IS-Volker

hat sich erledigt...

@Mathes: 'n paar seiten vorher hattest du was von osram silverstar geschrieben. sind die besser als die in dem link geposteten lampen, bzw. welche würdest du jetzt nehmen?

ich schließ mich mit einer weiteren frage mal an: laut etk haben die e30-scheinis H1-birnen drin. könnte man jetzt auch H4 oder H7 verwenden? sind ja alles einfadenbirnen, oder passen die vom sockel her nicht?

Kostet neu bei BMW laut dem ETK1 44,5€, aber das sind glaub ich Netto-Preise. Passen unter die originalen Sportsitze, hab den FL auch drunter.

Nimm den passenden Inbusschlüssel und setz ringsrum ein paar Schweißpunkte. Dann kannste versuchen die Schraube aufzudrehen. Oder schweißt ne Mutter drauf, iss sogar besser, weil du dann den Schlüssel umsetzen kannst!

Schwierige Reparaturen erledige ich eh meistens in der Firma auf der Bühne. Für Zuhause reicht diese Quali eig. vollkommen, da ich eh max. 1 mal die Woche schraube. Dazu kommt, dass ich nach meiner Lehre wohl nicht ewig bei meinen Eltern wohnen bleibe, somit wäre es auch wieder Geldverschwendung für die wenigen Jahre noch was großartiges zu bauen, was dann letztendlich nicht mehr genutzt wird. Ich glaub, mit so nem Wagenheber und Böcken bin ich bestens bedient...

ich würd eher sowas nehmen. es ist bei mir auch ne frage des geldes, aber in verbindung mit ordentlichen böcken sollte man damit schon vernünftig schrauben können, oder? http://cgi.ebay.de/Rangierwagenheber-Wagenheber-GRH-480-2-5-to-NEU-ovp_W0QQitemZ120196142614QQihZ002QQcategoryZ83612QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Auf jeden!!! Der Ausbau ging extrem bescheiden, der Einbau war dagegen in ner Stunde gemacht. Und dann hat man ein Resultat, wo man sich wieder richtig aufs Autofahren freut, weil man ein "besseres" Auto als vorher hat (selbst, wenns nur etwas ganz kleines ist) ... mit Kosten von 10€!

Ergebnis des heutigen Tages: Nach viel Fummelei ist die Dichtung zw. DK und Ansaugbrücke, sowie die Dichtung zw. den Ansaugbrückenteilen neu. --> besserer Motorlauf, besseres Beschleunigen aus sehr tiefen Drehzahlen um 1200/min, obenrum etwas mehr Qualm (kann aber auch auf Einbildung beruhen), keine einbrechen der LL-Drehzahl bei Auskuppeln mehr. Ich bin rundum zufrieden!

Nach euren letzten Beiträgen hab ich irgendwie keine richtige Lust mehr auf eine Grube. Gäbe es noch andere Möglichkeiten, vernünftig unterm Auto zu schrauben? Hebebühne kommt ja nicht in Frage, aber gibts vllt spezielle Wagenheber, die wesentlich höher als gewöhnliche heben können?

Also, wie oben schon beschrieben, habe ich heute die Dichtung zw. Ansaugbrücke und DK-Teil getauscht (Die letztlich auch kaputt war und außerdem durch Pfusch nen ganzes Stück weit in den Ansaugweg ragte!). Momentan ist noch alles zerlegt, weil ich ja jetzt auch das obere Teil der Ansaugbrücke demontiert habe. Weil nun alles zerpflückt ist, will ich gleich auch alle Unterdruckleitungen neu machen. Da ja auch die Kraftstoffleitungen oft porös werden, mache ich die natürlich auch gleich mit (oder war das nur beim M40 so?). Handelt es sich um die Nr. 15 in dem Bild? - http://bmwfans.info/original/images/158515_p.png

Ließe sich wegen der Drosselung auch die M44 Ansaugbrücke verwenden? Hab bei ner Xbay-Auktion gelesen, dass diese auch an den M42 passt, aber schreiben kann man ja viel.

Apropos Luftmassenmesser... hat schon mal jemand auf Massenmesser umgebaut? Kann man das Stg. auf dieses ganz andere Signal überhaupt anpassen?

Bei Ebay alle 4 für 40€ mit Versand, beim Schrotti sicher für weniger alsn 10er.

Das selbe Symptom hab ich auch, der IS läuft im LL eher schlecht, im Fehlerspeicher war auch die Info, dass die Lambda an der Regelgrenze ist. Das Absprühen mit normalem Rostlöser (hatte nichts anderes zur Hand) ergab eine leichte Drehzahlerhöhung, wenn ich auf das Drossellappenteil sprühte, bzw die Dichtungen davon. Es müssen also nicht immer die Unterdruckschläuche sein, die Dichtungen des DK-Teils und Ansaugbrücke würd ich auch ins Auge fassen. (sofern du noch nicht weist, woher die Falschluft kommt...)

Ich dachte immer, das Stg. resetet sich erst nach rd. 15minütiger Trennung vom Stromkreis, sodass es sich neu anlernen muss...

Nachdem ich vor 2 Wochen das Thermostat gewechselt hab, alles ordentlich entlüftet und optisch alles wieder dicht ist, musste ich bereits nen 3/4l Kühlwasser nachfüllen. Nach dem Entlüften war der Wasser stand korrekt bei "cold", bzw etwas drüber, weils Wasser warm war. Nach einer Woche fiel mir auf, dass der Ausgleichsbehälter fast leer war. Also, aufgemacht und nachgefüllt, wieder bis "cold". Heute hab ich nochmal kontrolliert, den Behälter aufgeschraubt und plötzlich stand das wasser bis oben hin... Was ist da los? Hab ich vllt noch Luft im System? Wobei ich mir sicher bin, alles richtig entlüftet zu haben. Wagen vorne aufgebockt, Heizung an, und so oft die Entlüftungsschraube aufgedreht, bis das Wasser rauskam, dann paar km gefahren, unterwegs nochmal aufgedreht, Wasser kam sofort raus --> also darf auch keine Luft mehr drin sein... Die Papierdichtung am Thermostat hab ich allerdings selber gebastelt, eben aus dünner Pappe und dann in WD40 eingeweicht. Rings um das Thermost ist auch alles trocken, Schlauchschellen an den Schläuchen sind auch fest.

@Roock: Habt ihr noch ne Stelle frei? Das ist nämlich auch mein Ziel, nachdem ich die Lehre beendet habe. Momentan bin ich in einer FFW, aber BF wäre auch mein Traum, leider sind die Anforderungen ganz schön hoch. Ein Kamerad von mir war vor kurzem bei nem Einstellungstest, ist aber leider durchgefallen ... beim Idiotentest

Also eine Bühne würde mir zwar auch besser gefallen, allerdings wohnen wir in einem Umgebindehaus, was unter Denkmalschutz steht, somit müssen auch angrenzende Neubauten eine passende Optik haben; die Deckenhöhe ist in meinem Fall auch nicht ausreichend für ne Bühne. Außerdem, wie schon gesagt, der Bauplan ist bereits eingereicht, somit ist nichts mehr mit ändern. Also, entweder Grube oder gar nichts... Aber betonieren muss doch nicht zwangläufig sein, ausmäuern dürfte doch auch reichen!?

Daran hab ich gar nicht gedacht, dass man das extra im Bauplan festhalten muss, bzw dafür auch noch Auflagen erfüllen muss. Natürlich wird die Grube nur zu privaten Zwecken genutzt, es hängt kein Gewerbe dran. Aber das wird den Ämtern sicher egal sein. Nen Schwarzbau sollte es eigentlich nicht werden, da ich mir das einfacher vorgestellt hab. Jedenfalls hat mein Vater den Bauplan wohl schon eingereicht, natürlich ohne Grube...

Da wir im nächsten Frühjahr eine neue Garage bauen werden, soll dort auch gleich eine Grube mit rein. Was sind die praktischsten Maße für eine Grube? Ich selber bin ca. 1,86m groß. Was muss man beachten? Über Tips und Hinweise, die die Arbeit am Auto erleichtern, wär ich sehr dankbar!

@Stephan325i: Du hast ja mal nen geilen Job. Kannste mal ein bisschen was darüber erzählen, was du da genau machst? Sofern du es darfst! @Christian: Auch ein schöner und mal etwas "anderer" Job... Ich selber mache das zur Zeit in Ausbildung, was hier alle als Hobby haben - Kfz-Mechatroniker bei einem BMW-Vertragshändler. Jeder weiß wohl, wie es in einer Autowerkstatt aussieht, deswegen spare ich mir die Bilder, aber hier ein Link zur Homepage der Firma: http://www1.bmw.de/de/partner/ah_as-zittau/BMW/index.html

Cabbiman, jetzt haste mich mit dem S42 neugierig gemacht, von diesem Motor hab ich ja noch nie was gehört. Kannste mich aufklären? Edit: Ich wollt nochmal nachhaken, was denn an einer Alpha-n nun eigentlich so toll ist. Die KS-Zumessung beim M42 ist doch serienmäßig über Drehzahl, sowie über DK-Poti, also Alpha-n... Ich frag nur, weil ich woanders gelesen hab, beim M42-Tuning auf Alpha-n umzubauen. Selbst beim M20 u.ä. Motoren kann doch der Unterschied zw der normalen KS-Zumessung und Alpha-n nicht spürbar sein. Oder doch?

Mein E30 nach einem Waldeinsatz. Sieht man zwar nicht so dolle, aber der Wage war extrem verkeimt, außen wie innen, da ich noch unseren Dackel mithatte, der, als ich nicht hingeguckt habe, ein riesen Loch in die matschige Wiese gegraben hat und natürlich entsprechend aussah. Der Typ in der Schnittschutzhose bin ich...

Sind ja ein paar coole Sachen hier zu sehen, aber die sind fast nix gegen die Scheiben die der E30T draufhatte, der bei uns TÜVen wollte. Und ich sag euch, die ganze Karre sah so aus. Der Besitzer- wohl um die 70 - hat dann wieder 700€ reingesteckt und dann wirklich wieder TÜV gekriegt. So einen T habt ihr garantiert noch nicht gesehen. Der Besitzer ist Bauer und transportiert mit dem jeden Scheiß, in jeder Ritze steckte Stroh, die Heckklappe wurde von einer Holzstange aufgehalten, die Wischerblätter hatten keine Wischlippen mehr, der Regenlauf am Dach war wirr verboge und flatterte im Wind rum, Reifen falsch montiert, Fensterkurbeln abgebrochen und lagen auf dem Armaturenbrett, Front- und Heckblech total verbeult, Sitze aufs übelste zerschlaazt, und und und