technische info`s und keine meckerei o.ä. gruß harry

dazu muss man wissen,das nicht jede schaltung zu jedem geber passt. die werte der vorhandenen geber sollte man also unbedingt kennen. ich mag ja nicht alles unnötig komplizieren, aber du baust dann ne schaltung auf und es funzt nicht. gruß harry

also aufgrund der beschaffenheit des anzeigeinstruments funktioniert die verbrauchsanzeige genau wie tank und temp. das heißt, dies ist auch ein kreuzspulinstrument. das wird mit einem analogwert gespeist. werde mich in herbst/winter damit beschäftigen. bin ja auf dem campingplatz. gruß harry

oh je. das ist mehr als ärgerlich. das primäre sollte ja das passende gehäuse dafür sein. was auch genau in die aussparungen der luftdüsen passen muss. sowas suche ich nämlich auch. einbauen kann man da vieles..... gruß harry

ja genau...glaube,mich zu erinnern,das da jemand sogar mal widerstandswerte gepostet hat. gruß harry

das kenn ich doch mit dem wasser,der spiegelverstellung u.a. ..... bei mir war durch das wasser der stecker in der a-säule hin. aber auch der kleine winkel,welcher den mikrotaster trägt, war gebrochen... gruß harry

richtig ! kartracer hat natürlich recht. die säuredichte bei voll geladener batterie beträgt 1,28....... und eine bleibatterie mit einer klemmenspannung von 13 volt wäre schon patentreif. unfreundlic hin - unfreundlich her. sein muss das nicht, den nur fachwissen soll hier den leuten helfen. nicht vermutungen oder irgendwo gelesenes. denn sowas passt in die rubrik "jede menge schreiben, aber nix damit sagen".... nix für ungut gruß harry

na ja. ich denke, wir sollten nicht übertreiben, denn richtig wird das ganz anders gemacht und wer unbedingt will, tut es auch. im übrigen wollte ich den auch hochdrehen. und außerdem...bei jedem tüv wird eh der km-stand gespeichert und vermerkt ! gruß harry

also theoretisch geht das, wie iwo bei e30.de beschrieben. sollte man aber sehr vorsichtig sein, weil dabei was brechen kann. ich wollte es mal probieren,habs dann aber gelassen. gruß harry Tacho korrigieren.txt

kommt ja darauf an, weshalb er das KI tauschen will bzw. was defekt ist. wenn der tacho selbst okay ist,kann man den mit paar handgriffen tauschen und alles ist wieder gut. gruß harry

die spannung fällt nach gewisser zeit etwas ab, weil die batterie wieder voller ist und ihr innenwiderstand keine höheren ladeströme mehr zuläßt. und höherer ladestrom wird durch höhere limaspannung erzeugt. auch die temperatur beeinflußt dieses ja. gruß harry

mit verlaub, jochen.....einen zu erwartenden ruhestrom von stromzangen sind für etwas anderes erfunden worden. und bei multimetern ist es, wie beim pc. fast immer macht der benutzer die fehler, nicht das gerät. gruß harry

oh je, entschuldigung. meinte natürlich den tempgeber...... bin halt noch bissi gaga mit meinem neuen frontdesign... gruß harry

na ich weiß nicht. sieht mir so aus, als wenn die mit so zeugs fixiert sind. tantalelkos laufen nicht aus, da der elektrolyt bzw. das dielektrikum hart und fest ist. hab nur ab und an mal welche explodieren sehen durch überspannung. ja, die bilder sind nicht so der hype, um kleine bauelemente erkennen zu können. und meine brille läßt auch immer mehr nach gruß harry

freue mich für dich, felix, wenn dir so moderat geholfen wird. aber es ist oft wirklich so..... ich als berliner hier im sturen flachsachsen hatte auch so meine probleme mit der mentalität der leute . ist nicht immer leicht, aber ich sag immer, wenn man vernünftig auf die leute zugeht, klappt das auch fast immer. ausnahmen gibts immer und überall. ich drück dir den daumen, felix...... gruß harry

war heut beim nachbarn und hab bestellt zu sicherheit 4 stück kost einer 7,41 € und noch 20 haltefedern für die cab-lautsprecherabdeckungen hinten. gruß harry

die akkus sind nicht für die temp-anzeige zuständig. meist ist es eine lose verbindung des anzeigers mit der platine (Mutter M 4). wenn dies nicht greift, bitte die verbindung zum tankgeber oder den geber selbst überprüfen. wurde hier schon sehr oft behandelt, dieses thema. gruß harry

diese anzeige ist ein hinterleuchtetes LC-display ! bei der ATA ein birnchen und beim BC 2 kleine eingelötete birnchen im einschub. wenn zu dunkel, sollte es nur an der hintergrundbeleuchtung (birne) liegen. austauschen und gut is. gruß harry