bigFIVE
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oh je moritz.....wer tut sich sowas an ??? selbst jemand, der genau weiß, wo was wie und warum raus muss, hat da eine bärenarbeit vor sich. sowas würd ich mit erfahrung nicht geschenkt zum selbstausbau nehmen. und ich hab zeit ohne ende... gruß harry
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ja, sieht mir stark nach nem masseproblem aus. wie jochen schon sagte, die dimmer-masse ! gruß harry
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hehe...in der stadt keine marder ??? hab in der schönhauser allee in berlin abends einen gesehen. dachte erst, das ist ein fuchs - so groß........ ja genau, es gibt so ein geriffeltes plastikrohr. auch in schwarz und einigen durchmessern. das ist schon recht gut gegen marderzähne. damit hab ich fast alles im motorraum überzogen und seitdem ruhe vor den kumpels. der hatte mir alle schläuche vom klr zerfleddert. gruß harry
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hmmm. ich hab die ate 48er sättel gegen girling 54 getauscht und war vonne socken. die gesamte bremserei ist viel besser dosierbar und vom anfühlen her iwie subjektiv sicherer, finde ich. ich wollte auch mal girling 60 doppelkolben sättel probieren, aber dann brauch ich schon wieder andere felgen.....hab die aufm polo drauf und einen satz reserve. gruß harry
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hey tom...meine kabelfarben ?... na bloß nicht sonst funzt dein e 30, wie ne waschmaschine... hab doch alles neu gemacht - daher kein maßstab für andere. ja okay, ich dachte, du meinst damit was anderes mit DAB. mal bissi zu den multimetern.... also die innereien wie A/D wandler und so sind fast immer identisch.das billigste reicht aus dafür, denn bei digitalmultimetern ist generell die zweite stelle hinter dem komma müll. das ist nur bei teueren profi-geräten anders. gruß harry
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zunächst mal - was ist DAB ? dann staune ich...bei mir ist rot/grün z.b. zündung. also die kabelfarben sind für mich nicht unbedingt nachvollziehbar. spiggy kann da schon recht haben, wenn z.b. die endstufe angesteuert bleibt, wenn radio falsch angeklemmt.... gruß harry
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....werden wir uns mühen. genau. gruß harry
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hmmmm. ich hab all dieses ausgebaut, weil ein hirnie das zusatzloch für die DWA in der fahrertür hart zugelötet hat. und auch noch schlampig.bei diesem komplettausbau fiel mir aber nix dergleichen auf. keines dieser 3 teile.und ich hatte innen alles komplett auseinander. vllt. hat ja einer was ausgebaut. sehr wahrscheinlich ?! dann nehm ich das natürlich zurück und behaupte das gegentum nix für ungut.... gruß harry danke harro...neben dem dom. dann weiß ich endlich, was sache ist.
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na ja..."wohl" ist ja wieder `n tipp.... bei mir war bei auslieferung alles komplett drinne.mit DWA,WFS und BC 2 und allem schnickifurz..... diese teile aber sind NICHT verbaut ! gruß harry
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ist gut möglich. ich weiß aber auch nicht, ob es verschiedene varianten der relaisbox gibt. mir kam bisher nur diese eine variante unter - mit 2 relais drin..... wobei...die teile auf deinen bildern sagen mir absolut nix... gruß harry
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na ja...urselten vielleicht schon. zumal ich diese art von stecker im e 30 nicht kenne. gruß harry
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ja...kein ding. die gelbe muss an dauerplus, weil damit der senderspeicher aufrecht erhalten wird. die rote geht an stellung 1 zündschloss. schwarz ist masse. weiss könnte standlicht sein wegen der illumination in ausgeschaltetem zustand. und das blaue sehe ich auch als REMOTE zur steuerung einer endstufe....oder einer antenne. gruss harry
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er meint den, der wie ein diodenstecker aussieht und in die DWA geht von der fahrertür z.b.. ich hab mei mir das alles raus, weil bc 2 display im eimer und dwa und zv auch. alles neu gemacht und nicht von bmw. nun habsch auch keine probs mehr. hab ins bc-fach 2 große lc-displays eingebaut. eines umschaltbar für innen- und aussentemp und das zweite auch umschaltbar für bordspannung und strom bis 200 Amp. gruß harry
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ist ja komisch. bei mir waren beide drin.....ach ja ??? wie ich schon sagte, ist dies sehr komplex und nicht unbedingt sofort durchschaubar. in wahrheit isses so, das die DWA mit dem rundstecker die zweite relaisbox bedient,um zündung und kraftstoffpumpe zu sperren. soviel zu "meinungen"........ gruß harry
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na ja, hab mein cab auch nie im winter gefahren.WR umsonst gekauft wäre schade drum, weil auch nicht nötig. hatte immer nen ollen winterlumpi vom kumpel zum einkaufen. nun aber für den winter nen e 36 touring angeschafft.ich denke aber auch, das wir unsere cabs schonen sollten. bekommen wir doch nie wieder ! gruß harry
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die von mir erwähnte schwarze relaisbox gehört zur wegfahrsperre und sieht aus,wie die abgebildete box. nur ohne rundstecker. da sind zwei relais drin, welche z.b. die zündung trennen. das alles ist schon recht komplex, hat aber mit dem BC nur am rande zu tun. erwähnenswert wäre noch, das es zwei verschiedene gongs gibt. einen mit 3 und einen mit 4 anschlußstiften. gruß harry
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"""aufkleber"""....was für ein stino-wort...:brüll: gruß harry
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moin uwe, ich weiß ja, wo du hin willst. dachte nur, wenn der motor weiter normal läuft und das radio geht aus,kann es auch ein wackliger DF sein. die ladekontrolle glimmt ja nicht nur allein, weißt du.... kann was im KI sein oder an den kabeln dahin. holt sich was über einen anderen verbraucher vllt. . gruß harry
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.........code funktion ? dann benötigt er noch das graue kabel mit dem diodenstecker in die fahrertür und die schwarze relaisbox. gruß harry
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übrigens ist das letzte die alarmanlage. nix für den BC !der drahtbügel hält den stecker fest, welcher wie ein oller diodenstecker aussieht. der geht dann in die tür durch den a-säulen stecker. gruß harry
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kann und muss ich bestätigen. mein verdeck hat reichlich kampferfahrung, aber ab und an bei starkem regen während der fahrt perlt höchstens mal ein tropfen innen an der scheibe runter. gruß harry
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ich würde dir etikettenlöser oder feuerzeugbenzin empfehlen. gruß harry
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alles kein ding, ihr heulsusen..... da besorgt man sich ein hardtop und hat nen hammer 2 türer ! so einfach is dit ! ich finde eh, das ein cab mit hardtop viel schicker aussieht. vllt wegen der riesen heckscheibe. gruß harry
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na ich weiß nicht..... beim fahren das radio ausgegangen und der motor lief normal weiter ??? gruß harry
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also wenn ich das richtig sehe, ist es die Si 8 A im relais 370. dieses relais schaltet die klemme 30 a,welche einmal ins steuergerät kl. 1 geht und zum zweiten an die relais im hydraulikblock. da damit aber nur die beiden relaisspulen angesteuert werden, kann meiner meinung nach nur iwo ein kabel scheuern gegen masse oder ähnliches. eine weitere möglichkeit ,das die zener-diode im abs-relais defekt ist und dadurch ein kurzschluß entsteht. gruß harry
