IS-Volker

Aus welchen Fzg. willst du denn Fehler auslesen? Aus dem E30?

Zum Verständnis für mich: bedeutet eine Kopfdemontage zwangsläufig, dass der Kopf geplant werden muss??? Oder ist das nur als Vorsichtsmassnahme durchzuführen, um Undichtigkeiten ganz sicher zu vermeiden? Wenn der Kopf deutlich verzogen ist, ist das natürlich klar, dass geplant werden muss...

Könnte es sein, dass der Kat zerflogen ist und deswegen kaum noch Abgase durchkommen?

Ich werde mir bald meine komplette Bremsanlage überholen und werde dazu auch die Bremssättel komplett entrosten und wieder schön machen. Dazu habe ich 3 Fragen: 1. Zum Entrosten wird hier Hammerite empfohlen. Hab im Inet etwas von HEDP gelesen, was wesentlich besser sein soll. Habt ihr mit dem Zeug schon mal etwas zu tun gehabt? 2. Greift ein Entroster wirklich nicht die Zylinder- und Kolbenflächen an? Ich meine, da gehts ja um 1/100stel Millimeter... 3. Wenn die Sättel wieder sauber sind, was kann man tun, damit die ihre Sauberkeit behalten. Gibts dafür irgend einen hitzebständigen Klarlack, der leicht zu reinigen ist?

Nein. Aber wir können nicht von den "anderen" das abverlangen, was wir selber nicht tun. Also müssen wir besser als z.B. die Amis sein, um das Recht zu haben, sie zu kritisieren. Wenn wir nicht vor der eigenen Haustür kehren, dann haben wir als Deutsche den Rand zu halten. Frank Gut gesagt. Trotzdem hört sich deine Ansicht für mich so an, als würde dieser verschwindend geringe Teil des Mehrausstoßes an CO2 durch die "schneller-als-hundertdreißig-Fahrer" den Klimawandel aufhalten können. Zumal die unbegrenzten BABs ja selber nur einen geringen Teil des Straßennetzes ausmachen und auch die deutsche Kfz-Flotte längst nicht den Löwenanteil des gesamtdeutschen CO2-Ausstoßes stellt.

Tja, Jannis, mach doch mit bei der Sammelbestellung, da wärs wieder einer mehr. Ich selber bin noch unentschlossen... @Alf: Sind in den 153€ Sammelbestellungspreis auch die Versandkosten mit drin?

@Alf Dickhaut und alle, die davon Ahnung haben: Sorry, wenn ich euch damit nerve, aber ich will das wissen!! *aufdenbodenstampf* Was ist denn beim 318is anders als beim 325, der ja die gleiche Bremse und auch die selbe HA-Konstruktion hat?

Danke, Jenad! Dieses angebot hab ich nciht gefunden, weil ich immer speziell nach 318is gesucht hab. Deswegen noch folgende Fragen:

Darum gehts nicht. Die Ebay-Schläuche sind von Goodridge, aber eben nur 4-teilig. Könnte ja sein, dass es eben noch andere gute Anbieter gibt. Billiges Zeug kommt mir nicht ans Auto, aber warum mehr Geld ausgeben, als nötig ist? Hatte in anderen Topics zu dem Thema was von 130€ gelesen, aber zu diesen Preisen finde ich nirgends was. Warum wird bei den Schlauchsets eigentlich nach 318is/ nicht 318is und ABS/ohne ABS unterschieden? Sind über der Hinterachse 2 Bremsschläuche, oder ist das bei den 6-teiligen Sets so gemeint, dass 1 Schlauch über die HA gehört und einer für die Kupplung?

Habt ihr nen Geheimtipp, wo man ein 6-teiliges Set kriegen kann? Bei ebay gibts nur 4-teilige und die nützen ja gar nichts. Und 170€ beim Hr. Dickhaut find ich bissel teuer...

Ok, das hilft mir viel weiter, danke euch!

Der Thread kommt mir wie gerufen! Ich suche das das weiße Plastikteil, welches fahrerseitig in die A-Säule führt. Durch dieses Teil lauen dann die ganzen Kabel von elektr. Spiegeln und eFh usw. Wisst ihr, welches ich meine? Habs im ETK nicht finden können.

Vllt kriegst du die Nadel ja raus, wenn du mal am Wasseranschluss kurz und kräftig mit Druckluft reinbläst. So hab ich vor kurzem eine verstopfte Düse allerdings am Düsenausgang wieder frei gekriegt. Einen Versuch ist es ja wert...

Hm, schade, dass man nicht mehrmals dagegen stimmen kann. Wär aber auch unfair. Wenn die Leute, die Ahnung haben, dagegen stimmen, muss es reichen.

Funktioniert eine geringfügig höhere Verdichtung beim M42 auch durch eine dünnere Kopfdichtung? Wenn ja, gibts sowas überhaupt zu kaufen?

Um es mal kurz zu fassen: Sättel vom 318iT auf 318is = nicht gut oder?

Hatte vergessen, dass es um die hinteren Bremsen geht. Wie siehts jetzt konkret mit dem Durchmesser der hinteren Kolben beim Touring aus? Auch hier 318iT=IS ?

Sind die Sättel beim 318i Touring die gleichen, wie beim IS? Oder gibts Unterschiede beim Sattel/Träger?

Ich war genau drei Jahre alt, als mein 9/89er IS vom Band lief...

Was haltet ihr vom Gasanlageneinbau in Polen? Die sind ja quasi die Vorreiter in diesem Gebiet. Macht der deutsche TÜV dann Faxen bei solchen Polenanlagen? Bastelbert, weißt du Genaues darüber?

Du kannst alles reinschütten, was mindestens gleiche oder höhere ROZ als die vom Hersteller angebene Kraftstoffsorte hat. Wird 91er vorgeschrieben und 95er/98er/100er/ getankt, ist das i.O. Du hast bloß nichts davon, weil der Motor von der Verdichtung und ZZP her nicht darauf ausgelegt ist. Aber schaden tuts dem nicht. Hast du ne Vorgabe von 91er Sprit, darfste dann aber kein Waschbenzin reinschütten. Moderne Motoren kann man auch zur Not mit schlechterem Sprit betreiben, bei denen wirds dann per Klopfregelung geregelt (ZZP nach früh verschoben). Aber dein M20 kann das nicht.

Habe gestern Osram Silverstar eingebaut und kann die wärmsten Herzens weiterempfehlen. deutlich helleres und weißeres Licht. In Verbindung mit einer ordentlichen Scheinwerferreinigung ist der Unterschied freudemachend! Wobei ich kürzlich was von den Osram Nightbreaker gelesen habe, die ca. 90% mehr Licht bringen sollen, die Silverstar nur 50%... Was anderes: Die Scheinwerfer können ja mittels Gewindestifte (mit solchen weißen Plastikenden dran) grundeingestellt werden. Hätte gedacht, es wäre im Bild die Pos. 9 und 11. Allerdings sehen die an den Scheinis anders aus, wisst ihr was ich meine? Wollte die gerne neu haben, weil meine Scheinwerfer ziemlich verstellt sind und diese Schrauben festgegammelt sind. http://bmwfans.info/original/images/8326_p.png

Also, ich hab die Auswahl ja schon selbst aufgrund meines Geldlimits eingeschränkt, von daher hab ich mit den bisherigen Tips kein Problem. Sofern mich niemand mit Absicht verarschen wollte... Aber in der Preisklasse wirds nun mal schwierig mit vernünftiger Ware. Hab mich auf reifentest.com nochmal umgesehen und werd nun doch Abstand von GT Radial nehmen, weil diese wohl alle das Problem der Haltlosigkeit im Nassen haben. Mir gefallen die Toyos immer besser. Aber die 72 Eier bei reifendirekt sind dann auch wirklich die obere Grenze. Edit: Außerdem nehme ich noch die Fulda Carat Progresso in die engere Wahl. Sehr gute Ergebnisse auf reifentest.com Außerdem ist mir auch ein niedriges Laufgeräusch im Innenraum wichtig. Ich hasse dieses Rumoren beim Autofahren.

Oder du nimmst etwas DreiBond o.ä., eben solche silikonartige Dichtmassen, die man für die Montage von Ventildeckeldichtungen nimmt.

Ja, ist richtig, wenn sie ständig leuchtet, hast du wohl irgendwo ne Unterbrechung drin. Miss doch einfach mal die beiden Kabel gegen Masse, dann haste Gewissheit.