bigFIVE

hmmm...sehe ich ähnlich, wie martin. ich mag ja nicht rumhetzen, aber einfach so traue ich der industrie schon lange nicht mehr. @jochen...du kannst versuchen, mit sehr geringem strom über längere zeit die platten wieder "hochzuholen". das gelingt aber nicht immer. eine richtig tiefentladene bleibatterie ist nur sehr schwer wieder zu ermuntern. kommt halt auch auf das alter an. gruß harry

also doch alle direkt parallel, wo der gemeinsame vorwiderstand je nach lumifarbe ca. 12 volt verheizt. das wären dann bei 10 lumi`s so 150 mA = 1,8 Watt minimaler widerstandsbelastbarkeit. na gut.... gruß harry

absolut nicht vertan, denn eine direkte parallelschaltung von led`s ohne separate vorwiderstände ist eh anwendungstechnisch unzulässig und auch sinnfrei ! darauf wird von seiten der hersteller auch ausdrücklich hingewiesen. aber vllt. liegt da auch ein mißverständnis vor.eine parallelschaltung ist definitionssache, da eine led inkl. vorwiderstand als leuchtmittel betrachtet werden muss. wenn überhaupt, dann ging ich natürlich von einer reihenschaltung aus, da der TE von einer art ambilight sprach. eine lösung wäre ein zum konstantstromregler umfunktionierter festspannungsregler für ein paar cent, welcher eine regelbare strombegrenzung hat. mit dieser regelbaren strombegrenzung kann man dann led`s erfolgreich dimmen.sehr einfach zu lösen ohne großen aufwand. gruß harry

genau.... weiterhin aber bestehen auch recht krasse flußspannungsunterschiede auf die jeweilige farbe der led`s bezogen! diese flußspannungen (ist die spannung,welche die lumi leuchten läßt) liegen so bei rot ca. 1,8 volt bis hin zu weiss bei 3,6 volt. daher wird sowas relativ sicher nur mit identischen led`s funzen. choppa`s praktische ausführungen zeigen ja deutlich, das diese wichtiger sind, als die reine theorie. abstrakt fachlich betrachtet, soll jede led einen eigenen vorwiderstand haben, da beim defekt einer led ein kurzschluss entsteht und daraus resultierend die anderen mit überspannung betrieben werden (mögliches massensterben). aber das nur nebenbei. gruß harry

ich meine, das da wieder der teufel im detail steckt. denn pelox ist ein rostumwandler und bewirkt durch die phosphorsäure auch bei sauberem metall eine sogenannte dekapierung. rustyco hingegen ist nur ein rostlöser, der das eisenoxyd löst und bindet, ohne anderes anzugreifen. und darin liegt meiner meinung nach der vorteil. gruß harry

daran ist sicher auch nix verkehrt. man darf aber nicht übersehen, das dies immer auch eine funktion der zeit ist,um die verlustige kapazität wieder auszugleichen. danach pegelt sich alles wieder auf normalem niveau ein. gruß harry

man sollte dabei aber ins kalkül ziehen, das LED`s sich nur über den strom richtig dimmen lassen. nicht über die spannung, wie eine glühlampe. gruß harry

ja, das ist überhaupt kein ding. plug and play funzt das. ich kann aus meiner erfahrung heraus die erwähnten tipps GEGEN valeo nur bestätigen. das ist bastlerzeugs und recht vergänglich. gruß harry

nun ja, manchmal sitzen die kleinen kabelschuhe schon etwas locker. kann passieren. also bei mir ist das kabel für die beleuchtung vom heizungsdrehknopf jedenfalls weiß. gruß harry

je nach multimeter stellst du den bereichswahlschalter auf DC 20 V. das schwarze kabel an masse (COM).den roten an die zu messende klemme. im übrigen denke ich, das dies weiße kabel mit dem kleinen steckkabelschuh von der fassung einer konsolenbeleuchtung ist, die du getauscht hast. gruß harry

WOW....hut ab vor so einer arbeit sieht echt hammer aus. möchte ich auch können..... gruß harry

mein aufrichtiges mitgefühl.... es mischt sich doch heut kaum einer in sowas ein. und zwar vor angst. ich kenne da noch andere zeiten, wo sowas kaum möglich war. heut denkt jeder nur an sich. habe mich zweimal in meinem leben eingemischt - nie wieder. einmal, wo ein besoffener mit der faust auf eine frau einschlug. da hatte ich beide am hals. es war ihr mann..... gruß harry

nun ja, ist in der tat nix alltägliches. aber hauptsache, es funzt wieder danke für die rückmeldung gruß harry

na ich weiß nicht..... der bekommt direkt masse von iwoher ! daher der vollausschlag. wenn schwimmer oben = voll. heißt fast null ohm = möglicher wahrscheinlicher masseschluß. da hilft es nicht weiter, den widerstand des tankgebers auszumessen....zunächst mal. gruß harry

nun würde ich den sensor aber auch mal reinigen,wenn du schon dran bist/warst...denn dreck isoliert ja auch, weißtde....und kann dadurch ja falsche werte erzwingen. na toll, dann hast ja wieder genug zu tun.viel spaß und erfolg dabei. ich werd dienstag den touring zulassen und dann iwann das cab zum karosseriefutzi und lacker bringen. erst ma bissi sparen gruß harry

ja klar. mach ich - je nach wetter. mal kuck, wies morgen wird. gruß harry

:-D:-D...das berüchtigte ami-tuning . das ist eindeutig eine manipulation der lufttemp.messung durch einen anderen widerstand (resistor). da wird dem steuergerät eine andere lufttemperatur vorgegaukelt und darauf reagiert es mit anderen einspritzmengen z.b. . bitte um korrektur, wenn ich falsch liege. meiner meinung nach nix wert. gruß harry

mir scheint, als könntest du recht haben. wie sollte sich das sonst erklären? allerdings ist der von dir angegebene wert von fast 3 Ampere doch meiner meinung nach recht hoch. vorausgesetzt, er stimmt. explizit an der F 28 hab ich diese erscheinung nicht überprüft, aber von batt - nach masse. und da sind es bei mir eindeutig unter 1 Amp. für einige sekunden. gruß harry

ja genau. ob das beim M 10 so ist, kann ich auch nicht sagen,aber beim M 20 kann man sogar im LMM einstellungen vornehmen, welche den lambdawert beeinflussen und damit z.b. den CO 2 wert. richtig ? gruß harry

ähnliches hab ich bei mir auch beobachten können. ich denke, das dies mit dem KI bzw. steuergerät zusammenhängt. nicht umsonst kann man ja durch abklemmen der batterie auch resetten. ich hab das bisher so als softwarehochlauf o.ä. betrachtet, da zeitabhängig wieder alles auf normal runtergeht. gruss harry

wenn immer VOLL angezeigt wird, ist das elektrisch gesehen, als wenn die geberleitung iwo auf dem weg bis zum geber masse bekommt.dies kann man sehr einfach prüfen,indem man das kabel am geber mal abzieht. gruß harry

na ja, so als dolles sägen würde ich persönlich das nicht sehen. ja und der erste wert war stabil,aber eindeutig viel zu hoch. anlaß war ja der starke geruch, das kaltstartverhalten und das fast "abnippeln" beim öffnen des ventildeckelverschlusses. man kann ja z.b. mit dem manipulieren der lufttemperaturmessung schon eine anfettung erreichen. gruß harry

hatte mit dem M 10 noch nie was zu tun. wie gesagt haben wir die lambdaspannung bei ca. handwarmem motor gemessen. interessant war, das der wert nach ein paar minuten laufen stieg u nd dann teilweise sprunghaft zwischen 1,1 V und bis zu 1,55 V pendelte. wenn ich richtig liege, wird aber auch die ansauglufttemperatur gemessen, oder ? können da nicht durch falsche werte die werte angefettet werden, die nicht mehr oder falsch verarbeitet werden? mir läßt das mit der temperatur iwie keine ruhe.... gruß harry

danke euch..... gruß harry

ich hab mir so ein 102 cm geholt. gibts unter 400 €.... und bitte nicht mit "billigware" anfangen. hannspree ist ein hauptausrüster für fast alle großen konzerne geworden. auch für sony u.a. . ich bin sehr zufrieden, bis auf das altbekannte audioproblem bei so flachkisten. http://www.reichelt.de/TV-ab-68cm-27-/2/index.html?;ACTION=2;LA=2;GROUPID=3560;SID=11UG8LfX8AAAIAACPYec44830a7be9094408e6290b319f285c683 auch einige discounter bieten sowas von blaupunkt und grundig an, die es an sich nicht mehr gibt.das kommt dann z.b. aus slowenien. gruß harry