bigFIVE

na ja,es steht ja auch im grundgesetz,das mehrfachbesteuerung verboten ist...... ja, kann ich bestätigen. beim touring stand noch das kennzeichen des vorbesitzers drinne. zum glück war der herr von veb stadtgrün sehr nett und meinte, das ich eine gültige holen solle. gruß harry

@ jochen...sicher gibt es exemplarische streuungen bei den werten.ist ja alles maschinenarbeit. kann man halt nur testen. ich weiß nicht, ob bosch sogenannte "polarversionen" noch baut. früher gab es sowas. müßte man generell mal nachhaken. genaueres weiß ich leider nicht. im eigenbau ist sowas natürlich möglich. hatte mir früher mal einen regler mit umschaltbaren sollwerten gebaut, da es beim angeln viel batterieverschleiß gab. gruß harry

also ich sags mal so..... auch die innovationen auf dem sektor bleiakku können können chemische und physikalische gesetzmäßigkeiten nicht umstoßen. solche aussagen sagen doch immer öfter, das richtig gute fachkräfte aus lohnpolitischen beweggründen immer seltener werden, oder die existenten "fachkräfte" die kunden für "nicht ausreichend fachlich informiert" halten. und "googlietäten" sind nun weiß der geier absolut kein maßstab. das mit den 15 volt und mehr kann auch nur funktionieren, wenn die batterie völlig leer ist. dem steht aber wieder die begrenzungswirkung des reglers im wege ! dieser regler kann nicht als konstantwert mehrere spannungen haben. daher gibt es regler mit verschiedenen sollwerten. ich erwähnte schon, das ein wenigfahrer sich einen regler mit etwas über 14 volt sollwert, ein vielfahrer aber einen regler mit ca. 13,8 volt einbauen sollten. also wer hat nun recht ? die chemie natürlich, die besagt,das eine bleibatterie bei einer säuredichte von 1,28 als voll geladen gilt. und das ist die einzig definitiv sichere größe. über die kapazität sagt das natürlich nix aus. @supermario - natürlich ist das möglich, weil der innenwiderstand der leeren batterie so niedrig ist und sehr hohen ladestrom zur folge hat. der ist bei zu hoher reglerspannung dann so hoch, das die platten sich verformen oder zerstört werden. gruß harry

joah...mach es, wie RR sagt und gut isses. hat bei mir auch geklappt. hab nen kat und klr besorgt und beides zusammen einbauen LASSEN. die haben alles gleich umgeschlüsselt. und mit dem alter...hirn fährt und fuß gibt gas - unabhängig vom alter gruß harry

......der warnblinker funktioniert doch. vielleicht ziehst du den warnblinkerschalter mal raus und bewegst die ganze geschichte während des blinkens. oder es ist iwo unterbrochen. gruß harry

na ja, ganz so tückisch ist es ja nicht. die tankanzeige funktioniert auch, wenn die SI nicht funzt, da sie lediglich über die SI-baugruppe mit spannung versorgt wird und die funktion der SI nicht die tankanzeige beeinflußt. nur umgekehrt. ausser im falle eines spannungsausfalls. das andere signal wird vom tankgeber für die SI abgenommen. wenn man also sagt,das die leiterbahn von der SI zur tankanzeige unterbrochen ist, dann beeinflußt die SI auch die tankanzeige. die tücke liegt auch hier wieder im detail gruß harry

mit sehr wenigen ausnahmen nutzen fast alle die gleiche technik innen drin. und die software schreibt jemand auf honorarbasis in tschechien oder slowenien becker & harman (oder umgekehrt) ist wohl eine der ausnahmen, was sich aber leider nicht immer nur positiv zeigt. gruß harry

komische allüren, sag ich mal. das gibt im normalfall ein vorfahren beim tüv - hier jedenfalls. die wirkung muss normal einen bestimmten wert unterschreiten, was man aber nur auf nem prüfstand messen kann. deshalb hat er auch keinen vorfahrtsschein bekommen. rumgelaber. der tüv ist zwar nicht mehr als dogma anzusehen, aber wenn stillegen - dann schriftliche mängelbestätigung als begründung. also - anwalt. kompetenzüberschreitung. gruß harry

nutze in beiden tom tom GO 910 und bin sehr zufrieden. mit festplatte drin und allem schnackel. lange mit nem AY to BE ATB 083 gewurschtelt und hatte nie was zu meckern. geht mobil auch. aber karten lesen kann ich auch noch :-D:-D gruß harry

das mit den 3,5 mm ist natürlich seine persönliche meinung - nix strassenverkehrsrechtlich relevantes. das mit der handbremse aber ist ein "schwerwiegender mangel". hat er einen schein zum vorfahren beim tüv bekommen ? gruß harry

die temp anzeige hat damit meines wissens nix zu tun. gruß harry

genau. jeder kocht mit wasser. für andreas sollte das doch aber verständlich sein,denke ich. mag ja niemandem zu nahe treten. ist doch nicht so schwer. mit kochendem wasser kann man bei 100 grad doch sehen,in welchem bereich der zeiger dann steht bzw. wo diese 100 grad an welchem instrument mit welchem geber am wahrscheinlichsten sind, oder ? um 5 grad streiten wir uns doch sicher nicht. gruß harry

ich fahre es im cabbi mit nem m 20b25 und bin begeistert. auch im m 52 b20 fahr ich es mit zufriedenheit. ich schwöre auf MoS2 seit 40 jahren (damals noch als separater zusatz) und wurde nie enttäuscht von dem wunderzeugs. gruß harry

muß mich da hinter jochen stellen. 40 winter gefahren. damals im osten sogar mit diagonalreifen:-D denn winterreifen waren schwer zu bekommen und teuer. kurzum...winterreifen hin, sommerreifen her. das wichtigste meiner meinung nach ist, die physikalischen verhältnisse zu beachten und denen die fahrweise anzupassen und auch meine erfahrung. gruß harry

ganz genau....das zeug nennt sich WELLROHR und gibts als meterware in guten baumärkten. hab ich in beiden drin - alles tutti. gruß harry

vielleicht könnte man ja auch die methode des "in kochendes wasser haltens" probieren. da sieht man genau, in welchen bereich es zueinander passt. gruß harry

das kann die auswirkung der schleifkohlenerneuerung sein. wenn durch wärmeeinwirkung beim löten sich das plastikgehäuse etwas verzieht und die kohlen oder federn klemmen können. ein kompletter regler ist nur unwesentlich größerer finanzieller mehraufwand gruß harry

...dann hat die sitzheizfläche hat einen schluß.d.h. der widerstand ist kleiner dadurch bekommt die lehne mehr strom und wird auch bei stufe 1 wärmer. an sich müßte dann aber die sitzfläche punktuell relativ warm werden. mußt mal an dem vierpoligen stecker messen, großer. gruß harry

also...stufe 1 funzt nur, wenn beide heizmatten okay sind. fehler am schalter oder relais mal außen vor. gruß harry

wucher....ich hab eine aus poliertem alu im cab drin und bin zufrieden.die kam so 39 €. ich finde aber, das die wirkung erst bei tiefem und harten fahrwerk spürbar und auch sinnvoll ist. gruß harry

wenn es sehr heiß am rücken wird, läuft es auf parallelschaltung sprich stufe 2. und wenn auf stufe 1 dann nix passiert, ist die heizmatte in der sitzfläche fritte und die reihenschaltung kann nicht funzen. kann natürlich auch an einem defekten relais oder schalter liegen also durchmessen bitte. gruß harry

hab so`n ollet noch vonne russen. darauf ist immer verlass. gruß harry

auch erledigt

ja ich auch. ich fummle halt überall und mit allem rum. da kommt dann auch mal was nützliches raus mit den teilen kann man nahezu alle ohmschen verbraucher per tipptaste steuern. habe die Imax noch nicht getestet,aber lt endtransistor sind da ein paar Ampere drin. gruß harry

@ uwe...klar ironisch, weil für mich indiskutabel muss halt jeder selbst wissen. die pwm-lösung ist natürlich sehr elegant. TIPP - wer sitzheizungsschalter vom E 36 hat, kann diese dafür benutzen. da ist alles komplett inkl. leistungstransistor im schalter drin und der wippschalter bietet eine komfortable taststeuerung, welche man sehr gut zum dimmen nutzen kann. gruß harry